最近去上海試駕別克昂科威S新增加的1.5T版本車型，也就是552T版本，本來覺得這車沒什么可試的，畢竟昂科威S并不算新車，另外新增加車型搭載的那臺第八代Ecotec全新1.5T 發(fā)動機(jī)在之前的威朗PRO上就曾試過。

但經(jīng)過一天的全面體驗，發(fā)現(xiàn)別克昂科威S這次新增加的1.5T入門版還是有很多可以和大家分享的。比如它雖換裝威朗PRO同款1.5T發(fā)動機(jī)，但在48V輕混系統(tǒng)加持下，且匹配9AT變速箱后，整個動力感受對比之前2.0T版本及威朗PRO還是有著極大差異。

1.5T+48V+9AT，夠用嗎？

之前昂科威S與昂科威PLUS、昂科旗等車型一樣，搭載的都是那臺2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其實就之前那套動力，昂科威S在駕駛質(zhì)感上確實有高級感，動力充沛并且也比較省油，與變速箱的匹配做的也不錯。

與之前的2.0T版本相較而言，昂科威S 552T版本車型在駕駛層面帶來的感受要更驚喜，為何這么說？

一方面源自其足夠強勁的動力表現(xiàn)，雖然換裝1.5T動力之后，其賬面數(shù)據(jù)比之前那臺搭載2.0T發(fā)動機(jī)的652T版本小一些，但放在1.5T這個排量下，這臺發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)還是很搶眼的，畢竟最大功率做到155kW，峰值扭矩也做到270N·m。

除了最基礎(chǔ)的馬力和扭矩做的足夠大之外，這臺發(fā)動機(jī)還有一個特點就是扭矩平臺做的非常寬，在1750rpm~4500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間這臺發(fā)動機(jī)都可以爆發(fā)出最大扭矩，這樣帶來的好處就是幾乎從起步階段開始，到中后段加速，這臺發(fā)動機(jī)能夠一直保持在最高效的工作狀態(tài)。

試駕感受也確實如此，尤其是在時速達(dá)到100km/h以上，可以明顯感覺車輛動力儲備依舊充足，要知道昂科威S可是一臺自重1.7噸的中型SUV。

另外，昂科威S 552T車型之所以整體動力表現(xiàn)不錯，除了發(fā)動機(jī)本身，還與其搭載的48V輕混系統(tǒng)有著一定聯(lián)系。雖然這套48V輕混系統(tǒng)電機(jī)無法直接驅(qū)動車輛，但是在起步及發(fā)動機(jī)需要快速拉高轉(zhuǎn)速時，它確實可以輔助發(fā)力。

前文說過昂科威S 552T版本車型搭載的是與威朗PRO同款發(fā)動機(jī)，但是就數(shù)據(jù)而言就能發(fā)現(xiàn)兩者之間對于動力調(diào)校的極大不同，除了車型定位對動力的需求不同之外，最主要的一點就是變速箱匹配不同。

威朗PRO搭載的是一臺CVT變速箱，而昂科威S 552T版本車型搭載的是9AT變速箱，它的扭矩承受能力肯定要遠(yuǎn)強于CVT變速箱，所以針對發(fā)動機(jī)的調(diào)校就可以有更多釋放。

作為別克看家變速箱，這臺9AT一直以來口碑不錯，這次匹配在這臺車上依舊感覺給力，最明顯一點是動力響應(yīng)很積極，絲毫沒有笨拙感，這對于一臺看上去略顯笨重的大尺寸SUV而言很重要。

所以單純就動力而言，昂科威S 552T版本車型的整體駕駛感受與首代2.0T車型并沒有太大區(qū)別，起步依舊輕盈，中后段爆發(fā)依舊充足，唯一的一點就是發(fā)動機(jī)在很多時候都是極其“興奮”的狀態(tài)，偶爾會有被吵到，但畢竟是中型SUV，想要省油又要動力，肯定不可能避免它大聲發(fā)力，但好在大部分時候它是安靜的。

