2021廣州車(chē)展要來(lái)了，這個(gè)月19號(hào)開(kāi)幕，這期以及下周二的《聽(tīng)車(chē)場(chǎng)》，會(huì)以廣州車(chē)展重磅新車(chē)為主。這兩期前瞻，幫大家提前做足功課，到時(shí)候看起車(chē)模，哦不，看起車(chē)展，就不會(huì)像無(wú)頭蒼蠅一樣了。

今年的廣州車(chē)展，可以很明顯感受到電動(dòng)車(chē)的崛起，相比之下燃油車(chē)又有些弱勢(shì)了。前幾年的廣州車(chē)展燃油新車(chē)至少占了7成，但今年幾乎和電動(dòng)新車(chē)對(duì)半開(kāi)了。且行且珍惜吧，燃油車(chē)的落寞已經(jīng)是必然了。

長(zhǎng)安UNI-V

UNI-V的申報(bào)信息其實(shí)公布的很早，在今年8月份的時(shí)候就已經(jīng)正式公布了，但是沒(méi)有第一時(shí)間進(jìn)行量產(chǎn)，具體原因不詳……

這車(chē)的看點(diǎn)主要在幾個(gè)地方：第一個(gè)是可升降電動(dòng)后尾翼，同級(jí)別的車(chē)都沒(méi)有這種東西，上汽奧迪的A7L把A7玩壞了，現(xiàn)在A7的“精神續(xù)作”變成UNI-V了。

第二個(gè)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)雖然和UNI-K比較像，不過(guò)還是有區(qū)別的，比如UNI-K是雙聯(lián)屏，但這車(chē)是相互獨(dú)立的兩塊屏。

第三個(gè)，就是尺寸，UNI-V的尺寸4680/1838/1430mm，軸距2750mm，對(duì)標(biāo)A級(jí)車(chē)會(huì)顯的很大，這也是國(guó)產(chǎn)車(chē)現(xiàn)在的一個(gè)慣用思路，比你美、比你大。

第四個(gè)，就是動(dòng)力，大概率會(huì)用藍(lán)鯨1.5T+7速濕式雙離合變速箱，據(jù)說(shuō)會(huì)有2.0T版本，估計(jì)就是CS75 PLUS上那套動(dòng)力系統(tǒng)，也就是2.0T+8AT，假如價(jià)格不高還是可以吊打同級(jí)別那票1.5T的。

WEY圓夢(mèng)

長(zhǎng)城現(xiàn)在給車(chē)取名真是奔放，之前的成都車(chē)展，長(zhǎng)城就帶過(guò)去了一只神獸、兩臺(tái)坦克、三只貓、四門(mén)炮外加兩杯咖啡。這次又來(lái)了個(gè)“圓夢(mèng)”。

圓夢(mèng)就是之前亮相過(guò)的神秘復(fù)古車(chē)量產(chǎn)版，不過(guò)那時(shí)候還沒(méi)有正式公布名字，當(dāng)時(shí)我就猜WEY要搞征名活動(dòng)，果不其然真的搞了，提供了圓夢(mèng)、時(shí)光、好夢(mèng)、馭夢(mèng)、爵士、肖邦……一堆名字，但呼聲最高的并不是最后定下來(lái)的“圓夢(mèng)”，而是“淑芬”，和WEY連起來(lái)讀就是“魏淑芬”。

這車(chē)的外觀不用過(guò)多贅述，甲殼蟲(chóng)被WEY借鑒了，復(fù)古造型回頭率比肩超跑，當(dāng)然開(kāi)這車(chē)也需要你氣質(zhì)符合并且有強(qiáng)大的心理素質(zhì)。

只是，車(chē)尾凸起的那一塊“小書(shū)包”有點(diǎn)別扭，老爺車(chē)會(huì)有這樣的設(shè)計(jì)是為了裝發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在現(xiàn)代車(chē)型上完全不需要，看來(lái)是復(fù)古到底。

