看過了這輛紅旗HS5的防撞梁和底盤情況，用料挺猛，那內(nèi)飾情況又如何呢？今天就來聊一聊。

車門結(jié)構(gòu)

沖壓鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈是日韓系常用的沖壓鉸鏈。

車門也是歐系常用的全框式?jīng)_壓門，固定螺絲位置貼了一塊黑色橡膠塊，用于美化。

隔音棉

大面積

車門內(nèi)部沒有使用目前主流的硬塑料密封板，只貼有一層發(fā)泡棉密封膜，不過，依舊有輔助氣囊更快更準彈出的氣壓傳感器。

車門內(nèi)飾板上有灰色的原生隔音棉，覆蓋面積大，而且很厚實。

側(cè)防撞梁

W形

前后車門內(nèi)部各有一根歐系常用的W形側(cè)防撞梁。

前后門內(nèi)還各有一根加強筋。

后排座椅

有鋼板

這輛車的后排座椅鋼板和老式的大眾車一樣，外襯直接粘在后排鋼板上。

后排頭枕

齊全

后排頭枕比較齊全，都能升降且有獨立的金屬骨架。 地板

包裹嚴密，發(fā)泡地板

大線包裹比較不錯，使用的是布基材料，非常嚴密。

地板填充材料為原生發(fā)泡，甲醛釋放量如何，還需要使用專業(yè)儀器進行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.167毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.021毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.023毫克每立方米。

仍要再次強調(diào)，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準確的檢測車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機構(gòu)都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進行檢測，得出結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.094毫克每立方米。

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進行完全通風；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為1.08毫克每立方米。

總結(jié)

品控是關(guān)鍵

這輛紅旗HS5無論是外觀還是內(nèi)飾， 都比較符合目前中國消費者的審美需求，并且整體用料做工也不錯。但是硬傷也有，比如車機響應慢，還需要加載動畫進行“修飾”；而且我們這輛車的品控實在成問題，剛買到手就后視鏡進水，電動調(diào)節(jié)失靈，攝像頭無信號，4S店真是沒少去。一個消費者可能感覺不出來操控，體會不到精準的轉(zhuǎn)向，但一定都會討厭總修車，所以好的品控才是品牌口碑的基礎(chǔ)，看某些日系車，沒什么出彩的地方，要動力沒動力，要操控沒操控，可就是經(jīng)久耐用總不壞，所以才會暢銷不衰，甚至加價。所以產(chǎn)品力的提升，一定要伴隨著嚴格的品控。

從拆解情況來看，這輛車并不是奧迪Q5，而是基于大眾老款的PQ35平臺為原型，進一步改進自研的升級版底盤。底盤部分不惜成本，大量使用鋁合金材質(zhì)，為這輛車的駕駛品質(zhì)提供了比較好的基礎(chǔ)條件。

那么這輛紅旗HS5值不值得買呢？其實性價比還可以，品牌力也不差，但二手保值率不高，所以買一輛二手HS5就更值了。（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。）16.99萬售紅旗HS5（雙11優(yōu)惠5000元，優(yōu)惠后價格：16.49萬）

2019款紅旗HS5內(nèi)飾評分