說起哈弗，H6可以說是最具代表的車型，憑借著穩(wěn)重的設(shè)計，均衡的產(chǎn)品實力讓其成為SUV銷量排行榜中當(dāng)之無愧的霸主，但是這也成為哈弗品牌車型創(chuàng)新的束縛，讓消費(fèi)者以為哈弗品牌的車型都是沒有設(shè)計感的，但是不破不立，為了打破束縛，哈弗也是直接拿出了令人驚艷新舉動，首先從產(chǎn)品命名上就直接開始放飛自我，從大狗，初戀，赤兔等等，在再到如今的神獸，這些讓人意想不到的產(chǎn)品一次次出現(xiàn)在大眾視野中。

作為檸檬平臺下的全新力作，神獸不光是名字引人注意，在產(chǎn)品實力上也不容易小覷，從產(chǎn)品定位上來看，它定位于一臺緊湊級SUV，現(xiàn)今已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價格為13.20-16.90萬元，對于這么一款全新旗艦級產(chǎn)品，哈弗也是寄予厚望，不過，光說不練假把式，產(chǎn)品到底好不好，還得實力說了算，所以在廣州車展開幕前一天，斯基也是對這臺進(jìn)行了試駕，看看他是不是無愧于“神獸”之名。

設(shè)計顛覆，破后而立

說實話，對于神獸這臺車，如果不給你看車標(biāo)，你絕不會想到這是哈弗旗下的產(chǎn)品，因為哈弗神獸和哈弗此前的SUV車型差異太大了，雖然如今大狗，初戀，赤兔等產(chǎn)品的設(shè)計也是比較時尚前衛(wèi)的，但神獸卻完全打破了哈弗家族式的設(shè)計語言，重新樹立了一個全新的設(shè)計樣貌，給斯基的感覺就是——設(shè)計顛覆，破后而立。

外觀上，哈弗神獸以“超時空鋒銳美學(xué)”展現(xiàn)出驚人的顏值，前臉方面，哈弗神獸看上去就十分兇狠，大尺寸的點陣式中網(wǎng)造型，為其營造出了強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息，而狹長犀利的貫穿式燈帶連接兩端的矩陣式LED遠(yuǎn)近光燈，看上去就像是一頭蓄勢待發(fā)，準(zhǔn)備狩獵的“猛獸”。

當(dāng)然，這種強(qiáng)烈的運(yùn)動和攻擊氣息可不僅僅是在前臉，而是貫穿了整個車身造型，車身側(cè)面，最先吸引你眼球的想必就是它那兩根健壯、鋒利的車身線條，直接彰顯出了十足的運(yùn)動氣息。

在車身下部，同樣也是采用了鋒利干練的切線設(shè)計，視覺效果看上去十分犀利。當(dāng)然，為了增添其時尚的氣息，在前翼子板和前門上采用了分離式的裝飾板設(shè)計，里面還有不同顏色的飾條和造型。

車尾部分，整體的設(shè)計相比前臉就沒有那么夸張和張揚(yáng)，而是更顯精致和時尚，尾燈采用了分體設(shè)計，其中下方豎狀為剎車燈，上方橫置為流水轉(zhuǎn)向燈，形成了L型的造型，辨識度十足，不過雙出排氣設(shè)計為裝飾，實際排氣隱藏在車底，這樣的造型顯然更有運(yùn)動感。

如果說，哈弗神獸的外觀設(shè)計讓你“人前富貴”，那么車內(nèi)氛圍的營造就讓你感受到低調(diào)內(nèi)斂是一種怎樣的感覺，內(nèi)飾的整體設(shè)計在承襲家族式設(shè)計語言同時也做出了進(jìn)一步的突破，一塊全新液晶儀表盤和大尺寸中控屏直接抓住了我們眼球，這兩塊屏幕采用了全貼合技術(shù)，視覺效果非常不錯，而這款大屏所搭載的功能也非常豐富。