內(nèi)飾部分是復(fù)古與現(xiàn)代結(jié)合，全液晶儀表和中控大屏都有，甚至副駕駛座位那塊也有娛樂(lè)系統(tǒng)，賽博朋克。而且方向盤(pán)有點(diǎn)意思，雙輻式的設(shè)計(jì)配合上過(guò)去老爺車(chē)才有的鍍鉻輻條。

動(dòng)力方面根據(jù)目前信息，基本上會(huì)采用長(zhǎng)城的DHT混合動(dòng)力系統(tǒng)，但具體用哪一個(gè)還不清楚，因?yàn)楝F(xiàn)在這套DHT有兩個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，瑪奇朵用的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，231馬力，拿鐵用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)，246馬力，主打的都是省油和續(xù)航。

綜合來(lái)說(shuō)，這車(chē)就是凹造型的，靠造型去爭(zhēng)取溢價(jià)空間，加上尺寸達(dá)到中型SUV的水平，估計(jì)價(jià)格會(huì)比大多數(shù)國(guó)產(chǎn)緊湊型和中型SUV更貴，預(yù)測(cè)在18萬(wàn)左右起售，和目前的旗艦?zāi)ú畈欢唷?/p>

廣汽豐田鋒蘭達(dá)、一汽豐田銳放

你知道海外有一款卡羅拉CROSS嗎？說(shuō)白了就是和卡羅拉同平臺(tái)的升高版卡羅拉。

廣汽豐田鋒蘭達(dá)、一汽豐田銳放就是卡羅拉Cross的國(guó)產(chǎn)版本。

銳放

鋒蘭達(dá)

目前銳放信息不多，鋒蘭達(dá)已經(jīng)“露出”不少了，反正是緊湊型SUV，但是外觀更像是跨界車(chē)，如果準(zhǔn)確去形容一下它們，就像是豐田版的雷克薩斯UX。鋒蘭達(dá)車(chē)長(zhǎng)4485mm，軸距2640mm，銳放估計(jì)也基本一致，硬要說(shuō)它倆有什么區(qū)別，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)鋒蘭達(dá)更偏向日版卡羅拉Cross，而銳放更偏向美版。

銳放

鋒蘭達(dá)

豐田就那幾顆發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面是M20的2.0L自吸機(jī)頭，匹配CVT變速箱，171馬力、203牛米。據(jù)說(shuō)還有雙擎和四驅(qū)，海外卡羅拉CROSS用的是卡羅拉的1.8雙擎，所以鋒蘭達(dá)和銳放估計(jì)也一樣。

總之這種跨界SUV出來(lái)其實(shí)沒(méi)多少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更不會(huì)有多少人去買(mǎi)，馬自達(dá)CX-30差不多算一個(gè)，參考CX-30 12.99-19.99萬(wàn)的價(jià)格，估計(jì)這兩車(chē)純油版起售也是在13萬(wàn)左右的樣子。雙擎版可以參考日本市場(chǎng)，卡羅拉Cross雙擎是卡羅拉雙擎的1.1倍，卡羅拉雙擎國(guó)內(nèi)13.58萬(wàn)起售，那么這兩車(chē)的雙擎版會(huì)在15萬(wàn)左右起售。

這兩車(chē)其實(shí)挺尷尬，這種年輕化的跨界車(chē)銷(xiāo)路本來(lái)就窄，CX-30一個(gè)月也就1000來(lái)臺(tái)。既然是年輕化，豐田自家還有C-HR和奕澤IZOA，更凹造型，雖然價(jià)格會(huì)比這兩車(chē)更貴，但是人帥啊，如果需要實(shí)用性，鋒蘭達(dá)和銳放也必然不行。

廣汽豐田威颯

廣汽豐田的“威颯”，其實(shí)是一汽豐田凌放HARRIER的姊妹車(chē)，不管哪家豐田，你有的我也要有。這兩車(chē)都可以看作RAV4加強(qiáng)版，但是定位在漢蘭達(dá)之下。

