文 字 | 蔣孟文

設(shè) 計 | 小宇宙

群雄逐鹿，烽煙再起。

作為目前全球最大的汽車市場，中國市場的地位舉足輕重。而一年一度的國際車展盛會，不僅連接著全球汽車制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動向，同時也連接著車市消費新趨勢。

本屆以“新科技新生活”為主題的廣州車展即將拉開帷幕，作為年終最后一場壓軸汽車盛會，更是被眾多汽車領(lǐng)域的佼佼者們視為汽車領(lǐng)域的“奧斯卡”，將會不遺余力的展示各自的“拳頭產(chǎn)品”。

據(jù)悉，現(xiàn)場將有150余款新車紛紛亮相于本次車展。本期，汽車品評將針對最值得期待的重磅新車進行盤點與簡評，帶大家先睹為快。

隨著上汽奧迪品牌的成立，以新產(chǎn)品迅速擴充產(chǎn)品矩陣便成為其首要之事，Q5 e-tron將于11月19日廣州車展亮相并開啟預定。新車采用大眾最新的MEB純電動平臺打造，設(shè)計緊跟純電動市場潮流。

動力方面，奧迪Q5 e-tron擁有高/低功率單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)三種動力組合。在此次車展正式亮相后，新車便將在位于上海安亭的MEB工廠第一時間實現(xiàn)國產(chǎn)。

長城汽車將攜旗下五個品牌的震撼陣容，強勢登陸2021年廣州車展，期間長城汽車旗下魏牌新一代智能復古座駕“圓夢”即將亮相。

本次車展不僅迎來長城炮“超跑皮卡”的首秀，還將迎來金剛炮首發(fā)、炮龍彈版預售及炮黑彈版的交付。

作為一款定位于20萬級的跑車，歐拉閃電貓自亮相以來也獲得了不少“小姐姐”的青睞。在本屆廣州車展上，歐拉閃電貓將增加“煙紫晶”的車身配色，整體來看更加夢幻。

作為坦克品牌旗下的中大型硬派越野SUV，坦克500自亮相以來就獲得了市場的高度關(guān)注，在本屆廣州車展上，坦克500或?qū)⒄接瓉眍A售。

目前哈弗神獸已經(jīng)開啟預售，價格區(qū)間為13.2萬元-16.9萬元，本屆廣州車展上會正式上市，大家可以猜猜它的最終售價。

談及長安歐尚，其無疑是從商用車轉(zhuǎn)型至乘用車最著名的代表。長安歐尚Z6便是其品牌下全新推出的一款SUV車型。

其造型與長安歐尚系列車型不同，更傾向于長安旗下品牌UNI系列的設(shè)計語言，只在細節(jié)上有所改變。但其將近4.7米的車身長度及2795mm的軸距，真正意義上詮釋了越級體驗者。

面對水深火熱的緊湊型SUV市場，即使名爵目前已有HS、MG領(lǐng)航等主力SUV車型，但依舊無法滿足名爵品牌布局SUV車型的野心。在本屆廣州車展中，名爵將推出全新緊湊型SUV——MG ONE。

相較于名爵品牌其他車型，MG ONE是基于SIGMA平臺打造的首款新車，也是首款搭載最新斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，新系統(tǒng)硬件包含高通驍龍8155車機芯片、8核處理器，并將擁有700MHZ的圖形處理器應(yīng)用于新車中。

從MG ONE，我們便能看出名爵品牌對于引領(lǐng)潮流、創(chuàng)新賦能的態(tài)度所在。對于與時俱進，緊抓潮流的年輕用戶來說，MG ONE無疑是一臺高顏值、強動力的全新物種，也是他們對于潮流座駕的不二之選。

此次廣州車展，基于卡羅拉CROSS重新設(shè)計的的國產(chǎn)版——廣汽豐田鋒蘭達將迎來首發(fā)。該車的車身尺寸為4485/1825/1620mm，軸距2640mm，其定位將是一款緊湊型SUV，主打大空間和高性價比的車型，跟C-HR形成差異化競爭。

拋開豐田對于燃油車布局中國汽車市場以外，日產(chǎn)也將在本屆廣州車展有所大動作，其中最值得關(guān)注的車型便是英菲尼迪QX60，此次亮相的QX60不僅僅是全新一代車型，同時也吹響了日產(chǎn)進軍本土化、國產(chǎn)化的號角。

面對凱迪拉克XT6、林肯飛行家等二線豪華品牌車型一步步占據(jù)市場，英菲尼迪以全面發(fā)起進攻，而此次全新一代QX60的國產(chǎn)化，也表明這個沉寂已久的日系豪華品牌，正式向老對手們宣布新一輪的競爭。

距離現(xiàn)款雷克薩斯NX系列車型已經(jīng)入華7年之久，而從未更新的NX系列將在廣州車展迎來煥新升級。

基于豐田TNGA架構(gòu)打造，并且針對外觀、內(nèi)飾、動力進行全面升級的雷克達斯NX系列車型即將迎來全面升級體驗。

新車將搭載全新一代2.5L燃油發(fā)動機、混動及插混驅(qū)動總成。其對應(yīng)型號分別為NX260、NX350H及NX400H。

隨著全球范圍內(nèi)乘用車市場的飛速發(fā)展，此次廣州車展所展出車型均可謂重磅，有些車型甚至能夠顛覆消費者對于其品牌的固有認知。

中國汽車市場正經(jīng)歷歷史性變革，創(chuàng)新則是圍繞各大車企之中的不變命題。而對于處在轉(zhuǎn)型升級的汽車行業(yè)而言，則挑戰(zhàn)與機遇并存。

如何從困境中突出重圍，考驗著每一個品牌的硬實力及對市場的理解。

時至2022年，中國汽車行業(yè)20年保護期結(jié)束，這便意味著，競爭也將會再度加劇，自主品牌走勢將擁有更多變數(shù)，期待自主品牌汽車能夠迎來更好的發(fā)展。