自1952年SL誕生以來，一直是全球最令人夢寐已久的敞篷跑車之一，近幾年，SL的光芒已經(jīng)漸漸被人們淡忘了。本以為這樣的淡忘會慢慢變?yōu)檫z忘，但沒想到近期奔馳又一次復(fù)活了SL，并把它交給了AMG部門，很顯然，這次SL誓要將屬于自己的天地，再拿回來。

一直以來，SL這一車型一直是“舒適”“美麗”的代名詞，不過在其退市后，奔馳也就再也沒有產(chǎn)出過為人所熟知的敞篷跑車，至于AMG-GT的敞篷版更像是“專業(yè)替補”，所以不管在產(chǎn)品層面還是技術(shù)層面，SL都需要一場徹頭徹尾的革新。

外觀方面，AMG-SL采用了全新開發(fā)的車架結(jié)構(gòu)，底盤采用復(fù)合鋁材質(zhì)，使得它成為一款全新獨立開發(fā)的車型，在外觀上也找不到任何AMG -GT或者S級的身影，優(yōu)雅的線條搭配犀利的燈組進(jìn)氣格柵，使人過目不忘。

新款A(yù)MG-SL有點像運動基因與藝術(shù)細(xì)胞的有機結(jié)合體，同時還兼顧了奢華與舒適。新車的長度約為4.71米，比寶馬的8系稍短一些，官方提供了2+2的座椅布局，但就以這樣的布局來說，很容易像保時捷911一樣，后排座椅沒有太多的實用價值。

車尾部分的線條很犀利，倒三角的尾燈比S級和CLS的更加修長，搭配雙邊共四出的排氣，凌厲之風(fēng)盡顯。隱藏式門把手，主動可調(diào)尾翼提供了更低的風(fēng)阻和更高的下壓力。梅賽德斯AMG-SL初期會推出兩款車型：SL 55 4MATIC 和SL 63 4MATIC,兩款車均搭載了4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，只是在動力參數(shù)上略有不同，與之匹配的則是SPEEDSHIFT-MCT 9速變速箱，此后可能還會推出插混版本。

性能方面，SL 55 4MATIC最大功率為350KW/476Ps，峰值扭矩700N.m，0-100km/h加速時間為3.9秒，最高時速295km/h。其中SL 63 4MATIC+的最大輸出功率為430Kw/585Ps，峰值扭矩800N.m，0-100km/h加速僅需3.6秒，最高時速315km/h。兩款車型均為4驅(qū)，標(biāo)準(zhǔn)油耗11.8L/100km。

底盤方面，SL采用了前雙叉臂，后五連桿獨立懸架，并使用了鋁制下擺臂和輕質(zhì)螺旋彈簧。除此之外，SL 63還有一個內(nèi)置的液壓側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)及碳纖維復(fù)合陶瓷制動系統(tǒng)，再加上后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持，操控性賊6.

還有個小細(xì)節(jié)，既然是敞篷車，其配備的織物軟頂也是一大重點，SL的軟頂可以在15秒內(nèi)實現(xiàn)開閉，最高控制時速在60KM/h。

內(nèi)飾方面，雖然還是經(jīng)典的內(nèi)飾風(fēng)格，但細(xì)節(jié)上還是有一點新鮮感，整體設(shè)計比較緊湊，至于中控，儀表盤，平顯還是和奔馳S級有些相似，高檔的真皮座椅看上去還是很舒適的。

中央的多媒體屏幕可以在12-32度之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，能避免在開蓬狀態(tài)下屏幕的反光問題。

除此之外，多功能方向盤的設(shè)計也非常出色，各種操作按鍵以及駕駛模式的旋鈕都集成在方向盤上，操作十分便利。

作為豪華敞篷跑車，除了頭頸暖風(fēng)系統(tǒng)帶來的舒適之外，空調(diào)出風(fēng)口造型也一如既往地炫酷，飛機發(fā)動機造型的設(shè)計充滿精致感。

“美人在足”，“靚車在轂”，輪轂的設(shè)計對一臺豪華敞篷跑車來說至關(guān)重要，在尺寸方面SL可選19/20/21英寸的三個輪轂，其駕駛輔助系統(tǒng)也堪比S級，所以，全新梅賽德斯AMG-SL是一款集安全，豪華，舒適，顏值與一身的GT跑車，晴空萬里之時，我相信每個人都希望擁有這樣一臺跑車，馳騁在大路上，享受陽光與海風(fēng)的沐浴，駛向向往的生活。

作者