隨著新能源汽車大潮的來襲，不少造車新勢(shì)力就如雨后春筍般的迅速崛起，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，市場(chǎng)上造車新勢(shì)力高達(dá)200家，而目前計(jì)劃進(jìn)軍新能源汽車制造領(lǐng)域的企業(yè)已超過300家。不過隨著時(shí)間的推移，造車新勢(shì)力內(nèi)部已經(jīng)加劇分戶，其中如蔚來、小鵬、威馬等車企已經(jīng)在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，而不少造車新勢(shì)力在資質(zhì)、產(chǎn)品、品牌等方面的進(jìn)度，卻不甚清晰。

隨著2018年車市寒流襲來，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)大環(huán)境可謂是不容樂觀，但新能源汽車成為了一塊“法外之地”，整體增速持續(xù)領(lǐng)跑汽車市場(chǎng)。不過面臨2019年，新能源補(bǔ)貼整體退坡的嚴(yán)峻形勢(shì)，搶在新政實(shí)施之前，已經(jīng)有不少造車新勢(shì)力聞風(fēng)而動(dòng)，相繼上調(diào)旗下車型售價(jià)。而此前有傳聞稱：“今年新能源汽車補(bǔ)貼整體降幅不低于50%，過渡期3個(gè)月，或?qū)嵭猩吓萍搭A(yù)撥付部分補(bǔ)貼，取消地補(bǔ)”。但不管如何，新能源補(bǔ)貼退坡已成定局，對(duì)于初出茅廬的造車新勢(shì)力而言更是遭遇“打頭風(fēng)”。從造車新勢(shì)力率先漲價(jià)也可看出，其抗壓能力相對(duì)傳統(tǒng)車企明顯處于弱勢(shì)地位。

隨著時(shí)間推移以及汽車市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)冷，造車新勢(shì)力的窗口期正在關(guān)閉，處于第一梯隊(duì)的造車新勢(shì)力尚且艱難應(yīng)對(duì)，而處于后方的一些新能源制造車企處境又是如何呢？

敏安汽車資質(zhì)審核能否拿到？

提及敏安汽車，相信很多人都沒聽過。不過對(duì)于汽車工程師們來說，其后臺(tái)背景并不陌生，敏安汽車成立于2013年2月，是由展圖（中國(guó)）投資有限公司和淮安開發(fā)控股有限公司合資成立的中外合資企業(yè)，其中，展圖是臺(tái)灣敏實(shí)集團(tuán)的全資子公司，敏實(shí)集團(tuán)則是全球知名汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，以高端外飾件著稱，主要客戶有寶馬、奔馳、奧迪、大眾、豐田等。在成立之初，雙方股比為50：50，在2017年4月，敏安汽車股東股權(quán)發(fā)生變更，增加了實(shí)益（中國(guó)）有限公司，而敏安汽車的法人代表和負(fù)責(zé)人是依舊是敏實(shí)集團(tuán)董事局主席秦榮華。

得益于背景方的強(qiáng)大，其實(shí)早在2016年，敏安汽車就獲得國(guó)家發(fā)改委純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目批復(fù)，是第五個(gè)獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照的企業(yè)，相比蔚來、威馬、小鵬、車和家等企業(yè)，敏安汽車是幸運(yùn)的。但在拿到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照之后，產(chǎn)品和品牌方面的動(dòng)作卻較少有消息流出。面對(duì)風(fēng)口浪尖上的新能源汽車，國(guó)家實(shí)行了“寬進(jìn)嚴(yán)出”的政策，根據(jù)發(fā)改委“27號(hào)令”，拿到生產(chǎn)資質(zhì)兩年內(nèi)未能完成工廠建設(shè)，不具備生產(chǎn)條件的企業(yè)，發(fā)改委將撤回已發(fā)放的生產(chǎn)資質(zhì)。

敏安汽車官網(wǎng)顯示，其試裝車下線時(shí)間為2018年7月，工廠竣工時(shí)間為2018年11月2日，其中敏安汽車淮安生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目于2017年初正式啟動(dòng)，項(xiàng)目總投資83億元，其中建設(shè)總投資25億元。規(guī)劃占地面積947畝。

