【蝸牛選車】第163期，本周最大事件，當(dāng)然是廣州車展?！疚伵＼囍尽康男』锇閭円矂偵暇€了我們官方精心編選的廣州車展搶先看的專題節(jié)目。不過作為車迷，到了車展現(xiàn)場，除了工作，我肯定也有自己特別感興趣的展車。所以這期我就單聊聊我個人在媒體日一定會去看的幾臺展車。提前說明，這是純個人的關(guān)注和興趣，不等于推薦，也并不全，更全面的搶先預(yù)覽，還是看我們的正式預(yù)熱節(jié)目吧。

先從傳統(tǒng)燃油車型說起，新車其實并不多，豪華品牌我會關(guān)注兩臺全新改款的車型。一個是國內(nèi)一直很受歡迎的雷克薩斯NX，在群眾們的呼聲和罵聲中，它硬是修修改改了快7年，終于是要換代了，新款其實外形和舊款變化也不大，細(xì)節(jié)做了些調(diào)整，比如大燈，所以這就是雷克薩斯式的“頑固”。

當(dāng)然所幸內(nèi)飾是做了大調(diào)整，換上14寸大屏，也大幅削減了實體按鍵的數(shù)量，從設(shè)計上雖然也談不上驚艷，但起碼算跟上了時代。網(wǎng)上有人說NX是“換殼版的RAV4”，我覺得這倒是有失公正了，雖然同是TNGA平臺，同是2.5升雙擎的動力組合，尺寸也相近，但這也沒什么問題，不然你們干嘛還要搶著買奧迪A3，買高爾夫不就得了？

另外臺車是林肯的Zephyr，它雖然是全新車型，但在林肯族系里，算是MKZ根紅苗正的繼任者，其實在十幾年前，MKZ曾經(jīng)就叫Zephyr。豪華中級轎車市場和去年的熱鬧不同，今年除了中期改款的奔馳C系，乏善可陳，所以Zephyr的到來算是勉強打破了沉悶。這臺車首先從設(shè)計上，改變了你我印象中林肯車方方正正，混身鍍鉻的中年油膩風(fēng)，外形很轎跑。

此外，內(nèi)飾也很華麗，還有當(dāng)下正流行的貫穿式大橫屏，讓我不禁想起了福特EVOS。值得一提的是，這臺車的長度接近5米，軸距有2930毫米，尺寸上已經(jīng)達到C級車范疇了。Zephyr英文是“西風(fēng)”的意思，按林肯國內(nèi)“家”字輩的命名，你猜猜它的中文名會叫：什么家？

日系車這兩年新車是一波接一波。車展上我感興趣的有兩款車，一個是豐田全新的中小尺寸SUV：Corolla Cross，雖有卡羅拉之名，但其實除了內(nèi)飾有點像之外，它和卡羅拉沒太近的關(guān)系，就是一臺標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)格的SUV，外形設(shè)計甚至比目前的C-HR更偏向傳統(tǒng)SUV。那些整天嫌C-HR后排小，車窗小，尾廂小的人，終于不用再BB了。

這臺車長度不到4.5米，軸距是2640，顯然是漢蘭達和RAV4的弟弟。另外，當(dāng)然兩家豐田都會同時引進它，而且車展現(xiàn)場應(yīng)該都有展車。廣豐版本目前已經(jīng)曝光名字叫鋒蘭達，一汽版本據(jù)說會叫銳放，不確定。

一周前我試駕了日產(chǎn)e-power版本的軒逸，當(dāng)時4升不到的實測油耗真是驚到了我。這臺車雖然是電驅(qū)動，卻不能充電，只能靠燃油機發(fā)電，不能上藍牌，所以我還是把它歸在傳統(tǒng)車的范疇。當(dāng)然它的對手也不是電動車和PHEV，就是直指豐田雙擎和本田的IMMD非插混。從實測數(shù)據(jù)、試駕表現(xiàn)以及成本控制看，還是相當(dāng)有競爭力，所以車展時我會特別關(guān)注一下它的預(yù)售價格是多少。

新能源車，尤其是電動車這兩年一直是車展的絕對主角。雖然新車眼花繚亂，但時間有限，我優(yōu)先會去看一看的新車如下：

首先要去的肯定是寶馬展臺。華麗又有未來感的IX雖然是主角和焦點，但我更感興趣的其實是i4，寶馬4系的外形一直特別喜歡，但滿街184匹的425確實浪費了這幅“好皮囊”，這下真正的猛家伙來了，544匹馬力、795牛米扭矩，原廠加速3.9秒。就問你興不興奮。而且它不能簡單說是4系的電動版，起碼IX最有技術(shù)含量的那只巨大的超薄的弧形貫穿屏，它居然也有。

另外，既然是以4系為基礎(chǔ)，我對它的價格就很期待。當(dāng)下4秒內(nèi)的性能電動轎車真的不多，而且都不便宜。你想一下Taycan和Model S,希望i4能有驚喜。

第二臺是比亞迪的元PLUS，作為比亞迪繼海豚后推出的第二款e平臺3.0車型，技術(shù)上還是有亮點的，從官圖看外形內(nèi)飾也很漂亮。最重要的是便宜。而且雖然今年電動車市場很火爆，但15萬級的主力市場反而缺少實力新車的加入，小鵬G3、吉利幾何Ｃ和埃安S都是“老面孔”了，看看元PLUS能不能帶來新意。

上汽奧迪還沒正式開門迎客呢，卻推出了第二款新車，而且居然是電動車，比較激進啊。Q5 e-tron雖然頂著Q5之名，其實和Q5并沒關(guān)系。首先它是基于MEB純電平臺打造的，而不是Q5的油改電。

另外不光是外形設(shè)計，它的尺寸也和Q5差別很大，從公布數(shù)據(jù)看，長度達到4876毫米，軸距高達2965毫米，比Q5長不少，也比之前的奧迪e-tron大一圈，所以它會有6座或7座版本。我們知道，在BBA三家中，奧迪的電動車是量產(chǎn)最早，動作最快的，但之前的e-tron在國內(nèi)銷售太尷尬了，希望這次上汽奧迪能扭轉(zhuǎn)局面。

一直忙于解決內(nèi)部問題的榮威R汽車，車展前終于正式更名為“飛凡汽車”，并且發(fā)布了以飛凡汽車之名的首款新車ES33，相比MARVEL R，它的尺寸更大，級別更高，設(shè)計風(fēng)格也更激進，由于大量新科技和配置的加持，比如全球首先量產(chǎn)的luminar激光雷達、4D成像雷達等，甚至被網(wǎng)上炒作成“上汽最強智能車”，那我們到時就去看看它是不是真的強。

不過，如果你說ES33是“上汽最強智能車”，起碼凱迪拉克LYRIQ表示不服。這臺車如果時間有富余我也會去看看。其實它在4月份上海車展首次亮相時，就給我留下很深的印象。包括非常先進體積非常精減的全新電動車平臺、巨大的貫穿大屏、AR虛擬實景的抬頭顯示，非常厲害。我甚至當(dāng)時說它是上海車展最牛的合資品牌電動車。

但是，整整大半年了，這臺車就沒有任何新消息，沒有任何下文了。希望這次能給我們新的驚喜和訊息，更希望它快點上市！以這種速度和節(jié)奏去和新勢力們競爭，真的是有點危險了。