豐田亞洲龍

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)3月21日上市

預(yù)售價(jià)：23.98-28.98萬(wàn)元

級(jí)別：中型車

亞洲龍絕對(duì)稱得上汽車市場(chǎng)里趁熱度教科書(shū)般的存在，先前傳出將引入國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，它和皇冠的關(guān)系就曖昧得不行，情懷加上其張牙舞爪的外觀造型和溫文儒雅的皇冠形成的反差，看客們一下子就“高潮”……這就是它在為亮相前就紅得不行的原因。加上它和第八代凱美瑞和第七代雷克薩斯ES同樣誕生于TNGA架構(gòu)GA-K平臺(tái)，雷克薩斯ES和凱美瑞的熱度也被亞洲龍借勢(shì)了幾波。

不止如此，亞洲龍和這兩個(gè)“遠(yuǎn)親近鄰”還共享了底盤(pán)結(jié)構(gòu)及多種動(dòng)力總成，而其中亞洲龍的軸距和車身尺寸又與雷克薩斯ES高度相近。另一方面，從此前曝出的消息來(lái)看，亞洲龍的舒適配置和科技配置都非常豐富，最最重要的是它的起售價(jià)可能只需要21萬(wàn)，這就相當(dāng)于給那群“看不上”凱美瑞，“買(mǎi)不起”ES的消費(fèi)者提供了一個(gè)新的選擇，選不選就看你自己了……

全新大眾速騰

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)3月18日上市

級(jí)別：緊湊型車

大眾在中國(guó)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)真的可以用“鐵打的”來(lái)簡(jiǎn)單粗暴地概括，雖然過(guò)去的一年總銷量略微下降，但它還是穩(wěn)拿合資品牌銷量王的桂冠，即便是現(xiàn)如今堅(jiān)守PQ平臺(tái)的速騰依舊能給大眾帶來(lái)月均超2萬(wàn)的銷量，但當(dāng)寶來(lái)和朗逸都投入MQB懷抱時(shí)，它的產(chǎn)品力就明顯不足了，想繼續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)力，MQB平臺(tái)跑不了。加入MQB大家庭之后，它也終于可以和同門(mén)兄弟來(lái)一次更公平地對(duì)決了。

全新速騰也算是完美詮釋了什么叫“沒(méi)區(qū)別”平臺(tái)，它的外觀設(shè)計(jì)和海外版Jetta保持了高度一致，這就是大眾的家族化設(shè)計(jì)，別指望有太多的驚喜，只能安慰它的外觀接受度夠高，而其內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是以實(shí)用為本，所以……你懂的。好在它的關(guān)鍵性配置升級(jí)夠豐富，自適應(yīng)巡航等配置讓它的實(shí)用性變得更強(qiáng)了。而加長(zhǎng)了80mm的軸距讓它擁有更大的乘坐空間，后備廂表現(xiàn)也更喜人了，簡(jiǎn)而言之，它沒(méi)有辜負(fù)“加長(zhǎng)派”的擁躉。

新一代標(biāo)致508L

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)3月18日上市

預(yù)售價(jià)：16.00萬(wàn)元起

級(jí)別：中型車

鐵打的大眾，頭鐵的法系車。比起在中國(guó)市場(chǎng)吃香喝辣的大眾，法系車只有吃齋念佛的份，一方面偏執(zhí)得不食人間煙火，另一方面又因?yàn)檫@份偏執(zhí)著實(shí)要不到什么肉吃，這樣下去遲早得餓死……感性的法國(guó)人也總算是打通了“任督二脈”，進(jìn)行了中國(guó)特色主義加長(zhǎng)——長(zhǎng)度在508的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了120mm，而軸距較歐洲版車型增加了60mm。除此之外，很大程度地保留了歐版車型設(shè)計(jì)的它，無(wú)論是外觀造型還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都能讓人耳目一新，這在現(xiàn)如今同質(zhì)化嚴(yán)重的汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域顯得難得可貴，情懷和實(shí)力它都有了。

