汽車評價：11月5日，在2021吉利混動技術(shù)品鑒會現(xiàn)場，掀起了一場混合動力體驗風暴。本次品鑒會的主角——雷神智擎Hi·X 混動專用變速器DHT Pro，采用平臺化、三檔雙行星齒輪組混聯(lián)等行業(yè)首屈一指的設(shè)計思路，將低油耗、高性能、優(yōu)秀的NVH等特性融入其中。汽車評價院專家團認為：“作為2021年中國汽車混合動力技術(shù)路線的收官之作，雷神智擎Hi·X混動專用變速器DHT Pro達到了新的行業(yè)高度。”

2021吉利混動技術(shù)品鑒會

從用戶需求出發(fā) 雷神智擎Hi·X混動專用變速器DHT Pro兼顧低油耗、高性能、優(yōu)秀的NVH

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)在售的車款接近1250款，消費者購車時極易“挑花眼”。但是，隨著消費者對汽車的認知越來越深入，一款能夠同時滿足低油耗、高性能、優(yōu)秀NVH表現(xiàn)的車型，一定是消費者最為重要的購車目標。

雷神智擎Hi·X混動專用變速器DHT Pro

“雷神智擎Hi·X混動專用變速器DHT Pro的設(shè)計團隊著重關(guān)注齒輪NVH和電機NVH這兩方面指標”。吉利動力研究院DHT Pro項目總工程師付軍表示，雷神智擎Hi·X混動專用變速器DHT Pro由國內(nèi)獨立自主開發(fā)，首次采用OPD最優(yōu)相位差設(shè)計技術(shù)，能夠降低60-70%行星齒輪激勵，配合最佳齒面紋理設(shè)計及高精度加工工藝，最終達到車內(nèi)齒輪噪聲比競品低5~10dB。同時，雷神智擎Hi·X混動專用變速器DHT Pro電機還采用轉(zhuǎn)子輪廓優(yōu)化、轉(zhuǎn)子軸向分段優(yōu)化、定子結(jié)構(gòu)解耦技術(shù)等手段，最終達到車內(nèi)電機噪聲比競品低5~10dB。

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術(shù)委員會主任 徐向陽

在試駕搭載雷神智擎Hi·X混動專用變速器DHT Pro的車型時，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術(shù)委員會主任徐向陽表示：“吉利研究院的工程師非常巧妙地運用并發(fā)揮了行星齒輪排的高功率密度和可集成性優(yōu)勢，搭載雷神智擎Hi·X混動專用變速器DHT Pro的產(chǎn)品還消除了行星齒輪排的噪音困擾，提升了整車的NVH性能?！?/p>

與此同時，作為全球首個量產(chǎn)3擋DHT Pro混動專用變速器，雷神智擎Hi·X混動專用變速器DHT Pro還可以帶來更好的經(jīng)濟性和優(yōu)異的加速性能。

吉利動力研究院副院長 林霄喆

“全域全能的高效動力表現(xiàn)，40%以上節(jié)油率，將實現(xiàn)全球領(lǐng)跑”。吉利動力研究院副院長林霄喆表示，雷神智擎Hi·X混動專用變速器DHT Pro擁有EV純電、串聯(lián)、能量回收和并聯(lián)直驅(qū)四種能量流模式，20種智能駕駛模式組合可以讓油耗表現(xiàn)比日系混動系統(tǒng)更加優(yōu)異，NEDC標準下的百公里油耗僅為3.6L。在性能方面，P1電機擁有60kW的峰值功率和180N·m的峰值扭矩，P2電機還擁有100kW的峰值功率和320N·m的峰值扭矩?！败囁?0kph, 發(fā)動機并聯(lián)提供動力，達到最大輸出扭矩。通過滑摩C0，彈射起步，100kph加速節(jié)省約0.5秒?！?/p>

