中國(guó)汽車行業(yè)一年的風(fēng)起云涌即將落定，來(lái)到下半年，關(guān)于價(jià)格談?wù)摰穆曇魸u漸被“金九銀十”回歸的喜悅所沖淡，中國(guó)汽車市場(chǎng)看似一片欣欣向榮的背后，其實(shí)依舊還有許多問(wèn)題沒(méi)有被解決、許多細(xì)節(jié)沒(méi)有被完善、許多錯(cuò)誤沒(méi)有被更正。

作為承接著金九銀十和上一年結(jié)尾與開(kāi)年的廣州車展，此時(shí)更像是一個(gè)定心劑與強(qiáng)心劑的角色，出來(lái)穩(wěn)定住中國(guó)汽車市場(chǎng)的“燥熱”情緒，并為2025年的奮戰(zhàn)打好一個(gè)基礎(chǔ)，作為今年國(guó)內(nèi)A級(jí)車展的收官之戰(zhàn)，各家車企顯然已經(jīng)摩拳擦掌蓄勢(shì)待發(fā)了。

2024年廣州車展即將于11月15日正式開(kāi)幕，“新科技·新生活”將作為第22屆廣州車展的主題理念，同時(shí)將有多家車企將在中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館發(fā)布新車陣容以及明年的戰(zhàn)略規(guī)劃，總結(jié)一年表現(xiàn)并展望未來(lái)。

據(jù)了解，本屆廣州車展，將有全球首發(fā)新車78輛，其中跨國(guó)公司首發(fā)新車6輛；而參展車輛總數(shù)1171輛，其中新能源車512輛。

2024廣州車展將繼續(xù)以新能源車發(fā)展為主旋律展開(kāi)，與此同時(shí)，燃油車的分庭抗禮也在繼續(xù)，來(lái)到了年終沖刺階段，眾車企也開(kāi)始頻繁發(fā)力，想要在年終成績(jī)單再添光鮮的一筆。

新舊勢(shì)力齊發(fā)力

小米與鴻蒙智行是今年中國(guó)汽車市場(chǎng)逃不開(kāi)的話題，縱觀一年流量布局，小米成為話題擔(dān)當(dāng)，而鴻蒙智行則借以合作品牌及車型陸續(xù)公布，狠狠吸引住用戶視線。

本次廣州車展，小米汽車將帶著小米SU7 Ultra原型車與量產(chǎn)版亮相，尤其是小米SU7 Ultra原型車剛剛成為“紐北全球最速四門車”，或許會(huì)更加成為流量擔(dān)當(dāng)；鴻蒙智行這邊同樣不會(huì)示弱，華為“四界”都將亮相，尤其是尊界品牌也將在廣州車展首次亮相備受期待。

作為今年中國(guó)車企的銷量擔(dān)當(dāng)，比亞迪將帶著比亞迪夏、仰望U7、騰勢(shì)Z9、騰勢(shì)N9等重磅車型亮相廣州車展，其中比亞迪夏作為比亞迪王朝網(wǎng)的首款豪華MPV，自成都車展亮相以來(lái)就已經(jīng)備受矚目了。

作為合資車企的代表，一汽奧迪將帶著旗下全新車型A5L在2024廣州車展首發(fā)亮相，全新奧迪A5L將搭載華為智能駕駛解決方案，這也是首輛燃油車搭載華為智駕方案；而上汽奧迪剛剛推出的全新英文字母品牌AUDI與品牌的首款A(yù)UDI E概念車也都將出現(xiàn)在中國(guó)進(jìn)出口商品交易會(huì)展館。

作為東道主的廣汽集團(tuán)，同樣以最高規(guī)格亮相廣州車展，包括廣汽傳祺、埃安、昊鉑、廣汽本田及其全新純電品牌燁、廣汽豐田在內(nèi)的廣汽集團(tuán)五大品牌都將發(fā)布全新車型，同時(shí)廣汽集團(tuán)還將發(fā)布自主品牌改革戰(zhàn)略，與此前總部遷移完成呼應(yīng)。