兩車(chē)的動(dòng)力也一樣，有燃油版和雙擎版，前者是171馬力2.0L+CVT，后者是178馬力雙擎2.5L+E-CVT，RAV4同款。

內(nèi)飾參考凌放HARRIER

威颯的配置方面，引用一段話：“新車(chē)將根據(jù)車(chē)型配置不同，然后提供具有調(diào)光功能的全景天窗，標(biāo)配8英寸中控屏+6揚(yáng)聲器的娛樂(lè)系統(tǒng)，并可選裝12.3英寸中控屏+9揚(yáng)聲器JBL音響+Connect SD導(dǎo)航”，說(shuō)白了就是配置低，要高得加錢(qián)。

實(shí)際上，豐田的車(chē)配置一直都不高，所以也別對(duì)配置有太大期望，這兩車(chē)主要就是為了去打RAV4和漢蘭達(dá)中間的市場(chǎng)，然后順便和冠道一類(lèi)的車(chē)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，只不過(guò)冠道比這車(chē)還大一圈，價(jià)格估計(jì)會(huì)差不多，最后就看是豐田的魅力大，還是本田的信仰更厲害了。

一汽豐田威爾陸

大概率是海外賽那XSE造型

你知道現(xiàn)在賽那什么行情嗎？加價(jià)！等車(chē)！你不加個(gè)7萬(wàn)，你連排隊(duì)的資格都沒(méi)有，你想加5萬(wàn)，不好意思我們沒(méi)有這么大的優(yōu)惠。是別克GL8不能打了嗎？還是你們覺(jué)得大眾威然不夠高級(jí)了？非要盯著這么一日本高級(jí)面包車(chē)死咬不放嗎？

你們啊，成功引起了一汽豐田的注意，所以他們也要來(lái)參合了，一豐的賽那就是威爾陸。

威爾陸最大的意義在于，說(shuō)不定可以緩和一下賽那現(xiàn)在的行情，比如從加價(jià)7萬(wàn)變成加價(jià)6萬(wàn)。但是想賣(mài)過(guò)賽那是不可能的，因?yàn)槿思医匈惸?，血統(tǒng)多么純正啊，威爾陸是什么，我還威士忌呢。

但是威爾陸也是有亮點(diǎn)的，比如當(dāng)時(shí)皇冠·陸放的造型其實(shí)就和海外漢蘭達(dá)XSE版差不多，而威爾陸有可能會(huì)采用海外賽那XSE的造型，XSE說(shuō)白了就是運(yùn)動(dòng)版，比如什么熏黑中網(wǎng)、槍灰輪轂……風(fēng)格上稍微錯(cuò)開(kāi)來(lái)，避免和賽那開(kāi)撕，雖然最后還是會(huì)撕起來(lái)。

所以，威爾陸相比中年大漢專(zhuān)屬的賽那會(huì)更加運(yùn)動(dòng)，本身這種車(chē)就是2-2-3的7座布局，那就相當(dāng)于多人運(yùn)動(dòng)。如果膽子再大一點(diǎn)，還可以像皇冠·陸放一樣掛上皇冠標(biāo)。

更重要的是，威爾陸可能會(huì)有四驅(qū)，賽那國(guó)產(chǎn)之后沒(méi)有四驅(qū)算是個(gè)遺憾，別以為四驅(qū)對(duì)MPV沒(méi)有用處，人家7萬(wàn)都加了還怕多花點(diǎn)錢(qián)上四驅(qū)？

但還是那句話，這車(chē)賣(mài)不過(guò)賽那，但會(huì)讓賽那稍微收斂一點(diǎn)。

林肯Zephyr

Zephyr概念車(chē)

這車(chē)之前在上海車(chē)展亮相了一下，很多人都以為是個(gè)看著玩的概念車(chē)，因?yàn)橹坝袀餮粤挚弦艞夀I車(chē)，但是現(xiàn)在這車(chē)的量產(chǎn)版即將上市，長(zhǎng)安林肯生產(chǎn)。