當(dāng)然有得就有失，很多人期待很久的無(wú)框車門(mén)和掀背尾門(mén)在國(guó)產(chǎn)車型上并沒(méi)有很好的得以延續(xù)，甚至連后窗與C柱處的拐角設(shè)計(jì)都不見(jiàn)了，這是較為可惜的一點(diǎn)。但標(biāo)致也給出了不少補(bǔ)償“措施”，例如，給了一套符合最新國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的動(dòng)力總成，讓你徹底解決國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的后顧之憂。又例如，如果你真的非常想要最純正的508的話，海外版的508和508SW（旅行版）其實(shí)也是會(huì)引進(jìn)的，代價(jià)是你得在售價(jià)和后期成本付出得更多，而你原意嗎？

卡羅拉雙擎E+

上市時(shí)間：預(yù)計(jì)3月

級(jí)別：緊湊型車

每個(gè)月的轎車銷量排行榜上，卡羅拉、軒逸和朗逸總要上演一段“打情罵俏”的戲碼，但這些看似難分高下的競(jìng)爭(zhēng)在卡羅拉面前其實(shí)不過(guò)是小打小鬧罷了，畢竟和后兩者不同的是，卡羅拉是中國(guó)緊湊型車市場(chǎng)的常青樹(shù)，更是一款風(fēng)靡全球的家庭轎車。然而這不代表它不重視中國(guó)市場(chǎng)，這款豐田汽車在華的首款新能源車型——卡羅拉雙擎E+正是為了讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能享受新能源政策而退出的。

基于現(xiàn)款卡羅拉打造的它外觀變化并不大，只是做了些細(xì)節(jié)調(diào)整強(qiáng)化自身的新能源車屬性，例如采用專屬的天際藍(lán)車漆等等。內(nèi)飾亦是如此，它將會(huì)有專屬的高級(jí)棕色內(nèi)飾，其余別無(wú)二致。至于它的動(dòng)力系統(tǒng)，豐田在混動(dòng)車型上的造詣不用多說(shuō)，卡羅拉雙擎E+是在成熟的豐田混動(dòng)技術(shù)上進(jìn)化而來(lái)，所以整套系統(tǒng)的成熟度頗高。唯二的兩個(gè)糾結(jié)點(diǎn)可能是：其一，全新卡羅拉就要來(lái)了，你確定會(huì)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)選擇它？其二，傳聞其補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)為19.46萬(wàn)元，你真的會(huì)選擇它嗎？要不再考慮考慮？

凱美瑞雙擎運(yùn)動(dòng)版

上市時(shí)間：3月

級(jí)別：中型車

好吧……還是先聲明一下這篇東西真的不是豐田給的稿費(fèi)，只是豐田在3月表現(xiàn)太搶眼了，你才會(huì)有“豐田包圍大眾，武裝奪取篇幅”的錯(cuò)覺(jué)……言歸正傳，說(shuō)回凱美瑞，在定價(jià)方面，凱美瑞可真是吃了不少虧，一是我們前面說(shuō)的被亞洲龍占便宜，二是讓雅閣依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)“后來(lái)居上”，凱美瑞也就只能另外謀求“生路”來(lái)刺激銷量。

推出凱美瑞雙擎運(yùn)動(dòng)版車型就是個(gè)不錯(cuò)的選擇，它能彌補(bǔ)目前凱美瑞雙擎車型僅提供普通版外觀套件的尬境，討好更多追求個(gè)性、運(yùn)動(dòng)化的消費(fèi)者，將進(jìn)一步豐富用戶選擇，從而促進(jìn)銷量增長(zhǎng)。從此前曝出的諜照來(lái)看，其基本維持了現(xiàn)款燃油運(yùn)動(dòng)版車型的主體設(shè)計(jì)造型，同樣是只做一些細(xì)節(jié)的調(diào)整以顯露其混動(dòng)版的身份。動(dòng)力系統(tǒng)也只是沿用現(xiàn)款車型，意義不是很大，就看你有沒(méi)有需求咯……