每當(dāng)人們把“A+”，“操控”，“運動”，“顏值”這幾個關(guān)鍵詞說出來，那基本上指向的只能是同一款車：次世代MAZDA3昂克賽拉。作為同級中運動家轎的佼佼者，它在街道上出現(xiàn)之時就自然而然地占據(jù)C位。對絕大多數(shù)車主來說，它不是一臺冰冷的交通工具，而是一個能讓人找到歸屬感的朋友。

簡單了解次世代MAZDA3昂克賽拉，你會發(fā)現(xiàn)它沒有求大求全，而是緊跟年輕人的需求，想年輕人所想，不斷努力地與年輕人在互動中增加輕松，愉快的駕駛體驗。就像是一臺iPhone，它很懂你，它知道CPU參數(shù)是蒼白的，流暢的體驗才是核心。

對于絕大多數(shù)的車型來說，隨著時間的流逝，新鮮感也隨之減少，但次世代MAZDA3昂克賽拉卻是例外。翻看數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，今年馬自達(dá)9月銷量同比2019/2020年分別增長+35.3%/+16.5%，環(huán)比+218.1%。強勢增長的背后，次世代MAZDA3昂克賽拉起到了重要作用。而隨著時間的增長，它與消費者建立的這份好感和信任與日俱增。可以說，越來越多的中國年輕人，正在與次世代MAZDA3昂克賽拉交個朋友。

這個朋友有多靠譜？也許我們可以從一個凡爾賽式的促銷政策看出端倪。即日起至2021年11月30日，長安馬自達(dá)2021款次世代MAZDA3昂克賽拉推出「安心購計劃 享3年7折回購煥新」限時鉅惠！要知道，3年前買的車，3年后7折回購，這種政策絕不是每個汽車品牌都敢嘗試的，如果沒有良好口碑，如果不是高保值率做支撐，相信這種促銷政策只會是車企的噩夢。

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百年品牌精粹，積淀再創(chuàng)新

選擇與次世代MAZDA3昂克賽拉交朋友，有著一種情懷，獨具魅力，百年不衰。即使你還沒開過馬自達(dá)的車，它所表達(dá)的那種不妥協(xié)，不將就的精神就是最核心、最有趣的靈魂。

馬自達(dá)汽車株式會社常務(wù)執(zhí)行董事、馬自達(dá)(中國)企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥先生曾經(jīng)說過，“馬自達(dá)汽車不僅僅是單純的交通工具，更是運輸‘人和工具’等基本性能之外的存在。通過汽車本身所具有的‘駕乘愉悅’的獨有魅力，向用戶提供豐盈的、多姿多彩的擁車生活”。

作為創(chuàng)立于1920年的百年品牌，馬自達(dá)的所有努力仿佛都是在為運動而生，從轉(zhuǎn)子發(fā)動機到勒芒賽冠軍，再到如今的壓燃發(fā)動機，每一項顛覆性的成就讓人印象深刻。次世代MAZDA3昂克賽拉更是歷經(jīng)了8代車型演變，在國內(nèi)從Familia，到馬自達(dá)3，最終我們看到次世代MAZDA3昂克賽拉在中國市場運動轎車的形象逐漸深入人心。

可以說，次世代MAZDA3昂克賽拉是一款擁有悠久歷史與深厚傳承積淀的產(chǎn)品。如今，汲取了“前輩”的經(jīng)驗，煥發(fā)出更為強大優(yōu)勢的次世代MAZDA3 昂克賽拉正當(dāng)值，其采用的魂動2.0設(shè)計拿獎拿到手軟，這套極其少見的“減法美學(xué)”功力爐火純青，無論是線條還是燈組，前臉還是尾部，利用光線在曲面形成光影過程重新詮釋運動轎車的潮流與優(yōu)雅，更是讓其他對手難以模仿。

單從車漆顏色的開發(fā)就能看出次世代MAZDA3 昂克賽拉的匠心精神，魂動紅早已成為馬自達(dá)的代名詞。而很多人不知道，從最初的魂動紅升華到“水晶魂動紅”，馬自達(dá)工程師整整花費了17年時間，而全新顏色對工藝和成本的要求極高，相比魂動紅，水晶魂動紅增加了20%的飽和度與約50%的濃度，同時，給予年輕人獨一無二的滿足。

