17號(hào)晚上，嵐圖第二款車、一臺(tái)MPV在廣州亮相。坊間傳，嵐圖這個(gè)MPV是東風(fēng)風(fēng)行某一款概念車，我看了下東風(fēng)風(fēng)行那個(gè)車，兩者前臉的確有點(diǎn)像，但是當(dāng)推開嵐圖這臺(tái)MPV的側(cè)門、看到車廂設(shè)計(jì)時(shí)，我相信這是一臺(tái)嵐圖原創(chuàng)產(chǎn)品。這份豪華、未來感，在東風(fēng)旗下品牌里面，只有在嵐圖這里才顯得相得益彰。

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顯然，昨晚的重點(diǎn)字眼是MPV，一臺(tái)新能源MPV，這并不多見。新能源伊始，特斯拉推出的第一臺(tái)車是中大型轎跑，比亞迪第一臺(tái)走向市場(chǎng)的新能源車是一臺(tái)MPV，但主要是面向出租市場(chǎng)，后面誕生的新能源車型，包括新勢(shì)力偏愛的SUV，幾乎沒有MPV，在E6之后，比亞迪又推出了面向C端市場(chǎng)的宋MAX DM/EV，但表現(xiàn)一般。

所以，嵐圖將這臺(tái)MPV定義為全球首款豪華電動(dòng)MPV，這話不假。新能源作為一個(gè)全新賽道，想要在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)占得先機(jī)，這并不難，問題是在爭得頭名之后，如何成為市場(chǎng)的代表，乃至常青樹？

所以，嵐圖MPV一出，有人就問，誰會(huì)買一個(gè)豪華電動(dòng)MPV，而且是嵐圖這種全新品牌？這個(gè)問題并不難回答，新能源永遠(yuǎn)的敵人——油車。所以，電動(dòng)MPV的市場(chǎng)在哪兒？自然在燃油MPV。而燃油MPV又分兩種，商用和家用。嵐圖劉露跟我說，嵐圖這個(gè)MPV希望做到兩者通吃。據(jù)說，嵐圖這個(gè)“超級(jí)”MPV有七座，也有四座。

我其實(shí)有點(diǎn)不解，新能源一直都有一個(gè)“以小博大”的定律，嵐圖為何卻在MPV這里開啟通吃模式。對(duì)嵐圖來說，與其BC端通吃，不如吃透C端市場(chǎng)。對(duì)嵐圖這種新品牌來說，B端只是錦上添花，要想真正成為豪華電動(dòng)MPV里的王者，C端必須突破，這是嵐圖在MPV市場(chǎng)換道成功的關(guān)鍵。

以東風(fēng)菱智做MPV的底蘊(yùn)，以及東風(fēng)公司的關(guān)系資源，嵐圖MPV在B端市場(chǎng)取得一些突破并不難，問題是沒有持續(xù)性，所以長遠(yuǎn)來看沒有實(shí)際意義。所以，嵐圖MPV唯一的路就是務(wù)必撬開C端市場(chǎng)。

C端市場(chǎng)怎么玩？這是另外一個(gè)邏輯，得回歸新能源玩法——集中優(yōu)勢(shì)兵力，突破最核心的限牌城市的家庭用戶。限牌城市一旦突破了，口碑效應(yīng)自然會(huì)傳遞到三四線城市。是的，這跟蔚來、理想的用戶群有些重合。其實(shí)，這不僅僅是蔚來、理想的用戶群，更是當(dāng)下高端消費(fèi)缺口所在。大家都在說新能源高端市場(chǎng)是趨勢(shì)，這是囈語，得用戶才能得天下，跟趨勢(shì)沒關(guān)系。

從當(dāng)下SUV和MPV的競(jìng)逐來看，SUV無疑更受家庭用戶的青睞。豪華電動(dòng)MPV的機(jī)遇在于，目前市面鮮有產(chǎn)品。所以，嵐圖這個(gè)MPV，是有目標(biāo)市場(chǎng)的，如果用戶運(yùn)營再給力一些，也許能從SUV挖掘一些用戶過來。

那么，嵐圖這個(gè)MPV如何打動(dòng)限牌城市的家庭用戶？難道僅僅是靠免費(fèi)牌照？顯然不足，這就需要在服務(wù)和產(chǎn)品上做一些突破?？上驳氖牵瑣箞D的服務(wù)學(xué)的有模有樣，有口皆碑?？蓢@的是，也是非常重要的產(chǎn)品話題性，則是嵐圖的短板，雖然FREE標(biāo)榜性能，但挖掘得似乎并不充分，再者性能本身是個(gè)小眾項(xiàng)目。

至于昨晚亮相的MPV，我個(gè)人覺得，內(nèi)飾雖有驚喜，奈何外觀太平，或者偏商務(wù)了，如果外觀設(shè)計(jì)能跟內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路靠齊，我覺得話題性肯定不低。高合HiPhi X雖然宣傳奇少，但炫酷的造型足夠讓它保持一個(gè)穩(wěn)定的關(guān)注度，以及被它的目標(biāo)用戶所追崇。

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這個(gè)時(shí)代，餓死膽小的，撐死膽大的。要想在新能源高端市場(chǎng)取得突破，一定要無視BBA等傳統(tǒng)豪門，敢于重新構(gòu)筑豪華新秩序，當(dāng)大家對(duì)BBA無感，當(dāng)智能電動(dòng)車賽道鋪開，當(dāng)未來已來，你還有什么理由選擇保守？