有人說，打敗漢蘭達(dá)的只有更新一代的漢蘭達(dá)！但中國市場就是這么變幻莫測。第四代漢蘭達(dá)剛剛換裝豐田最新的第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)，第一時(shí)間，這套系統(tǒng)就被應(yīng)用在一個(gè)中國品牌之上，它就是首款使用豐田混動(dòng)技術(shù)的中國品牌SUV--全新第二代GS8。

而從規(guī)格來看，豐田的混動(dòng)系統(tǒng)最高等級就是漢蘭達(dá)的這套2.5L混動(dòng)，全新第二代GS8一出手，直接升級為2.0T混動(dòng)組合，由此帶來的是更快的動(dòng)力，更低的油耗。同時(shí)，最為重要的是從預(yù)售價(jià)來看，全新第二代GS8預(yù)售價(jià)18.88萬元-24.68萬元。其中混動(dòng)系列推出兩驅(qū)尊貴版22.88萬元，四驅(qū)尊貴版24.68萬元。

不僅價(jià)格相當(dāng)有競爭力，預(yù)售政策也是相當(dāng)給力：

1、5年15萬公里整車質(zhì)保

2、首任車主享動(dòng)力電池終身免費(fèi)無憂保障（非首任車主享8年/20萬公里保修）

3、限時(shí)最高10000元置換補(bǔ)貼

4、限時(shí)享最高5000元金融貼息（金融貼息與置換補(bǔ)貼二選一享受）

5、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量

6、APP預(yù)定享優(yōu)先提車權(quán)

從市場反饋來看，這一細(xì)分市場顯然已經(jīng)被全新第二代GS8的預(yù)售而點(diǎn)燃。截至10月12日，該車訂單已突破5000。不得不說，新漢蘭達(dá)目前已更新到第四代產(chǎn)品，知名度更高，但在全新第二代GS8實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力面前，前者必將要嚴(yán)陣以待。雖然，這兩款車的價(jià)格區(qū)間并未有重疊。但有很多消費(fèi)者會(huì)把它們放在一起比較，今天我們就來詳細(xì)聊聊這兩款車，看看它們的同于不同。

兩款車的相似之處

1，同源于豐田混動(dòng)

有人說，世界上混合動(dòng)力技術(shù)分為兩種。一種是豐田雙擎，一種是其它混動(dòng)。如果要在混動(dòng)領(lǐng)域選擇一個(gè)出類拔萃的標(biāo)桿，非豐田莫屬。作為混動(dòng)技術(shù)的鼻祖，豐田混動(dòng)技術(shù)的專利儲(chǔ)備還是混動(dòng)車型的布局和銷量方面，都是其它品牌難以比肩的。

豐田混動(dòng)技術(shù)最大的亮點(diǎn)就是高效省油，與其它混動(dòng)技術(shù)不同，豐田THS混動(dòng)屬于混聯(lián)式混合動(dòng)力，這種方式結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)兩種方式的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)THS混動(dòng)探測到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量高于實(shí)際行車需要時(shí)，便會(huì)將這部分溢出的能量用于發(fā)電，而當(dāng)車輛制動(dòng)或滑行時(shí)，通過反拖電機(jī)來回收動(dòng)能。因此豐田THS混動(dòng)可以根據(jù)啟動(dòng)、行駛、加速、減速、停車等不同的駕駛狀況，通過發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的智能組合，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的不同優(yōu)勢，使車輛實(shí)現(xiàn)低速靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)、中高速共同驅(qū)動(dòng)的最優(yōu)工況。

全新第二代GS8和全新第四代漢蘭達(dá)用的是同款的豐田全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)。在最強(qiáng)混動(dòng)技術(shù)的加持下，全新第二代GS8，0-100km/h加速時(shí)間僅為6.9s，NEDC工況油耗5.3L/100km，油耗和全新第四代漢蘭達(dá)基本一樣。要知道，這可以是一臺(tái)重達(dá)近2噸的大家伙，油耗卻達(dá)到飛度的級別！