量產(chǎn)版申報(bào)圖

尺寸4982/1865/1485mm，軸距2930mm，比之前的MKZ要大一點(diǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)用的還是福特那一套2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱。它的對(duì)手，想象的肯定是34C，但是實(shí)際上還是CT5等二線豪華B級(jí)車(chē)。

概念車(chē)內(nèi)飾，量產(chǎn)版估計(jì)會(huì)還原

內(nèi)飾主要亮點(diǎn)在那套最新的人機(jī)交互系統(tǒng)“Constellation”，還有中控的貫穿式連屏，有點(diǎn)像新出的EVOS，但是沒(méi)EVOS那么夸張，這套內(nèi)飾算是目前林肯最科幻的了，根本就不像林肯的車(chē)了。

另外，這車(chē)肯定是以前驅(qū)為主，就看有沒(méi)有四驅(qū)版本，據(jù)說(shuō)這車(chē)要賣(mài)到25-35萬(wàn)，如果真是這個(gè)價(jià)格，其實(shí)并不高，但問(wèn)題是林肯的車(chē)優(yōu)惠幅度很可憐。

路特斯Emira

這是你最接近超跑的一次了！

路特斯多久沒(méi)出新車(chē)了？自從幾年前出了個(gè)Evora之后就再也沒(méi)了吧？

這車(chē)其實(shí)是一臺(tái)對(duì)標(biāo)保時(shí)捷718的中置后驅(qū)小跑車(chē)，定位比現(xiàn)在國(guó)內(nèi)還能買(mǎi)到庫(kù)存的97.2萬(wàn)的Evora低。有V6和2.0T版本，V6版本是豐田的3.5L機(jī)械增壓機(jī)頭，匹配6AT變速箱，402馬力、4.2秒破百，和Evora是同款，關(guān)鍵還有6擋手波，手波哦。但是更關(guān)鍵的是，V6版本在國(guó)內(nèi)沒(méi)有。

來(lái)的只有2.0T版本，不過(guò)也不要太失望，因?yàn)檫@不是普通2.0T，而是來(lái)自AMG的M139機(jī)頭。不過(guò)被稍微閹割了一下，M139在A45S上是421馬力，在EMIRA上變成400馬力，匹配的也是AMG 8速雙離合，官方4.5秒破百，不如A45S的3.9秒。

M139很多人都會(huì)說(shuō)原廠二階、沒(méi)有潛力，實(shí)際上稍微做一下程序，就有400大幾的馬力，Emira這種車(chē)3.X秒破百輕輕寫(xiě)意，比3.5T V6版本還要猛。

相比同硬件的A45S，這車(chē)可怕的地方在于，A45S是臃腫的橫置四驅(qū)鋼炮，大重量的M139導(dǎo)致車(chē)頭很沉，而這車(chē)是超跑同款的中置后驅(qū)架構(gòu)，完美的重量分配。而且路特斯玩輕量化是出了名的，甚至一度讓人覺(jué)得他們?cè)斓能?chē)很簡(jiǎn)陋。不過(guò)現(xiàn)在路特斯已經(jīng)沒(méi)有那么硬核了，Emira由于內(nèi)飾塞了太多東西所以有1400kg，比路特斯其他車(chē)要重，但相比A45S還是輕了200多kg。

這些都是A45S無(wú)法企及的先天優(yōu)勢(shì)，直線面對(duì)A45S也許討不到便宜，大馬力后驅(qū)可是個(gè)技術(shù)活，但是路特斯的車(chē)不下賽道簡(jiǎn)直是暴斂天物，然而在賽道里可以輕松捏爆A45S。

這車(chē)的對(duì)手還是同是中置后驅(qū)的718，所以可以參考現(xiàn)在718的實(shí)際落地價(jià)，718的指導(dǎo)價(jià)是不能看的，實(shí)際到手70-80萬(wàn)左右，而Emira沒(méi)有那么多選配可以變相抬價(jià)，所以起價(jià)可能會(huì)直接定到70萬(wàn)級(jí)別，畢竟2.0T的Emira在英國(guó)老家都要50幾萬(wàn)起，而在英國(guó)比2.0T Emira便宜不少的3.0T Supra國(guó)內(nèi)定價(jià)65左右了。

