峰巒疊翠，郁郁蔥蔥。山路蜿蜒，蕩氣回腸。

初冬時節(jié)，北方雖早已降下初雪，但被群山環(huán)抱的西南美城貴陽，卻依然展露出別致的冬日景致。有美景，有山路，除了體驗(yàn)流連忘返的美景，這一次我們還有重要的伙伴相伴，一起通過多一點(diǎn)的“i”，開啟一場不凡的驚喜旅程。

這次試駕的主角，其實(shí)大家既熟悉又陌生，熟悉的是作為豪華SUV的常青樹，寶馬X3早就已經(jīng)達(dá)到耳熟能詳?shù)某潭龋聯(lián)Q代后的X3以及全新電動SUV車型iX3對于大家來說又是略顯陌生的。

從“陌生”到“熟悉”，我們就一起通過一場旅程開始吧。

颯：顏值從內(nèi)到外都在線，有一點(diǎn)雙面不凡的感覺

從整體上看，全新一代X3和iX3非常的相似，畢竟也是兄弟車型，家族特征延續(xù)的還是非常明顯的。但是兩款車在細(xì)節(jié)上卻有著許多明顯差異，也非常清晰的把X3燃油車和iX3電動車的定位凸顯了出來。

從車頭部分看，不論是X3還是iX3，最大的特征就是進(jìn)一步增大了標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵尺寸，持續(xù)加大的中網(wǎng)讓SUV的霸氣感更加突出，也讓兩款車看起來更加硬朗兇猛。中網(wǎng)兩側(cè)是銳利狹長的3D立體效果自適應(yīng)LED大燈，與經(jīng)過熏黑處理的3D立體懸浮LED尾燈形成前后呼應(yīng)，雖然不比“燈廠”那般浮夸，但是視覺效果卻絲毫不遜色，甚至豪華感更強(qiáng)一些。為了增加運(yùn)動感，X3和iX3都采用了全新的后擴(kuò)散器設(shè)計(jì)，與尺寸更大的雙邊多邊形排氣尾管一起進(jìn)一步突顯了運(yùn)動感，整體的外觀設(shè)計(jì)更符合年輕消費(fèi)者的審美喜好。

兩臺車的內(nèi)飾部分最大的差別，就在于細(xì)節(jié)處用藍(lán)色點(diǎn)綴凸顯新能源的微小差異。必須承認(rèn)，X3和iX3內(nèi)飾的質(zhì)感相比以前有了全面升級，不論是用料材質(zhì)，還是氛圍風(fēng)格，BMW這次總算洋氣了一把。車內(nèi)采用了三大“功能島”的設(shè)計(jì)概念，將所有功能按鍵集中在駕駛員左側(cè)燈光面板、空調(diào)和擋桿三個區(qū)域，結(jié)合雙12.3英寸的中央觸控顯示屏與全液晶數(shù)字儀表盤，即便于操作和讀取，也讓駕駛艙更簡潔大氣。讓我們印象比較深刻的就是“天使之翼”迎賓光毯和智能感應(yīng)氛圍燈，這些時下最受歡迎的配置不僅好看，其實(shí)也是豪華感的體現(xiàn)。坐在車內(nèi)，直接能感受到Sensatec 2.0皮質(zhì)的細(xì)膩觸感，而且這一次的兩款車型都針對中國獨(dú)家增厚了座墊與靠背，更符合消費(fèi)者的體型和輪廓，舒適感很不錯。

智：科技依然延續(xù)BMW高標(biāo)準(zhǔn)，便捷好用

提到BMW品牌，大部分人的第一印象都是性能和操控，但其實(shí)在科技方面，BMW一直也是行業(yè)內(nèi)的先行者，而且特別重視用戶體驗(yàn)和易用性，這一點(diǎn)在全新一代X3和iX3上也有著很強(qiáng)的體現(xiàn)。