此外領(lǐng)克Z20、零跑B10、奇瑞iCAR V23、梅賽德斯-奔馳純電G級(jí)越野車等重點(diǎn)車型也都將完成各自亮相。

缺席者的無(wú)奈

價(jià)格戰(zhàn)的不斷往復(fù)真實(shí)得反映著中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，2024年依舊充斥著新生與淘汰，而在廣州車展我們也能清晰的觀察到這場(chǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷。

與去年相比，2024廣州車展將有12家車企或品牌缺席，其中不乏勞斯萊斯、捷達(dá)、雪佛蘭這樣的品牌，只是曾經(jīng)的輝煌或許早已落寞。

而在缺席名單里，捷豹路虎顯然是最出乎意料的，這也是捷豹路虎多年來(lái)首次缺席廣州車展，作為合資困局的被動(dòng)受難者，捷豹路虎依舊深陷轉(zhuǎn)型困境之中，而面對(duì)著市場(chǎng)的壓力，甚至用近乎腰斬的銷售價(jià)格依舊止不住頹勢(shì)。

高合、合創(chuàng)的缺席相對(duì)就不會(huì)這么意外了，畢竟他們倆目前仍舊處于自身難保的狀態(tài)，同樣陷入危機(jī)的還有哪吒汽車，不過(guò)哪吒情況稍微好一點(diǎn)，盡管最近風(fēng)波不斷，但是哪吒汽車還是出席本屆廣州車展，強(qiáng)撐著一口氣的亮相還能堅(jiān)持多久。

大運(yùn)新能源與遠(yuǎn)航汽車師出同門，境況也相差不多，深陷經(jīng)營(yíng)危機(jī)難以自拔。至于斯巴魯、捷尼賽思的缺席似乎也不會(huì)有過(guò)多的人在意了。

吉利本次車展并沒(méi)有設(shè)置專門的展臺(tái)，而選擇把吉利銀河、領(lǐng)克、極氪、smart 和翼真各自設(shè)置展臺(tái)，從目前的情況來(lái)看吉利肯定是要在新能源產(chǎn)品矩陣?yán)锟嘞乱环Ψ蛄?，而去年誠(chéng)意亮相的極星，則在今年廣州車展消失了蹤影，也是有點(diǎn)小意外的。

新生力量與再度歸來(lái)

如今中國(guó)汽車行業(yè)大浪淘沙，能生存下來(lái)的品牌，自然自帶實(shí)力屏障，對(duì)于初次到來(lái)或者再次回歸的車企和品牌，廣州車展與觀眾仍報(bào)以最大的掌聲回應(yīng)。

除了前面提到的小米汽車是今年首次亮相廣州車展之外，樂(lè)道同樣作為新生力量亮相廣州車展，值得一提的是，樂(lè)道和小米將在同一個(gè)場(chǎng)館布置展臺(tái)，這場(chǎng)新生力量的翹楚將迎來(lái)正面對(duì)抗。

而同樣作為新生力量的翼真、212越野車、極石，可能不會(huì)受到那么多的關(guān)注，但是作為初生的品牌，希望它們可以抗住如今中國(guó)汽車市場(chǎng)的巨大壓力，茁壯成長(zhǎng)。

相對(duì)于初來(lái)乍到，一汽奔騰、東風(fēng)英菲尼迪、寶駿汽車、東風(fēng)風(fēng)行等品牌則是缺席一年后再度回歸，他們對(duì)于廣州車展會(huì)更加的熟悉，尤其是寶駿汽車，還將帶來(lái)品牌首款中型轎車與寶駿悅也的改款車型，算是歸來(lái)品牌中相當(dāng)有干貨的存在了。

對(duì)于新生力量還是再度歸來(lái)，首要做的就是繼續(xù)站穩(wěn)腳跟，持續(xù)的在國(guó)內(nèi)大型車展亮相，才有機(jī)會(huì)發(fā)力競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

結(jié)語(yǔ)

又是一年廣州車展，承接著2024年“金九銀十”的高光，告別著行業(yè)的寒冬，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)再度迎來(lái)曙光，中國(guó)汽車市場(chǎng)歡迎著各位的到來(lái)。

“新科技·新生活”依舊是以“新”為主旋律，廣州車展也代表著新一年汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)始，時(shí)間的推移仍舊在繼續(xù)，今年的廣州車展又將發(fā)生何種故事，值得期待。