今年性能車(chē)價(jià)格太浮躁，A45S加價(jià)6-8萬(wàn)，M3M4加價(jià)6-8萬(wàn)，3.0T Supra加價(jià)9-10萬(wàn)……這車(chē)還是路特斯最后一款燃油車(chē)，絕版，往后Evora以及之前沒(méi)提到的，路特斯另一臺(tái)經(jīng)典車(chē)型Exige，都會(huì)變?yōu)殡妱?dòng)跑車(chē)。所以很多人都在如狼似虎，最終剁手的價(jià)格比我預(yù)估的70萬(wàn)只多不少。

現(xiàn)在已經(jīng)可以交2000塊預(yù)定了，廣州車(chē)展會(huì)正式公布價(jià)格。但是路特斯都搬到武漢了，工廠也要開(kāi)建了，Emira為什么就不能?chē)?guó)產(chǎn)呢？路特斯還真有可能?chē)?guó)產(chǎn)，但絕不是這種跑車(chē)，路特斯計(jì)劃的下一臺(tái)車(chē)是電動(dòng)SUV，這貨倒是有可能?chē)?guó)產(chǎn)，路特斯造電動(dòng)SUV？你要是被李書(shū)福綁架了就眨眨眼。

小鵬G7

這車(chē)目前還沒(méi)有公布命名，G7是網(wǎng)友們自己取的，因?yàn)镻7同平臺(tái)打造。那如果哪天小鵬出了P8，同平臺(tái)的SUV叫什么？

外觀上的亮點(diǎn)其實(shí)就一個(gè)，作為一臺(tái)電動(dòng)中大型SUV，但是采用了無(wú)框車(chē)門(mén)，這就很有意思了，因?yàn)檫@種中大型SUV 95%都是采用傳統(tǒng)的車(chē)門(mén)，這種設(shè)計(jì)真的把調(diào)性拉滿了，不過(guò)也帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題，對(duì)噪音的抑制不會(huì)好。

內(nèi)飾做的有點(diǎn)像理想ONE，中控屏直接連到了副駕駛，這種設(shè)計(jì)對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)屬于正常操作了，同時(shí)據(jù)說(shuō)還有6座和7座可以選。

配置上據(jù)說(shuō)會(huì)搭載空氣懸掛，動(dòng)力配置有可能與P7同款，分單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)，肯定比P7貴一些。現(xiàn)在P7定價(jià)21.99-40.99萬(wàn)，看起來(lái)頂配有點(diǎn)貴，實(shí)際上撇開(kāi)鵬翼版不看，P7實(shí)際上在21.99-34.99萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，所以G7的定價(jià)可能會(huì)在25-35萬(wàn)左右。

G7主要的目標(biāo)還是去打理想ONE和Model Y這些車(chē)，只不過(guò)現(xiàn)在特斯拉這降價(jià)的趨勢(shì)簡(jiǎn)直就是剎不住，只不過(guò)Model Y的尺寸相比這些新勢(shì)力電動(dòng)中大型SUV還是小了一些。

寶馬i4、上汽奧迪Q5 e-tron

這次BBA的電動(dòng)車(chē)，只有寶馬和奧迪還算有點(diǎn)看頭。

寶馬帶來(lái)了i4，這車(chē)也太像4系了吧，讓我覺(jué)得寶馬可能在設(shè)計(jì)4系的時(shí)候就和設(shè)計(jì)師說(shuō)了，你再弄個(gè)i4出來(lái)吧，額外的設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)我就不給你了。和iX3的操作如出一轍，油改電。

i4車(chē)屁股還有明顯的4系排氣口的殘余痕跡，唯一肉眼可見(jiàn)的區(qū)別是內(nèi)飾，不是4系那種傳統(tǒng)全液晶儀表+懸浮式屏幕的組合，而是12.3英寸液晶儀表+14.9英寸中控屏幕組成的雙聯(lián)屏。但是除了屏幕整張中控臺(tái)都沒(méi)有重新設(shè)計(jì)，導(dǎo)致雙聯(lián)屏就像拔掉原有儀表和屏幕之后，直接塞上去的一樣。

