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今天的《聽車場》聊一聊你們曾經(jīng)的“女神”，只不過女神做了場拉皮手術(shù)，手術(shù)失敗身材走樣了，現(xiàn)在正在找老實人接盤，它就是上汽奧迪A7L。

不過A7L實車真的不像網(wǎng)上傳言那么丑，比A6L貴個3、5萬，比A6L更加凹造型，而且它的配置在很多方面實打?qū)嵉膹娪贏6L。曾經(jīng)進(jìn)口A7高價低配、宛如冰山美人一樣高冷，現(xiàn)在國產(chǎn)后A7L可是放下身段、想方設(shè)法去取悅你。

A7L沒有錯，如果它不叫A7L，而是叫A6L Sportback？是不是一下就香了？

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A7L的定價貴了嗎？

A7L的預(yù)售價：59.97-77.77萬。

先別喊貴，因為上汽為了開局就把這車的調(diào)性拉高，目前全系340馬力3.0T+48V輕混+7速雙離合+quattro四驅(qū)，沒有2.0T。關(guān)鍵光是3.0T，就出了6個配置，選裝包最多也有9個。

不過拋開兩個限量版本，尤其是77.77萬天價的先見版，其實就只剩下60萬左右的低配志遠(yuǎn)型與70萬不到的高配境遠(yuǎn)型，然后每種下面又分出了外觀不同的流晶套裝與曜黑套裝。

進(jìn)口A7

和進(jìn)口A7比，先前已經(jīng)停售的3.0T A7 79-86萬，那顯然便宜了太多，門檻下來20萬。即使是目前在售的渣渣2.0T前驅(qū)A7，空有一副軀殼也要59-68萬。

而且在配置上，60萬不到的丐中丐A7L就能追上79萬的3.0T A7低配，如果上到70萬不到的高配境遠(yuǎn)型，舒適性配置直接捏爆86萬的3.0T A7高配。

3.0T A6L

如果和同是國產(chǎn)的A6L比，3.0T A6L 54-65萬。低配對低配，高配對高配，A7L指導(dǎo)價會比3.0T A6L貴3-5萬左右，但配置其實不會輸多少。A7L高配的后排座椅配置直接拉滿，后排電調(diào)、加熱、通風(fēng)、按摩一個不差，3.0T A6L高配中只有側(cè)重舒適的旗艦致雅型才配齊，同時A7L竟然還可以選裝后排屏幕，這么高的后排權(quán)重看來上汽真不把A7L當(dāng)轎跑。但是，3.0T A6L先前有15個點的優(yōu)惠，也就是說低配裸車46萬，高配差不多56萬，目前3.0T A6L整體會比A7L便宜10萬以上，而A7L新車無優(yōu)惠，現(xiàn)在就比價格有點耍流氓，不過A7L遲早也會有相似的優(yōu)惠。

A7L定價比3.0T A6L貴，不是貴在造型，而是貴在全系標(biāo)配的空氣懸掛和后輪轉(zhuǎn)向這兩個狠貨上，這兩玩意兒就價值5、6萬?？諝鈶覓煸谶M(jìn)口3.0T A7高配上才有，要花到86萬，后輪轉(zhuǎn)向還要再花2萬6選裝，3.0T A6L空氣懸掛要花2萬9選裝，后輪轉(zhuǎn)向直接全系沒有。A7L還有很多配置在國產(chǎn)奧迪中是不常見，甚至壓根沒有的，比如電吸門、激光大燈。

而A7L這套動力總成其實沒什么亮點。比起進(jìn)口3.0T A7，還從機械式差速器的全時四驅(qū)變?yōu)殡娍囟嗥x合器的適時四驅(qū)，不管表現(xiàn)怎么樣，“鍵盤值”一下就弱了。比起3.0T A6L，東西又是一模一樣的，不是什么稀罕貨。

所以，A7L的亮點還是在配置上，是國產(chǎn)奧迪里面的最強，外加各種花里胡哨選裝包。A7L這種本該凹造型的車，配置竟然比主打家用的A6L更花哨，我們是不是發(fā)現(xiàn)了一個秘密？上汽自己就對A7L的造型不太自信，所以要靠配置來彌補？

A7L到底丑不丑？

這車我第一次在上海車展見到實車。

其實一點也不丑，甚至還有點喜歡。

但不得不佩服上汽大開大合的刀法，直接把原先最精華的地方砍掉了，順便加了一個后備廂，標(biāo)志性的電動小尾翼也沒了。不過這套刀法還不夠淋漓盡致，因為無框車門還在。這套刀法讓我想到標(biāo)致508L，國產(chǎn)的時候也是砍掉溜背，加后背廂，但是東風(fēng)的刀法更絕，把海外版無框車門也砍了，A7L好歹還保留了。

為了空間，車長和軸距都加長了100mm，腿部空間感覺挺大。但是有一個問題，B柱到C柱這段線條，也就是后排這段位置，多少還是保留了點下溜的感覺，所以后排真的有點壓頭，尤其對于你這種180往上的塊頭。

調(diào)侃歸調(diào)侃，實車真的不丑，要怪，就怪它叫A7L，不是A6 Sportback之類的，要怪就怪進(jìn)口A7還在賣，就像自己老婆不丑但比起西施還差點意思。其實上汽還有別的選擇，比如單純加長，但是保留溜背。車身超長的溜背轎跑又不是沒有，保時捷帕拉梅拉不一樣美如畫？