當(dāng)然除了這兩塊屏幕，還有第三塊“隱藏起來”屏幕，就是其28 英寸 HUD 科技抬頭交互 ，采用了 800*480 分辨率全彩 3.1 英寸 TFT 顯示屏，可以做到4.3m的最遠(yuǎn)投影距離，同時，它具有FOV 9°×2.4°，25 英寸成像，HUD 在風(fēng)擋玻璃前方懸浮成像，能夠清楚的顯示行車信息、導(dǎo)航信息、駕駛輔助信息顯示。

在內(nèi)飾用料上，我們試駕的這款車型采用了米白色的座椅，紅色和黑色撞色的設(shè)計，在營造出豪華感的同時也不失運(yùn)動感，用料方面，多種材料的拼接，其中包括了鍍鉻飾條、皮質(zhì)包裹、金屬拉絲等，內(nèi)飾的質(zhì)感也非常不錯。當(dāng)然，值得一提還有這款車的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)也非常不錯，2800mm的軸距，坐在后排簡直是越級般的體驗。

神獸“出街”，穩(wěn)就對了

不過，外觀內(nèi)飾以及用料這些方面，只是視覺效果上的感受，只能說顏值和品質(zhì)到位了，但一款車是否高級，還是要開起來才能判斷，動力方面，哈弗神獸將提供1.5T和2.0T高功率發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率135千瓦，峰值扭矩275牛米，而2.0T發(fā)動機(jī)最大功率165千瓦，峰值扭矩345牛米。

而我們此次試駕的車型為1.5T+7速濕式雙離合變速箱版本，從市區(qū)出發(fā)，經(jīng)歷早高峰，本以為這動力系統(tǒng)會經(jīng)不住考驗，但實際表現(xiàn)卻出乎意料，開起來會發(fā)現(xiàn)，這套動力系統(tǒng)的銜接做得非常順暢，不會因為長時間且頻繁的減速加速而顯得頓挫，在起步階段，動力響應(yīng)也是即踩即有，在后續(xù)的動力輸出中，也是充沛且平穩(wěn)，整體來說是比較偏向家用的駕駛調(diào)校。

不過在運(yùn)動模式下，哈弗神獸的油門變的異常跟腳，輕點一下也能感受到動力變化，整車動力的靈敏程度變得極為迅速。在高速上想要加速超車，可以說輕輕松松。既然，說到高速了，就要談?wù)勥@臺車的底盤表現(xiàn)，它的底盤調(diào)校整體偏向舒適，減振器的調(diào)教屬于比較軟的設(shè)置，在通過顛簸路面時能夠起到不錯的過濾性，但絕不是一味的綿軟，在高速行駛時能感覺到底盤比較穩(wěn)重，在超車變道時，懸掛的支撐也很有韌性。

在操控方面，哈弗神獸的方向盤轉(zhuǎn)向手感是屬于偏輕的一類，但指向性還是很精準(zhǔn)的，能都給你不錯的駕駛信心，當(dāng)然長途駕駛，疲勞是最容易發(fā)生的事情。

而哈弗神獸搭載多達(dá)17個雷達(dá)以及9個攝像頭，組成精準(zhǔn)的探測系統(tǒng)，因此，哈弗神獸搭載的HWA智能輔助駕駛系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車輛自動跟隨、自動變道等操作，駕駛更輕松，科技感滿滿。并且場地體驗時，50米循跡倒車、多場景智能泊車等功能表現(xiàn)也是頗為驚艷，如果在一些復(fù)雜道路，自己倒車比較難時，這個功能就能起到很大的作用。

【寫在最后】

在沒見識過哈弗神獸之前，斯基一直認(rèn)為哈弗旗下的產(chǎn)品都是比較均衡的實力，但神獸卻顛覆了我的固有印象，更加顛覆性的外觀內(nèi)飾設(shè)計，更加高級的內(nèi)飾用料，更加豐富的配置，更加優(yōu)秀的駕駛品質(zhì)，都可以說是無愧于“神獸”二字，也無愧于其全新旗艦級SUV產(chǎn)品的身份，相信這臺車將來一定會受到不少年輕消費(fèi)者的青睞。