兩款車同步配備了寶馬集團(tuán)最前瞻的智能科技，特別針對現(xiàn)在消費(fèi)者的使用習(xí)慣，增強(qiáng)了數(shù)字化互聯(lián)方面的科技配置，引入了第七代BMW iDrive操作系統(tǒng)與BMW智能個人助理，在這一次我們的試駕中感受非常不錯，與車機(jī)的互動便捷高效，使用體驗(yàn)令人驚喜。這套全新升級的BMW智能個人助理，在對話能力方面得到全面增強(qiáng)，我只要說出“查天氣”“想吃早餐”等口語化指令，或者“打開車窗”之類的操作口令，就可以精準(zhǔn)的對車輛實(shí)現(xiàn)控制或者獲取信息，而且在使用中我發(fā)現(xiàn)，X3和iX3的車機(jī)系統(tǒng)提供了“騰訊小場景”功能，這里面有視聽影音、兒童教育、出行娛樂、美食推薦和新鮮資訊等各種小程序，完全和手機(jī)的使用體驗(yàn)保持一致，非常方便。

這兩款車還有很多體現(xiàn)豪華感的科技配置，比如全車配備了16喇叭的哈曼卡頓音響、抬頭顯示、感應(yīng)后備箱等，在輔助駕駛方面，提供了全速域自適應(yīng)巡航、變線輔助在內(nèi)的L2駕駛輔助系統(tǒng)等，再加上全景天窗、后排獨(dú)立空調(diào)、軌跡倒車等，不論是舒適性、安全性、便捷性，兩款車型都表現(xiàn)得非常令人滿意，好用且智能，延續(xù)了BMW一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。

馭：傳統(tǒng)優(yōu)勢延續(xù)至電動平臺，原汁原味

選擇山路蜿蜒的貴陽，想必BMW是為了讓我們更好的體驗(yàn)X3與iX3兩兄弟出色的操控和性能。而在實(shí)際駕駛中，我們也確實(shí)明顯感受到了BMW在駕控方面一貫的優(yōu)勢表現(xiàn)，兩款車在各式路況中游刃有余，讓人充滿駕駛樂趣。

新一代X3搭載的事2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，標(biāo)配8速手自一體變速箱和xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)，0-100公里/小時加速可達(dá)6.8秒。我們這一次重點(diǎn)體驗(yàn)的是iX3這臺電動車，這臺車采用第五代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，百公里加速6.8s，具備93%的電機(jī)效率和NEDC 500公里純電續(xù)航里程，平均每百公里電能消耗僅16.7千瓦時。

在駕駛過程中，我們這臺iX3會很智能的進(jìn)行里程顯示，這套系統(tǒng)會實(shí)時判斷能耗、車輛駕駛模式、導(dǎo)航路線、路況及用戶駕駛習(xí)慣等多種因素，精準(zhǔn)提供可靠的里程信息參考。此外，在D檔模式下，車輛呈現(xiàn)汽油車的駕駛風(fēng)格，稍微提供一些“怠速”讓第一次接觸電動車的人更好上手，也更方便城市擁堵路況下的駕駛；而在B模式下，高強(qiáng)度的能量回收可以幫助車輛減速直至停止，在大部分情況下通過加速踏板的收放即可控制車速，帶來額外駕駛樂趣。在整個試駕過程中，iX3的續(xù)航很“扎實(shí)”，反饋的都是實(shí)實(shí)在在的數(shù)據(jù)，這也緩解了我們的用電焦慮感。

此外，iX3還標(biāo)配了自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，同時提供自動泊車輔助系統(tǒng)Plus，可以使用BMW首創(chuàng)的50米循跡倒車功能，實(shí)際體驗(yàn)中也非常靈敏好用。雖然這一功能并不是所有消費(fèi)者都會高頻使用，但是這也是科技感和豪華感的體現(xiàn)之一，并且在胡同等場景下，確實(shí)也是相當(dāng)有用的配置。

試駕感受：寶馬X3/iX3給我們最大的感受，就是延續(xù)了BMW最標(biāo)志性的出色駕駛感，特別是iX3能把純電動SUV的駕駛感提升到和燃油版相同的水平，確實(shí)讓人眼前一亮。雖然兩款車型各具特色，但都在舒適性和運(yùn)動性上找到了平衡點(diǎn)，加上BMW一貫人性化且好用的科技配置，確實(shí)有著不俗的綜合表現(xiàn)。