之前人人都認(rèn)為這才是A7L的正確打開方式，現(xiàn)在溜背轎跑秒變?nèi)龓肄I，就像眼睛內(nèi)雙想要開成雙眼皮，但是醫(yī)生給開成了正兒八經(jīng)的單眼皮，雖然別有一番風(fēng)味，但我要的是雙眼皮。

A7L和A7怎么選？

雖然奧迪口口聲聲說，我們的進(jìn)口A7還在，不喜歡A7L還可以買A7。但是，A7目前的現(xiàn)狀明顯是不打算好好賣了。

它價格賣的高無所謂，10年前大滿配的3.0T要賣到100萬，但好歹把配置整整吧，一個轎跑，全系2.0T，全系前驅(qū)，真是一臺跑不動的轎跑。

看到隔壁奔馳家CLS用1.5T自嗨？但是人家好歹還是后驅(qū)，往上還有299馬力的2.0T?；蛘咂圬?fù)寶馬家的老6系不在了？人家轎跑精神的傳承者是8系，那個是你惹不起的狠貨。

進(jìn)口A7當(dāng)中，尤其是將近59萬的190馬力低功率A7，真不是什么正經(jīng)玩意兒。2.0T的高功率A7動力湊合，但是架不住還是個前驅(qū)車。總之A7L來了，進(jìn)口A7就真配不上這個高價了，不要說A7以前賣多少錢，現(xiàn)在所有進(jìn)口車都在降價。這個機械素質(zhì)，這個配置水平，只能去凹造型。

所以進(jìn)口A7賣得很爛，去年一年也就賣了200多臺。但現(xiàn)在奧迪真的有點惡心人，A7這樣擺爛，感覺就像在給A7L讓路，逼著你去買A7L。如果不是特別惡心A7L的屁股，同時又對“A7”這個名字夢寐以求，否則進(jìn)口A7，還是讓它去了吧。

A7L和3.0T A6L怎么選？

A7L，上汽確實希望將原先這么小眾的車型盡可能做的更加大眾化，因為上汽奧迪目前只能指望這車去跑量，所以這個價位下配置給的挺足，空間與A6L一樣都能家用。但是空間上，A7L的后排頭部空間確實有些壓抑。

A6L就是中年人很務(wù)實的感覺，都到3.0T了，全系里的高配甚至頂配的地位，該有的東西一樣不少。而A7L有著比3.0T A6L更高的指導(dǎo)價，有著更激進(jìn)也更浮夸的配置：你到頂就是高清矩陣LED大燈，我比你多個激光大燈，A8L上的電吸門我也搬過來，你就是沒有，空氣懸掛你要選裝，我直接全系標(biāo)配，后輪轉(zhuǎn)向這種超跑高端貨，我也全系標(biāo)配……都說以前的國產(chǎn)奧迪沒有好東西，沒有奧迪的最新科技，現(xiàn)在A7L的科技樹直接點滿。

這些東西對于日常家用是不是過剩？恐怕是。但A7L玩的就是這些噱頭，配置更有偏向性，偏向年輕人喜好。有這么一批年輕人，他預(yù)算擺得很高，但是家里要求他去買一臺實用的車，原先這個價位要么3.0T A6L，要么540i，要么6GT，后面?zhèn)z還算有點個性，但3.0T A6L還是油膩了一點。哎，現(xiàn)在就有另一個選擇了。

我們不要以看A6L的方式、或者以性價比的角度看A7L，雖然上汽也想把這車做的更有性價比一些，但有人就是愿意多花錢去凹造型，更何況多的空氣懸掛、后輪轉(zhuǎn)向很值錢。就像有人拿澳龍當(dāng)零食，有人拿衛(wèi)龍當(dāng)主食，別看網(wǎng)上噴A7L的那么多，但是偷偷交訂金的人也大有人在，反正對他們來說，只要比進(jìn)口A7劃算就可以了。

但是，A7L想要真正跑起量，目前的問題還是價格，不說3.0T A6L了，就算是進(jìn)口的A8L性價比也比A7L高，所以還是要去等它的優(yōu)惠。如果能像3.0T A6L一樣，15個點，那么銷量可能不會太好，但是也不會很可憐。優(yōu)惠我覺得不用擔(dān)心，上汽出了名的喜歡放價跑量。

會不會有2.0T的A7L？

肯定有，剛才說這么多A7L和3.0T A6L的比較，好像發(fā)現(xiàn)A7L竟然也有性價比。但是6、70萬的價位，再去抓著性價比不放真有點耍流氓，只是說相較于3.0T A6L來說，如果A7L也有相同優(yōu)惠那么買起來不虧。

但買3.0T A6L的人有多少，滿大街都是40TFSI，45TFSI都少，年輕人哪來這么多錢買A7L？所以，A7L要跑量，上2.0T是必須的，而且低功率+前驅(qū)一定要上。

參考A6L的價格，低功率+前驅(qū)A7L的指導(dǎo)價也會在40小幾，估計43-44左右。往上高功率+前驅(qū)也許會在46左右，高功率+四驅(qū)會在48-49左右。和A6L一樣，高功率+四驅(qū)的A7L會成為主銷配置之一，我看很多人、甚至包括大多數(shù)進(jìn)口A7車主，對目前的進(jìn)口A7沒有一款高功率+四驅(qū)的配置，抱怨實在是太多了……