文：芝士駕道 原創(chuàng)：寧城

今年國(guó)內(nèi)汽車圈最戲劇性的事之一就是東風(fēng)日產(chǎn)的第四代奇駿。新奇駿的外觀和內(nèi)飾相比于老款，可以說(shuō)是脫胎換骨，再也不是以前那種老態(tài)龍鐘的樣子。外觀用上了分體式大燈，內(nèi)飾也用上了全液晶儀表加懸浮式中控屏的設(shè)計(jì)?？梢哉f(shuō)這樣的設(shè)計(jì)，再加上日產(chǎn)多年以來(lái)積累的口碑，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題的。

但唯獨(dú)新發(fā)動(dòng)機(jī)成為了第四代奇駿最致命的短板。很多人怎么也沒(méi)想到，東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)在奇駿這輛車型上用上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。之前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有很多經(jīng)典車型，都用上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，比如別克英朗，福特?？怂梗亲詈蟮南聢?chǎng)大家也都有目共睹。而東風(fēng)日產(chǎn)就不信這個(gè)邪，很自信地在自家走量車型上裝上了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

新奇駿前期的宣傳也是鋪天蓋地，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱斥資190億元打造，上面用上了很多先進(jìn)的技術(shù)，其中就包括日產(chǎn)自家的VC-TURBO可變壓縮比技術(shù)。除此之外，日產(chǎn)還稱這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)過(guò)于抖動(dòng)，日常使用和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有區(qū)別，為了證明自家的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于這輛車還給出了終身質(zhì)保的政策。

但即便是這樣，消費(fèi)者依舊不買賬。新奇駿在7月30日正式上市，9月初官方就公布了這輛車8月份的銷售數(shù)據(jù)，銷量高達(dá)9228輛。而接下來(lái)的9月份，10月份，東風(fēng)日產(chǎn)再也沒(méi)有公布過(guò)這輛車的月銷量。而即使是8月份接近萬(wàn)輛的銷量，也可能并非是真實(shí)的數(shù)據(jù)。目前全國(guó)的東風(fēng)日產(chǎn)4S店數(shù)量在1000家左右，我們就算一家店拿三臺(tái)試駕車，這個(gè)數(shù)據(jù)就有3000輛，再加上前期預(yù)定以及8月份的銷量，才有了9228輛這個(gè)數(shù)據(jù)。

第三代日產(chǎn)奇駿，也就是之前暢銷的版本，在國(guó)內(nèi)賣的還是不錯(cuò)的。巔峰時(shí)期，一個(gè)月能賣4萬(wàn)多輛，這可是一輛均價(jià)20萬(wàn)的SUV，月銷量4萬(wàn)輛是一件很恐怖的事情，這也能夠看出日產(chǎn)這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度很高。即使是在換代前夕，老奇駿也能做到月銷萬(wàn)輛。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。即使東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)全新奇駿這輛車抱有再大的信心，也敵不過(guò)市場(chǎng)的驗(yàn)證。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)行不通，這是一條板上釘釘?shù)氖聦?shí)，即便你有再好的官方政策也不行，除非價(jià)格到位。然而事實(shí)上，新奇駿目前并沒(méi)有多少優(yōu)惠，很多地方都是平價(jià)銷售，少有地區(qū)有1萬(wàn)左右的優(yōu)惠。如果這輛車現(xiàn)金優(yōu)惠5萬(wàn)起步，那就不存在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題了，只要價(jià)格到位，什么都好說(shuō)。

為了緩解新奇駿的尷尬局面，穩(wěn)住20萬(wàn)價(jià)位的SUV市場(chǎng)，日產(chǎn)決定復(fù)產(chǎn)老奇駿。是的，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，老車復(fù)產(chǎn)了。不過(guò)復(fù)產(chǎn)車型將由鄭州日產(chǎn)進(jìn)行生產(chǎn)，依舊懸掛日產(chǎn)的標(biāo)志。復(fù)產(chǎn)的車型將只會(huì)保留2.0L的版本，并且只有兩個(gè)配置可選，2.5L的車型不會(huì)復(fù)產(chǎn)。只是復(fù)產(chǎn)車型到底是放在東風(fēng)日產(chǎn)的4S店進(jìn)行銷售，還是放在鄭州日產(chǎn)的4S店進(jìn)行銷售，目前還不知道。

其實(shí)單從動(dòng)力方面來(lái)講，日產(chǎn)新奇駿的這臺(tái)1.5 T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。最大馬力204Ps，最大扭矩300N·m，駕駛感受要比之前的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)好很多。但是新奇駿全系都是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有給消費(fèi)者更多的選擇余地。哪怕新奇駿出兩個(gè)低配，用之前老的2.0L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，處境也不會(huì)像現(xiàn)在這樣。

即使是豐田這樣實(shí)力雄厚的品牌，也只敢把三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)放在卡羅拉這樣的車型上，福特?？怂钩员M了三缸的苦頭之后，明年也決定復(fù)產(chǎn)四缸福克斯，所以老奇駿復(fù)產(chǎn)這件事是必然也是無(wú)奈之舉。日產(chǎn)不像豐田有混動(dòng)技術(shù)能夠降低排放，而啟辰這個(gè)品牌的新能源車型銷量也不怎么好，迫于國(guó)內(nèi)的雙積分政策，日產(chǎn)今后在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的路并不像豐田這么好走。