2，均主打大空間

第四代漢蘭達(dá)是國內(nèi)7座SUV的開創(chuàng)者，也是中大型SUV的標(biāo)桿車型。第四代漢蘭達(dá)的推出，相比老款在車身尺寸和軸距上都有進(jìn)一步的提升。而全新第二代GS8的在與第四代漢蘭達(dá)的直接對比中可以發(fā)現(xiàn)，全新第二代GS8比漢蘭達(dá)的表現(xiàn)更加優(yōu)異。全新第二代GS8混動(dòng)系列長寬高尺寸分別為 5015/1950/1780mm，軸距2920mm，第四代漢蘭達(dá)的長寬高尺寸分別為4965/1930/1750mm，軸距2850mm。

不僅如此，全新第二代GS8的座椅布局更加豐富，該車提供五座、六座和七座布局。同時(shí)，全新第二代GS8引入“女皇躺椅”的概念，把乘坐的舒適性提升到新的高度。通過取下前排頭枕，憑借131°可調(diào)范圍，就可輕松將前排坐墊、靠背、二排坐墊連成一張超長超舒適的“組合床”，隨時(shí)隨地打造躺睡空間，從而打造了二排“女皇躺椅”、一二排“組合床”。不得不說，全新第二代GS8的空間靈活和乘坐舒適度方面，比漢蘭達(dá)更懂中國消費(fèi)者。

3，注重操控感

雖然兩款車都是定位為中大型SUV，但隱藏在其霸氣外表之下的是它們都具備很強(qiáng)的操控感和舒適感。全新漢蘭達(dá)源自豐田著名的TNGA架構(gòu)打造，而全新第二代GS8的亮點(diǎn)則來自GPMA架構(gòu)L平臺(tái)打造出來的鉅星底盤。

這兩款車，筆者均實(shí)際駕駛過?？傮w說來在混動(dòng)技術(shù)的加持下，兩款車均擁有趨近于電車般的駕駛感受，動(dòng)力響應(yīng)迅速，整個(gè)加深過程也非常線性順滑，同時(shí)底盤的整體質(zhì)感緊密，無論噪音控制還是震動(dòng)的抑制都非常良好，尤其是全新第二代GS8的表現(xiàn)，相比上一代有了質(zhì)的提升，如果閉眼坐在后排，相信很少有人能察覺這兩款車有任何區(qū)別。

更值得一提的是，全新第二代GS8燃油系列首次搭載AVDC影子車手，之前類似的系統(tǒng)只出現(xiàn)在奧迪、寶馬、奔馳等品牌上，現(xiàn)在中國品牌上也進(jìn)行了首次搭載。具體來說，它的功能可以在城市擁堵路段來降低油門的靈敏度，避免急剎急走造成駕乘人員暈眩；在急速過彎時(shí)，通過四輪之間的扭矩分配和ESP對車輪的不同制動(dòng)比例，來降低側(cè)傾的程度等等，通過智能的技術(shù)手段，讓駕駛者更容易找到舒適和愜意的駕車體驗(yàn)。

兩款車的差異之處

1，顏值差異明顯

每一款車的設(shè)計(jì)代表了不同的用戶群體的喜好。第四代漢蘭達(dá)作為奶爸車型，保留了一直以來的家用風(fēng)格屬性。車頭采用梯形進(jìn)氣格柵；大燈上挑并向后延伸；引擎蓋和車身線條有一定肌肉感；車尾造型和車頭相呼應(yīng)。新漢蘭達(dá)在外觀設(shè)計(jì)方面，表現(xiàn)的中規(guī)中矩，對于消費(fèi)類年齡的適用范圍也更寬泛一些。

再來看全新第二代GS8，很多人第一眼看到的這款車的設(shè)計(jì)，往往會(huì)留下深刻的印象。它的整體線條更加硬朗，棱角分明的切面和直線作為支撐讓整車的視覺沖擊力更強(qiáng)。細(xì)節(jié)方面，全新第二代GS8采用了“征服之眼”頭燈，創(chuàng)新性的開合式設(shè)計(jì)往往出現(xiàn)在豪華品牌的旗艦車型之上，這也更加凸顯了全新第二代GS8的尊貴感。

作為消費(fèi)主力軍的八五后、九零后一族更喜歡特立獨(dú)行，崇尚自由的狀態(tài)，相比漢蘭達(dá)而言，全新第二代GS8細(xì)節(jié)更豐富，儀式感更強(qiáng)烈，這或許更受年輕人的喜歡。