M50

單電機(jī)的40版本335馬力，5.7秒破百，EPA續(xù)航483公里，換算成國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)高很多，但是如果賣(mài)到4系40萬(wàn)的價(jià)格那真沒(méi)什么驚喜。雙電機(jī)M50版本536馬力，3.9秒破百，續(xù)航未知，性能可以，但是價(jià)格肯定一言難盡，別忘了相似性能的Model 3P才30多萬(wàn)。

我們應(yīng)該多少可以從現(xiàn)在的i4上看到未來(lái)i3的影子，但是現(xiàn)在……感覺(jué)i3可能真的打不過(guò)Model 3了。

但是寶馬還有一臺(tái)iX，這臺(tái)中大型SUV真的不一樣，完全拋棄燃油車(chē)的設(shè)計(jì)，但是又有寶馬代表性的元素，外加無(wú)限科幻和豪華的內(nèi)飾，真的是我想象中的BBA旗艦豪華電動(dòng)車(chē)，另一臺(tái)符合我想象的是EQS，雖然iX性能和續(xù)航可能還是沒(méi)有驚喜，而且價(jià)格大概率充滿驚嚇。

奧迪這里的Q5 e-tron會(huì)在廣州車(chē)展會(huì)正式上市，這是上汽的第二款車(chē)。聽(tīng)名字像是Q5的油改電，但人家是MEB平臺(tái)的產(chǎn)物，大眾的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，而且設(shè)計(jì)上已經(jīng)脫離油改電風(fēng)格了，至少比MEB平臺(tái)出來(lái)的大眾ID.4、ID.6更像電動(dòng)車(chē)。

這車(chē)有幾個(gè)點(diǎn)，一是車(chē)長(zhǎng)4876mm，軸距2965mm，比Q5大、長(zhǎng)。車(chē)長(zhǎng)已經(jīng)快趕上之前那個(gè)e-tron了，軸距甚至比e-tron還長(zhǎng)，e-tron已經(jīng)是中大型SUV了，沒(méi)錯(cuò)就是奧迪曾經(jīng)試水電動(dòng)車(chē)，定了個(gè)天價(jià)，后來(lái)跳水還沒(méi)人買(mǎi)的e-tron。

二是這車(chē)有6/7座，這非常不Q5。而且這車(chē)和ID.6車(chē)長(zhǎng)和軸距一樣，ID.6同樣是6/7座，我是不是發(fā)現(xiàn)了什么秘密？這就是換殼的ID.6啊。

三是動(dòng)力方面，低功率180馬力，中功率204馬力，高功率帶四驅(qū)313馬力。好家伙，分別和ID.6的標(biāo)準(zhǔn)版、長(zhǎng)續(xù)航版、四驅(qū)版又是對(duì)的準(zhǔn)準(zhǔn)的。那么根據(jù)ID.6，Q5 e-tron的續(xù)航也就可以猜出來(lái)了，低功率400小、中功率500大，高功率帶四驅(qū)500出頭。

ID.6 X和ID.6 CROZZ在24-33.5萬(wàn)左右的價(jià)位，Q5 e-tron可能貴個(gè)十幾萬(wàn)吧，40-45萬(wàn)，和ix3差不多，比價(jià)格突破天際的EQC便宜。我們都說(shuō)了電動(dòng)車(chē)不是燃油車(chē)，不能只賣(mài)牌子，你得比更低價(jià)位車(chē)型多出更多東西，比如續(xù)航、性能、智能車(chē)機(jī)、自動(dòng)駕駛……。但這車(chē)和ID.6區(qū)別大嗎，那我為什么要加十幾萬(wàn)從ID.6換到Q5 e-tron？那我為什么不干脆兩個(gè)都不選，就去買(mǎi)續(xù)航又高、性能又強(qiáng)的特斯拉或者新勢(shì)力？