對善于發(fā)現(xiàn)美的眼睛來說，次世代MAZDA3昂克賽拉相繼獲得“2020中國年度車”、“2020世界年度設(shè)計車”大獎、“2020世界年度車”三強榮譽。就在前不久，次世代MAZDA3昂克賽拉榮獲了“2021年中國十佳車身”的榮譽，與之前的獎項不同，這項獎是普通人很難直觀“看見”的。

但創(chuàng)新的車身結(jié)構(gòu)通過出色的隔音降噪而感受到：比如車身大量采用了減振樹脂模塊工藝，能明顯降低車身震動傳導(dǎo)到車內(nèi)的力度；獨特的“雙壁”結(jié)構(gòu)，在車身和地毯之間留出空隙，并減少地板、門板孔隙數(shù)量，能顯著提升隔音效果。尤其是減振樹脂模塊工藝，在同級車型中極少出現(xiàn)，這也成為次世代MAZDA3昂克賽拉獲獎的重要創(chuàng)新點之一。

此外，次世代MAZDA 3昂克賽拉車身采用了馬自達(dá)全球首度開發(fā)的1,310兆帕(Mpa)級高張力鋼材冷成型部件，車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強度鋼材使用率高達(dá)54%，位列同級別第一，在北美、歐洲、中國等多個主銷市場的權(quán)威安全碰撞測試中，這套車身結(jié)構(gòu)以橫掃之勢，均拿到“優(yōu)+”（頂級）安全評價。

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昂克賽拉的基因：運動感

轎車的運動感該是什么樣的？這個問題的答案，次世代MAZDA3昂克賽拉做了很好的回答。運動感并不是踩下油門后感受腎上腺素加速分泌，或者過剩性能下導(dǎo)致輪胎燒胎并嘶吼，真正的運動感首先是可控的，是有駕駛樂趣的，是人與車成為一體的，這種最高級要求是車輛總能按照人的想法完成動作，即便很難、很極限。

次世代MAZDA3 昂克賽拉的精髓在于SKYACTIV-VEHICLE ARCHTECTURE創(chuàng)馳藍(lán)天車輛構(gòu)造技術(shù)平臺(以下簡稱SKY-VA技術(shù)平臺)的全方位加持。和其他追求生產(chǎn)效率的模塊化生產(chǎn)平臺不一樣, SKY-VA技術(shù)平臺的目的是提升駕控體驗，讓駕駛者感覺開車就像在用自己的腳在奔跑一般。

具體來說，得益于SKY-VA技術(shù)平臺，次世代 MAZDA3 昂克賽拉從設(shè)計層面把輪胎、懸掛、車身、座椅，成為一個有機的整體。昂克賽拉采用”理想駕姿人體工學(xué)座椅”和”力傳導(dǎo)順暢無延遲的懸架+車身結(jié)構(gòu)”組合，使車輛可以像人的腳一樣穩(wěn)固，更好地承受來自路面的作用力。

加之“GVC加速度矢量控制系統(tǒng)”升級版 —— GVC PLUS 的搭載，昂克賽拉“用發(fā)動機提升底盤性能”進(jìn)一步提升。通過行駛加速度G值的大小和方向進(jìn)行細(xì)微而精確地控制，讓次世代 MAZDA3 昂克賽拉在轉(zhuǎn)彎時獲得最大抓地力，將“人馬一體”的駕感推向極致。開過次世代MAZDA3 昂克賽拉，再開其他同級產(chǎn)品，這就好比感受過5G的網(wǎng)絡(luò)，再用回3G網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)不可能再回去了。

再加上，它獨有的創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-G高壓縮比缸內(nèi)直噴發(fā)動機，升級的高壓3級噴射技術(shù)與加裝的高擴(kuò)散噴射器，實現(xiàn)更直接的動力輸出，同時油耗進(jìn)一步降低，最為重要的是它對你的每一腳力度都能夠即刻反饋，在最大限度激發(fā)荷爾蒙的同時又能確保安全無虞，對年輕人而言，偶爾放肆，陪你玩鬧，又能時刻保持可控狀態(tài)，這種朋友當(dāng)然會是最好的那種啦。

億車

點評

能夠真正懂得消費者的產(chǎn)品，才是經(jīng)典的產(chǎn)品，它不隨時間的流逝而過時。次世代 MAZDA3 昂克賽拉就是這么一款用過不棄，時刻帶給你新鮮感的產(chǎn)品，追求人馬一體的極致駕感，追求減法美學(xué)的極致審美，這源于內(nèi)心的熱愛。無需翻看配置表，因為它是一輛開起來讓人從內(nèi)心微笑的車，也是一輛讓人不禁再回頭多看幾眼的車。