除了發(fā)動機(jī)，還有哪些變化？

其實很多人對于一些搭載不同發(fā)動機(jī)的同款車型一直有一個誤區(qū)，那就是覺得它們只是在動力上有所區(qū)別，其實不然。

其實發(fā)動機(jī)排量變化不止是動力表現(xiàn)的差異，整臺發(fā)動機(jī)的設(shè)計包括質(zhì)量都是有一定變化，所以針對發(fā)動機(jī)變化需作出整車重新調(diào)校，包括前后重量比例、底盤適配等等，所謂“牽一發(fā)而動全身”即是如此。

在與廠家工程師簡單溝通過程中，他表示確實如此，所以除了動力層面的改變，昂科威S 552T版本車型整個底盤表現(xiàn)及轉(zhuǎn)向手感等等都與之前初代2.0T版本車型有一些不同。

比如轉(zhuǎn)向手感，這次試駕明顯感覺其552T版本車型的轉(zhuǎn)向手感要明顯更靈巧，手感非常輕，即使是女性駕駛者同樣可以輕松駕馭。同時它的轉(zhuǎn)向也更為精準(zhǔn)，這對于城市駕駛來說幫助極大，因為昂科威S這款車造型較為寬大，尤其較高引擎蓋帶來的視野并不算明朗。

與轉(zhuǎn)向一致，新車底盤也是經(jīng)過重新調(diào)校和優(yōu)化。但駕駛感受與別克目前家族眾多SUV基本保持一直，依舊以舒適為主，但可以明顯感覺它要比昂科旗或者昂科威PLUS要更顯輕快，帶來一定靈活感。

至于行駛品質(zhì)，昂科威S 553T版本車型依舊很別克，特意通過加強整車NVH來強調(diào)高級感。如果與同級別大部分車型比較，昂科威S 552T版本車型確實靜謐性表現(xiàn)不錯，但與其艾維亞版本及更高一個級別的昂科旗來比，確實還存在一定差距。

但就昂科威S而言，初代2.0T動力版本車型就已經(jīng)極具質(zhì)價比，換裝1.5T動力之后，這款車的質(zhì)價比將會更高，畢竟昂科威S這款車自從上市到今天市場反響一直還不錯，所以別克確實也需要再增加一款入門級來搶占市場。

別克這些年在整個產(chǎn)品矩陣，包括產(chǎn)品本身變化非常大。英朗回歸四缸后，銷量快速攀升至轎車前排，威朗PRO賣的也不錯。SUV陣營常年位居國內(nèi)SUV市場“萬輛俱樂部”，昂科威家族功不可沒，目前昂科威家族已涵蓋昂科威、昂科威S、昂科威PLUS及艾維亞版本，每一款定位都有所不同，如今昂科威S又加入一款更入門的1.5T車型，未來市場表現(xiàn)值得期待。

推薦理由：

1. 整體動力表現(xiàn)不錯，扭矩平臺寬泛，初段、中后段加速值得肯定；
2. 48V輕混對于駕駛質(zhì)感提升明顯，日常駕駛更舒適；
3. 發(fā)動機(jī)支持OTA升級，后續(xù)能夠帶來更細(xì)膩駕駛感受；
4. 轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)、輕快，底盤質(zhì)感介于靈活與厚重之間，兼顧舒適同時有一定運動趣味；
5. NVH表現(xiàn)一直是別克品牌產(chǎn)品優(yōu)勢，同級別表現(xiàn)占優(yōu)；
6. 無線Carplay非常好用，日常使用更便利；
7. 合資中型SUV陣營，極具質(zhì)價比之選。

我的一些小想法：

1. 發(fā)動機(jī)在急加速時，噪音明顯，但日常駕駛能接受；
2. 按鍵式換擋使用需要適應(yīng)；
3. 引擎蓋過高，視野并不算特別明朗

車型：昂科威S 552T兩驅(qū)豪華型

動力形式：第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)+9AT變速箱

官方指導(dǎo)價：21.79萬元