11月15日，長安汽車旗下全新高端電動車品牌“阿維塔”正式發(fā)布，新品牌的首款車型“阿維塔11”也同步亮相。長安汽車希望通過這個新品牌打造“情感智能電動汽車”，在高端電動車市場占有一席之地，并縮小與特斯拉、蔚來等造車新勢力的差距。

阿維塔品牌亮相之前，長安汽車的新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)顯著落后于市場發(fā)展趨勢和競爭對手的前進步伐，尤其是在中高端新能源汽車市場沒有建樹。上汽集團、東風(fēng)集團、廣汽集團、北汽集團、吉利汽車等競爭對手此前都推出了獨立運作的中高端新能源品牌，因此，阿維塔品牌能否成功對長安汽車非常關(guān)鍵。

重慶是阿維塔的生產(chǎn)制造基地，年產(chǎn)能最高可達35萬臺。品牌公關(guān)、市場營銷等部門以及軟件研發(fā)設(shè)置在上?！?0月21日，阿維塔科技成立了全資控股的阿維塔新能源汽車科技（上海）有限公司，全球設(shè)計中心在德國慕尼黑。

阿維塔計劃未來5年推出4款車型，其中，阿維塔11首輛白車身已于10月在重慶工廠試制下線，明年二季度將正式發(fā)布，零售網(wǎng)絡(luò)也將陸續(xù)揭幕；明年三季度將實現(xiàn)首批量產(chǎn)及用戶交付，屆時其銷售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國約100座城市。

情感智能電動汽車阿維塔11：新物種，還是新概念？

相比長安汽車此前推出的新能源車型，阿維塔11可以說是驚艷之作。對于長安汽車來說，無論是從設(shè)計理念、設(shè)計語言、整車造型，還是駕控性能、智能化水平來說都能稱得上是劃時代的產(chǎn)品。阿維塔也借此創(chuàng)造出了一個全新的名詞“情感智能電動汽車”，希望為智能電動汽車增添情感屬性，并與其他競品進行差異化定位。

阿維塔11也是長安汽車、華為和寧德時代三方強有力合作的結(jié)晶。這款車誕生于三方聯(lián)合打造的CHN平臺，CHN的三個字母各代表三家公司。華為常務(wù)董事、消費者BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東表示“我們依托在ICT領(lǐng)域30年的技術(shù)積累，通過Huawei Inside的方式，為阿維塔提供智能汽車的整體解決方案”。

寧德時代董事長曾毓群表示“寧德時代和阿維塔科技的合作始于CHN平臺的聯(lián)合研發(fā)，但又遠不止于技術(shù)投入。寧德時代將為阿維塔科技旗下的新世代智能電動汽車提供源源不斷的駕乘動力“。

阿維塔11的核心設(shè)計理念是“未來感”，整體設(shè)計遵循大膽自信、情感智能、活力個性的設(shè)計原則，其敏捷而富有力量感的外觀設(shè)計，展現(xiàn)出獨特的美學(xué)魅力。

阿維塔11采用了封閉式前臉設(shè)計，F(xiàn)形大燈組合線條纖細，棱角分明，將視覺中心向車頭中央的logo匯聚，凝練之中不失鋒芒。前保險杠兩側(cè)的空氣動力學(xué)套件造型與F形大燈相呼應(yīng)，保險杠中間是一顆激光雷達。

從側(cè)面看，阿維塔11的車身修長、前后懸都很短，從C柱開始，車頂向下壓，營造出轎跑型SUV的姿態(tài)。車身側(cè)面線條簡潔優(yōu)雅，型面飽滿。兩條車窗線條在車尾部匯合成一個銳利的V形銳角，并有力地指向C柱收尾的邊際，極具活力與動感，并與圓潤的后輪拱形成呼應(yīng)。車門把手采用了隱藏式設(shè)計。

車尾造型比較圓潤，看起來非常穩(wěn)重。細長的貫穿式尾燈延伸至尾部兩側(cè)。阿維塔的后窗設(shè)計非常有特點，形狀是倒梯形的，而且面積非常小，讓車尾門的設(shè)計有些掀背式的感覺。

從實拍圖來看，其后窗的面積確實非常小，不知道在實際駕駛時是否會影響司機觀察車后環(huán)境。

阿維塔11的其他細節(jié)信息不多，內(nèi)飾也沒有開放。目前已知的信息包括續(xù)航里程至少可達700公里，0-100km/h加速時間不到4秒，擁有200kW的高壓超級快充以及400Tops的頂級算力，能夠輕松實現(xiàn)安全便捷的智能駕駛。

阿維塔提出的情感智能電動汽車將會成為一個全新品類，還只是一個概念？筆者認(rèn)為，隨著智能電動的人機交互功能越來越豐富，交互方式越來越多元，為其賦予更多的情感屬性確實是一種可能。但前提是阿維塔11的智能化水平要達到很高的程度，尤其是智能座艙的體驗要完全從客戶的實際情感需求出發(fā)。

實際上，目前的有些智能電動車在產(chǎn)品設(shè)計和功能方面已經(jīng)具備了一定情感屬性，比如蔚來電動車上的NOMI這個非常獨特的擬人形象，已經(jīng)比較深入的在探索人車交互中的情感需求。所以，阿維塔提出的情感智能電動汽車要想成為一個新物種、新品類，就必須在現(xiàn)有的智能電動車基礎(chǔ)上有更加顛覆式的創(chuàng)新，否則就不會有足夠強的吸引力。