2，車內(nèi)氛圍大不同

全新第二代GS8用的是簡潔風(fēng)格，T型中控臺(tái)上采用了12.3英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏，觸手可及的位置都有軟質(zhì)包裹，真皮使用面積也要更多，比多數(shù)合資車厚道，消費(fèi)者的體驗(yàn)會(huì)更好。

第四代漢蘭達(dá)的內(nèi)飾則更為居家風(fēng)格一些，儀表板的樣式偏傳統(tǒng)，中控屏幕留有大黑框，屏幕尺寸遠(yuǎn)沒有GS8那般有視覺沖擊力。同時(shí)，從實(shí)用性出發(fā)，中控區(qū)域保留了很多實(shí)體按鍵，同時(shí)中控臺(tái)上留有多處儲(chǔ)物槽，方便日常物品的儲(chǔ)放，但整體的線條略顯凌亂，再結(jié)合30萬元的價(jià)格，很容易在實(shí)用和豪華之間產(chǎn)生一些落差。

3，科技配置中國品牌完勝

在定價(jià)方面，目前全新第二代GS8已公布的版本預(yù)售價(jià)均不超過25萬，而參考漢蘭達(dá)的配置表不難發(fā)現(xiàn)，即使是頂配版漢蘭達(dá)，在科技配置層面，依然與全新第二代GS8有一定的差距。

就拿HUD抬頭顯示器來說，雖然這項(xiàng)技術(shù)在幾年前已引入汽車?yán)铮捎诔杀靖咭约凹夹g(shù)等原因，目前標(biāo)配這一技術(shù)的量產(chǎn)車也不多。對比兩車看，雖然全新第四代漢蘭達(dá)有搭載HUD視顯示系統(tǒng)，也具有基本功能，但相對普通，科技感不強(qiáng)。

而全新第二代GS8配備的AR-HUD抬頭顯示功能，這是跟奔馳S級采用同款DLP技術(shù)所打造，能融合實(shí)際路況場景，顯示指引性的信息顯示、車輛駕駛狀態(tài)等。并且全新第二代GS8的AR-HUD畫面尺寸更是可達(dá)60英寸。可以毫不夸張地說，一款20萬級別的車可以擁有一款百萬級別的車所用科技，這種性價(jià)比上的滿足感真的是太棒了。

4，強(qiáng)勁的2.0T燃油版車型

與漢蘭達(dá)全系采用混動(dòng)系統(tǒng)不同，全新第二代GS8提供燃油系列和混動(dòng)系列兩種車型。其中，燃油系列搭載的鉅浪動(dòng)力2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，最大扭矩400Nm，號稱“國產(chǎn)最強(qiáng)2.0T”，與愛信第三代8AT搭配，放在30萬元市場上，依然可以打得有來有回?？梢哉f，全新第二代傳祺GS8給消費(fèi)者帶來價(jià)值感的體現(xiàn)上，要比漢蘭達(dá)高出許多。

混動(dòng)系列方面，全新第二代GS8和全新第四代漢蘭達(dá)用的是同款的豐田全新第四代增強(qiáng)版THS混動(dòng)系統(tǒng)，但在豐田THS 系統(tǒng)基礎(chǔ)上，廣汽傳祺進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)上選用了廣汽自主研發(fā)的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)，以此帶來更大的動(dòng)力提升。根據(jù)廠家公布的成績來看，全新第二代GS8混動(dòng)版的0-100km/h加速時(shí)間僅需6.9秒，而第四代漢蘭達(dá)則需要8.9秒，對于消費(fèi)者而言具，全新第二代GS8顯然有更強(qiáng)的吸引力。

全文總結(jié)

傳祺GS8與漢蘭達(dá)出自同一集團(tuán)的產(chǎn)品，在核心的動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩款車均應(yīng)用目前豐田最為主流的混動(dòng)技術(shù)，同時(shí)在設(shè)計(jì)，空間，科技配置方面，第二代GS8做到比漢蘭達(dá)更好的優(yōu)化?？梢哉f，傳祺GS8雖然沒有懸掛豐田牛標(biāo)，卻用實(shí)際行動(dòng)完成了青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的效果。我們?yōu)橹袊放飘a(chǎn)品實(shí)力的進(jìn)步點(diǎn)贊。