有人說,打敗漢蘭達(dá)的只有更新一代的漢蘭達(dá)!但中國市場就是這么變幻莫測。第四代漢蘭達(dá)剛剛換裝豐田最新的第四代THS混動(dòng)系統(tǒng),第一時(shí)間,這套系統(tǒng)就被應(yīng)用在一個(gè)中國品牌之上,它就是首款使用豐田混動(dòng)技術(shù)的中國品牌SUV--全新第二代GS8。
而從規(guī)格來看,豐田的混動(dòng)系統(tǒng)最高等級就是漢蘭達(dá)的這套2.5L混動(dòng),全新第二代GS8一出手,直接升級為2.0T混動(dòng)組合,由此帶來的是更快的動(dòng)力,更低的油耗。同時(shí),最為重要的是從預(yù)售價(jià)來看,全新第二代GS8預(yù)售價(jià)18.88萬元-24.68萬元。其中混動(dòng)系列推出兩驅(qū)尊貴版22.88萬元,四驅(qū)尊貴版24.68萬元。
不僅價(jià)格相當(dāng)有競爭力,預(yù)售政策也是相當(dāng)給力:
1、5年15萬公里整車質(zhì)保
2、首任車主享動(dòng)力電池終身免費(fèi)無憂保障(非首任車主享8年/20萬公里保修)
3、限時(shí)最高10000元置換補(bǔ)貼
4、限時(shí)享最高5000元金融貼息(金融貼息與置換補(bǔ)貼二選一享受)
5、終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量
6、APP預(yù)定享優(yōu)先提車權(quán)
從市場反饋來看,這一細(xì)分市場顯然已經(jīng)被全新第二代GS8的預(yù)售而點(diǎn)燃。截至10月12日,該車訂單已突破5000。不得不說,新漢蘭達(dá)目前已更新到第四代產(chǎn)品,知名度更高,但在全新第二代GS8實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力面前,前者必將要嚴(yán)陣以待。雖然,這兩款車的價(jià)格區(qū)間并未有重疊。但有很多消費(fèi)者會(huì)把它們放在一起比較,今天我們就來詳細(xì)聊聊這兩款車,看看它們的同于不同。
兩款車的相似之處
1,同源于豐田混動(dòng)
有人說,世界上混合動(dòng)力技術(shù)分為兩種。一種是豐田雙擎,一種是其它混動(dòng)。如果要在混動(dòng)領(lǐng)域選擇一個(gè)出類拔萃的標(biāo)桿,非豐田莫屬。作為混動(dòng)技術(shù)的鼻祖,豐田混動(dòng)技術(shù)的專利儲(chǔ)備還是混動(dòng)車型的布局和銷量方面,都是其它品牌難以比肩的。
豐田混動(dòng)技術(shù)最大的亮點(diǎn)就是高效省油,與其它混動(dòng)技術(shù)不同,豐田THS混動(dòng)屬于混聯(lián)式混合動(dòng)力,這種方式結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)兩種方式的優(yōu)點(diǎn),當(dāng)THS混動(dòng)探測到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量高于實(shí)際行車需要時(shí),便會(huì)將這部分溢出的能量用于發(fā)電,而當(dāng)車輛制動(dòng)或滑行時(shí),通過反拖電機(jī)來回收動(dòng)能。因此豐田THS混動(dòng)可以根據(jù)啟動(dòng)、行駛、加速、減速、停車等不同的駕駛狀況,通過發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的智能組合,發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的不同優(yōu)勢,使車輛實(shí)現(xiàn)低速靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)、中高速共同驅(qū)動(dòng)的最優(yōu)工況。
全新第二代GS8和全新第四代漢蘭達(dá)用的是同款的豐田全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ混動(dòng)系統(tǒng)。在最強(qiáng)混動(dòng)技術(shù)的加持下,全新第二代GS8,0-100km/h加速時(shí)間僅為6.9s,NEDC工況油耗5.3L/100km,油耗和全新第四代漢蘭達(dá)基本一樣。要知道,這可以是一臺(tái)重達(dá)近2噸的大家伙,油耗卻達(dá)到飛度的級別!