長安汽車放棄阿維塔絕對控股權(quán)是喜是憂？

不僅是長安汽車，上汽、廣汽、東風(fēng)、北汽等大型國有車企都成立了獨立子公司來發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，但都保持了對新能源汽車子公司的絕對控股，即使是百度與吉利合資的集度汽車，作為主導(dǎo)的百度也持有55%的股權(quán)。但阿維塔科技是個例外。

阿維塔品牌的運營主體——阿維塔科技（重慶）有限公司的前身是2018年7月長安汽車與蔚來合資成立的“長安蔚來新能源汽車科技有限公司”（長安蔚來），雙方分別持股50%。此后由于蔚來陷入困境無暇他顧，長安蔚來一直沒有進展。2020年6月，長安汽車向長安蔚來增資，持股比例達到95.38%，蔚來的股比降至4.62%。2021年5月20日，長安蔚來更名為阿維塔科技。

2021年11月5日，阿維塔科技宣布完成一輪融資，注冊資本由之前的2.88億元增至約11.72億元，其中，長安汽車增資5億元，寧德時代增資7.7億元。此次融資后，長安汽車持股比例由95.38%稀釋至39.02%；寧德時代持股23.99%，成為阿維塔科技第二大股東；福建閩東時代鄉(xiāng)村投資發(fā)展合伙企業(yè)持股5.00%，重慶承安私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)持股19.01%，重慶兩江西證股權(quán)投資基金合伙企業(yè)持股1.87%，南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司持股8.73%，重慶南方工業(yè)股權(quán)投資基金合伙企業(yè)持股1.25%。蔚來汽車未參與增資，持股比例由4.62%稀釋到1.13%。

在上述幾家投資方中，南方資產(chǎn)是長安汽車母公司兵裝集團的全資子公司，也是長安汽車前十大股東之一，持股6.12%。所以與長安汽車存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。南方工業(yè)基金與長安汽車沒有關(guān)聯(lián)關(guān)系，但與南方資產(chǎn)存在股權(quán)關(guān)系。

對于此次融資的目的，長安汽車稱，引入外部資源進行股權(quán)多元化改革可以增強發(fā)展活力，提高運營效率，加速整合新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈資源，并不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展空間，最終實現(xiàn)阿維塔科技公司的順利轉(zhuǎn)型。

為什么長安汽車要放棄對阿維塔的絕對控股權(quán)？有觀點認(rèn)為長安汽車是有意為之，這樣做能夠最大程度的激活阿維塔科技的活力，擺脫國企體制的束縛，而且可以分擔(dān)風(fēng)險。也有觀點認(rèn)為，長安汽車是迫于無奈，如果不出讓較大比例的股權(quán)，就無法吸引到真正強大的合作伙伴，比如寧德時代。阿維塔科技CEO譚本宏在受訪時也表示，智能電動汽車是新領(lǐng)域，如果選擇能力不強的合作伙伴，成功希望更加渺茫。

對于寧德時代入股阿維塔科技的目的，有觀點認(rèn)為它是為了讓其高度集成化的CTC（Cell to Chassis）技術(shù)落地，這種將電芯與車輛底盤一體化的技術(shù)有助于大幅降低電動汽車的成本，但將削弱主機廠在電動車開發(fā)中的主導(dǎo)地位，強化電池企業(yè)的話語權(quán)，因此很多主機廠都比較謹(jǐn)慎。寧德時代入股阿維塔科技并成為其第二大股東，有助于CTC技術(shù)在阿維塔車型上落地。不過，譚本宏受訪時稱阿維塔11將使用寧德時代最新電動化技術(shù)，但是否應(yīng)用CTC技術(shù)并不明確。他說“C2C需要在其他條件成熟的情況下才能做”。

值得注意的是，長安汽車在為長安新能源融資中也放棄了控股權(quán)。2018年10月，長安新能源在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌增資，2019年12月，南京潤科、長新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金等四方共投資28.4億元，長安汽車在長安新能源的持股從100%降至48.95%。

10月30日，長安汽車發(fā)布公告稱，長安新能源將在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所以公開掛牌的方式引入多家戰(zhàn)略投資者，擬募集資金不超過50億元。這是長安新能源成立以來的第二輪融資。如果此次募資，長安汽車不等比例增資，那么它在長安新能源的股比可能會被進一步稀釋。

總結(jié)：阿維塔品牌和阿維塔11剛剛亮相，從披露的為數(shù)不多的細節(jié)和設(shè)計來看，它具備成為一款高端純電動汽車的潛力，但一切才剛剛開始。未來還充滿未知。

一方面，智能電動汽車市場的競爭日益激烈，一些先發(fā)者已經(jīng)在市場上站穩(wěn)了腳跟，后來者要提供更加前瞻且具有顛覆式創(chuàng)新的產(chǎn)品才有機會，阿維塔的情感智能電動汽車能否名副其實還有待觀察。另一方面，長安汽車放棄對阿維塔的絕對控股權(quán)會給這個新品牌帶來怎樣的影響也是未知數(shù)?；诖耍⒕S塔11的亮相，既是長安汽車的驚人一躍，也是驚險一躍。