對(duì)于造車新勢(shì)力而言，資金是支撐其發(fā)展的關(guān)鍵，而根據(jù)之前消息，敏安電動(dòng)汽車項(xiàng)目已投入資金達(dá)83億元，而后期研發(fā)中心、動(dòng)力中心、性能開發(fā)中心、試制試驗(yàn)中心等十大中心仍需要大量的資金支撐。之前敏安汽車聲稱，未來發(fā)展所需要的資金將主要來自于敏實(shí)集團(tuán)。作為全球排名百強(qiáng)的汽車零部件供應(yīng)商，敏實(shí)集團(tuán)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)一直非常穩(wěn)定，負(fù)債率為零。據(jù)敏安方面表示，目前市場(chǎng)大環(huán)境并不算好，公司也會(huì)有一些降本措施，但都在正常的財(cái)務(wù)控制范圍之內(nèi)。

除了資金問題之外，產(chǎn)品進(jìn)度是新勢(shì)力造車企業(yè)的另一個(gè)關(guān)鍵。隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡，眾多造車新勢(shì)力入場(chǎng)等因素，造車新勢(shì)力窗口期正在關(guān)閉，而從敏安汽車產(chǎn)品來看，其內(nèi)部代號(hào)為“A2001”的試裝車在2018年7月正式下線，敏安汽車方面表示，其量產(chǎn)車計(jì)劃于2019年底或2020年初上市銷售，初期將采用區(qū)域銷售的方式進(jìn)行推廣。

談及產(chǎn)品進(jìn)度，敏安汽車表示，A2001從2017年底就開始做騾車的各種測(cè)試，2018年7月試裝車下線后，開始進(jìn)行各項(xiàng)整車標(biāo)定試驗(yàn)。據(jù)介紹，A2001產(chǎn)品的開發(fā)驗(yàn)證完整地覆蓋了1156個(gè)零部件，47個(gè)子系統(tǒng)，10個(gè)性能模塊，目前相關(guān)試驗(yàn)工作陸續(xù)展開，除臺(tái)架驗(yàn)證外，在試驗(yàn)場(chǎng)開展了動(dòng)力、強(qiáng)化、綜合耐久等道路可靠性試驗(yàn)；在吐魯番、黑河、格爾木等極限環(huán)境下開展了環(huán)境驗(yàn)證，確保車輛的空調(diào)性能、續(xù)航里程、熱管理性能及行駛適應(yīng)性，場(chǎng)內(nèi)可靠性試驗(yàn)驗(yàn)證100萬余公里，合計(jì)各類專項(xiàng)試驗(yàn)累計(jì)總里程超過300萬公里。

因此，談到產(chǎn)品，敏安汽車也非常有信心，認(rèn)為通過嚴(yán)格的試驗(yàn)驗(yàn)，敏安將有能力交付出讓消費(fèi)者安心、放心的產(chǎn)品。

在工廠方面，敏安汽車也表示，11月2日正式竣工的敏安汽車工廠，是一座集智能、綠色等于一體的現(xiàn)代化制造工廠，首先可實(shí)現(xiàn)鋼、鋼鋁混合、全鋁車身的加工制造可切換工藝，在國(guó)內(nèi)非常領(lǐng)先，為未來以輕量化鋁材的車身制造建立了能力，焊裝車間則是通過預(yù)留場(chǎng)地和采用OPENGATE柔性焊裝工裝設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)多品種車身的共線生產(chǎn)，涂裝通過增加套色工藝產(chǎn)線，可實(shí)現(xiàn)多色彩車身的噴涂技術(shù)，未來將為客戶個(gè)性化定制生產(chǎn)提供條件。

有工廠和產(chǎn)品的的可靠進(jìn)度擔(dān)保，敏安汽車對(duì)于通過工信部的審核非常有信心，至于后續(xù)的市場(chǎng)和品牌規(guī)劃，據(jù)悉年內(nèi)也將有所動(dòng)作，我們將拭目以待。