2,均主打大空間
第四代漢蘭達(dá)是國內(nèi)7座SUV的開創(chuàng)者,也是中大型SUV的標(biāo)桿車型。第四代漢蘭達(dá)的推出,相比老款在車身尺寸和軸距上都有進(jìn)一步的提升。而全新第二代GS8的在與第四代漢蘭達(dá)的直接對比中可以發(fā)現(xiàn),全新第二代GS8比漢蘭達(dá)的表現(xiàn)更加優(yōu)異。全新第二代GS8混動(dòng)系列長寬高尺寸分別為 5015/1950/1780mm,軸距2920mm,第四代漢蘭達(dá)的長寬高尺寸分別為4965/1930/1750mm,軸距2850mm。
不僅如此,全新第二代GS8的座椅布局更加豐富,該車提供五座、六座和七座布局。同時(shí),全新第二代GS8引入“女皇躺椅”的概念,把乘坐的舒適性提升到新的高度。通過取下前排頭枕,憑借131°可調(diào)范圍,就可輕松將前排坐墊、靠背、二排坐墊連成一張超長超舒適的“組合床”,隨時(shí)隨地打造躺睡空間,從而打造了二排“女皇躺椅”、一二排“組合床”。不得不說,全新第二代GS8的空間靈活和乘坐舒適度方面,比漢蘭達(dá)更懂中國消費(fèi)者。
3,注重操控感
雖然兩款車都是定位為中大型SUV,但隱藏在其霸氣外表之下的是它們都具備很強(qiáng)的操控感和舒適感。全新漢蘭達(dá)源自豐田著名的TNGA架構(gòu)打造,而全新第二代GS8的亮點(diǎn)則來自GPMA架構(gòu)L平臺(tái)打造出來的鉅星底盤。
這兩款車,筆者均實(shí)際駕駛過??傮w說來在混動(dòng)技術(shù)的加持下,兩款車均擁有趨近于電車般的駕駛感受,動(dòng)力響應(yīng)迅速,整個(gè)加深過程也非常線性順滑,同時(shí)底盤的整體質(zhì)感緊密,無論噪音控制還是震動(dòng)的抑制都非常良好,尤其是全新第二代GS8的表現(xiàn),相比上一代有了質(zhì)的提升,如果閉眼坐在后排,相信很少有人能察覺這兩款車有任何區(qū)別。
更值得一提的是,全新第二代GS8燃油系列首次搭載AVDC影子車手,之前類似的系統(tǒng)只出現(xiàn)在奧迪、寶馬、奔馳等品牌上,現(xiàn)在中國品牌上也進(jìn)行了首次搭載。具體來說,它的功能可以在城市擁堵路段來降低油門的靈敏度,避免急剎急走造成駕乘人員暈眩;在急速過彎時(shí),通過四輪之間的扭矩分配和ESP對車輪的不同制動(dòng)比例,來降低側(cè)傾的程度等等,通過智能的技術(shù)手段,讓駕駛者更容易找到舒適和愜意的駕車體驗(yàn)。
兩款車的差異之處
1,顏值差異明顯
每一款車的設(shè)計(jì)代表了不同的用戶群體的喜好。第四代漢蘭達(dá)作為奶爸車型,保留了一直以來的家用風(fēng)格屬性。車頭采用梯形進(jìn)氣格柵;大燈上挑并向后延伸;引擎蓋和車身線條有一定肌肉感;車尾造型和車頭相呼應(yīng)。新漢蘭達(dá)在外觀設(shè)計(jì)方面,表現(xiàn)的中規(guī)中矩,對于消費(fèi)類年齡的適用范圍也更寬泛一些。
再來看全新第二代GS8,很多人第一眼看到的這款車的設(shè)計(jì),往往會(huì)留下深刻的印象。它的整體線條更加硬朗,棱角分明的切面和直線作為支撐讓整車的視覺沖擊力更強(qiáng)。細(xì)節(jié)方面,全新第二代GS8采用了“征服之眼”頭燈,創(chuàng)新性的開合式設(shè)計(jì)往往出現(xiàn)在豪華品牌的旗艦車型之上,這也更加凸顯了全新第二代GS8的尊貴感。
作為消費(fèi)主力軍的八五后、九零后一族更喜歡特立獨(dú)行,崇尚自由的狀態(tài),相比漢蘭達(dá)而言,全新第二代GS8細(xì)節(jié)更豐富,儀式感更強(qiáng)烈,這或許更受年輕人的喜歡。
2,車內(nèi)氛圍大不同
全新第二代GS8用的是簡潔風(fēng)格,T型中控臺(tái)上采用了12.3英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏,觸手可及的位置都有軟質(zhì)包裹,真皮使用面積也要更多,比多數(shù)合資車厚道,消費(fèi)者的體驗(yàn)會(huì)更好。