吉利動力研究院DHT Pro項目總工程師付軍

此外，雷神智擎Hi·X混動專用變速器DHT Pro還擁有雙逆變器、TCU、雙電機和變速器6和1高度集成的特性，使得整個變速器的尺寸更為緊湊。“雷神智擎Hi·X混動專用變速器DHT Pro的軸向長度僅有354mm，比競品短26-56mm，是目前全球軸向長度最小的混動專用變速器。同時它的重量僅120kg，差速器端最大輸出扭矩4920N·m，扭質(zhì)比達到41N·m/kg?！备盾姳硎?。

高品質(zhì)加持 產(chǎn)品適配率高

得益于眾多數(shù)據(jù)優(yōu)勢和平臺化設(shè)計初衷，雷神智擎Hi·X混動專用變速器DHT Pro更可適配于A級緊湊車型到大型SUV及MPV?！翱梢云ヅ渥罡哔|(zhì)量達2830kg的整車。”林霄喆直言。

汽車評價研究院院長 李慶文

據(jù)悉，接下來吉利和領(lǐng)克旗下的部分車型均將搭載雷神智擎Hi·X混動專用變速器DHT Pro?！皬腁級到D級，從混動到電驅(qū)動，這個平臺的拓展性非常強”，汽車評價研究院院長李慶文對此表示，這不僅能夠進一步分攤開發(fā)成本，讓企業(yè)效益更好，同時還能讓消費者體驗到一致性好、質(zhì)量優(yōu)異的產(chǎn)品。

為了進一步保證產(chǎn)品品質(zhì)，雷神智擎Hi·X混動專用變速器DHT Pro自研發(fā)伊始，便采用了歐洲豪華品牌標準的超長設(shè)計壽命，這一設(shè)定超過大多數(shù)競品混動變速器。

同時，它還完成多達22項整機級別的功能性耐久驗證、254項零部件級別的功能性驗證。此外，臺架試驗累計時長超過20萬小時、電機電控極限耐久試驗單臺次超過50W公里、制動器、離合器、液壓系統(tǒng)單體試驗單臺次超過200W次。

專家團參觀吉利動力新能源試驗中心

參觀吉利動力新能源試驗中心時，汽車評價研究院專家團也給出了一致好評：“功能完善、設(shè)備先進，這將助力吉利汽車更好、更快發(fā)展”?？梢钥吹剑@里不僅擁有全自動裝配線、10萬級無塵裝配車間，還配備了自動化下線檢測系統(tǒng)，可全面檢測產(chǎn)品性能、功能。

發(fā)展混動勢在必行 吉利汽車實現(xiàn)領(lǐng)跑式發(fā)展

當前，全球汽車油耗目標日趨嚴格，消費者和車企對混合動力汽車的需求顯著增加。過去7年中，全球混合動力汽車產(chǎn)量增長近3倍，全球各主要車企均已在未來五年內(nèi)大幅度下調(diào)了傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的研發(fā)數(shù)量，同時提高了混合動力系統(tǒng)的研發(fā)比例。近年來，在無補貼的情況下，混動汽車的銷量持續(xù)增長，2020年的增量超過40%。

與此同時，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》也明確指出，到2035年節(jié)能汽車與新能源汽車銷量各占50%，傳統(tǒng)燃油動力乘用車將全部由混合動力取代。這不僅明確了行業(yè)轉(zhuǎn)型的大趨勢，更是為混動技術(shù)路線的發(fā)展提供了堅定的方針指引。

對于吉利汽車而言，不僅將全力加速向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變，到2025年碳排放總量減少25%，到2045年實現(xiàn)碳中和，還將在5年內(nèi)推出25款以上全新智能新能源產(chǎn)品。

吉利汽車集團高級副總裁、動力研究院院長 王瑞平

“一系列的沉淀，積累到今天，就該達到這個水平”。如吉利汽車集團高級副總裁、動力研究院院長王瑞平所言：“隨著雷神智擎Hi·X混動專用變速器DHT Pro的推出，不僅解決了過去混動變速器存在的不足，也讓中國企業(yè)在全球混動領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)跑?！?/strong>