第四代漢蘭達(dá)的內(nèi)飾則更為居家風(fēng)格一些,儀表板的樣式偏傳統(tǒng),中控屏幕留有大黑框,屏幕尺寸遠(yuǎn)沒有GS8那般有視覺沖擊力。同時(shí),從實(shí)用性出發(fā),中控區(qū)域保留了很多實(shí)體按鍵,同時(shí)中控臺(tái)上留有多處儲(chǔ)物槽,方便日常物品的儲(chǔ)放,但整體的線條略顯凌亂,再結(jié)合30萬元的價(jià)格,很容易在實(shí)用和豪華之間產(chǎn)生一些落差。
3,科技配置中國品牌完勝
在定價(jià)方面,目前全新第二代GS8已公布的版本預(yù)售價(jià)均不超過25萬,而參考漢蘭達(dá)的配置表不難發(fā)現(xiàn),即使是頂配版漢蘭達(dá),在科技配置層面,依然與全新第二代GS8有一定的差距。
就拿HUD抬頭顯示器來說,雖然這項(xiàng)技術(shù)在幾年前已引入汽車?yán)铮捎诔杀靖咭约凹夹g(shù)等原因,目前標(biāo)配這一技術(shù)的量產(chǎn)車也不多。對比兩車看,雖然全新第四代漢蘭達(dá)有搭載HUD視顯示系統(tǒng),也具有基本功能,但相對普通,科技感不強(qiáng)。
而全新第二代GS8配備的AR-HUD抬頭顯示功能,這是跟奔馳S級采用同款DLP技術(shù)所打造,能融合實(shí)際路況場景,顯示指引性的信息顯示、車輛駕駛狀態(tài)等。并且全新第二代GS8的AR-HUD畫面尺寸更是可達(dá)60英寸。可以毫不夸張地說,一款20萬級別的車可以擁有一款百萬級別的車所用科技,這種性價(jià)比上的滿足感真的是太棒了。
4,強(qiáng)勁的2.0T燃油版車型
與漢蘭達(dá)全系采用混動(dòng)系統(tǒng)不同,全新第二代GS8提供燃油系列和混動(dòng)系列兩種車型。其中,燃油系列搭載的鉅浪動(dòng)力2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率185kW,最大扭矩400Nm,號稱“國產(chǎn)最強(qiáng)2.0T”,與愛信第三代8AT搭配,放在30萬元市場上,依然可以打得有來有回??梢哉f,全新第二代傳祺GS8給消費(fèi)者帶來價(jià)值感的體現(xiàn)上,要比漢蘭達(dá)高出許多。
混動(dòng)系列方面,全新第二代GS8和全新第四代漢蘭達(dá)用的是同款的豐田全新第四代增強(qiáng)版THS混動(dòng)系統(tǒng),但在豐田THS 系統(tǒng)基礎(chǔ)上,廣汽傳祺進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn),在發(fā)動(dòng)機(jī)上選用了廣汽自主研發(fā)的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī),以此帶來更大的動(dòng)力提升。根據(jù)廠家公布的成績來看,全新第二代GS8混動(dòng)版的0-100km/h加速時(shí)間僅需6.9秒,而第四代漢蘭達(dá)則需要8.9秒,對于消費(fèi)者而言具,全新第二代GS8顯然有更強(qiáng)的吸引力。
全文總結(jié)
傳祺GS8與漢蘭達(dá)出自同一集團(tuán)的產(chǎn)品,在核心的動(dòng)力系統(tǒng)方面,兩款車均應(yīng)用目前豐田最為主流的混動(dòng)技術(shù),同時(shí)在設(shè)計(jì),空間,科技配置方面,第二代GS8做到比漢蘭達(dá)更好的優(yōu)化??梢哉f,傳祺GS8雖然沒有懸掛豐田牛標(biāo),卻用實(shí)際行動(dòng)完成了青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的效果。我們?yōu)橹袊放飘a(chǎn)品實(shí)力的進(jìn)步點(diǎn)贊。
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