說起日系車中，最能堅(jiān)持自我的品牌是哪兩個(gè)，相信人們心中第一時(shí)間想到便是馬自達(dá)和斯巴魯，但這種不順應(yīng)市場的堅(jiān)持最終落得怎樣的地步，我們也已經(jīng)見識(shí)到了，一汽馬自達(dá)和長安馬自達(dá)不得已的合并，而斯巴魯堅(jiān)持全進(jìn)口，不國產(chǎn)的做法導(dǎo)致其銷量一直較為凄慘，不過斯巴魯在國內(nèi)市場的銷量不好可能只是說它的產(chǎn)品不符合中國消費(fèi)者的胃口，但從產(chǎn)品實(shí)力來說，斯巴魯?shù)能嚧_實(shí)不錯(cuò)，最熟悉不過的可能就是水平對(duì)置+全時(shí)四驅(qū)，這些都是斯巴魯引以為豪的技術(shù)實(shí)力。

不過在如今新能源汽車飛速發(fā)展，全球電動(dòng)化的趨勢之下，斯巴魯也在悄悄地變化著。近日，斯巴魯全球首發(fā)亮相了純電動(dòng)車型——SOLTERRA，這個(gè)名稱源于拉丁語中表示太陽的“SOL”和表示大地的“TERRA”，對(duì)于斯巴魯來說，或許也是意味著新生和希望吧。

新車是斯巴魯和豐田聯(lián)手，基于e-Subaru全球平臺(tái)打造（與豐田bZ4X同平臺(tái)），所以在外觀設(shè)計(jì)上，斯巴魯SOLTERRA幾乎和豐田bz4x相差無幾，不過新車在細(xì)節(jié)部分做出了一些改動(dòng)，比如新樣式的格柵，以及下包圍突出的進(jìn)氣口和圓形燈組看起來更具侵略性。

車身側(cè)面，SOLTERRA還是有明顯的斯巴魯跨界車風(fēng)格，整車的車身線條看上去十分修長，前翼子板處顯眼的EV字母標(biāo)識(shí)，也體現(xiàn)了它純電車型的身份，此外，18英寸輪轂是該車的標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)可選20英寸輪轂。在車身尺寸上，新車的長寬高分別為4690*1860*1650mm，是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的緊湊車型尺寸。

車尾部分，車頂左右兩端的擾流板以及C型尾燈組的設(shè)計(jì)給車身增添了幾分靈動(dòng)，讓尾部線條不在單調(diào)，大量的熏黑飾板，也呈現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾部分，斯巴魯SOLTERRA也沿用了豐田bZ4X概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整個(gè)中控臺(tái)的線條十分規(guī)整，液晶儀表的幾乎接近擋風(fēng)玻璃的位置設(shè)計(jì)表現(xiàn)得很獨(dú)特。而大尺寸的懸浮式中控屏也營造出了不錯(cuò)的科技感，不過為了便于和豐田區(qū)分，細(xì)節(jié)部分還是有一些調(diào)整，比如新車內(nèi)飾加入了大量的Subaru徽標(biāo)。

動(dòng)力部分，新車將提供單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)版本可選，配備了71.4kW/h的電池組，其中單電機(jī)前驅(qū)車型的最大輸出功率為150千瓦，最大續(xù)航里程可達(dá)到330英里（約531公里），而雙電機(jī)四驅(qū)的綜合功率為160千瓦，最大續(xù)航里程可達(dá)285英里（約458公里）

值得一提的是，在四驅(qū)車型中，新車配備了X-MODE AWD控制系統(tǒng)，從而增強(qiáng)操控性和穩(wěn)定性，還有Grip Control配置，以確保非鋪裝路面的行駛性能，至于充電方面，官方表示SOLTERRA將提供150kW直流快充，只需30分鐘即可為SOLTERRA提供80%的電量。作為燃油“技術(shù)男”做出的純電車，斯巴魯SOLTERRA的表現(xiàn)不能說是令人驚艷，但還算的上優(yōu)秀，雖然外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上并沒有現(xiàn)在一些造車新勢力所打造產(chǎn)品那么前衛(wèi)時(shí)尚，但對(duì)于斯巴魯而言，也算是一個(gè)很大的突破了。

【寫在最后】

據(jù)消息稱，該車將在洛杉磯車展與廣州車展同步亮相，并有望于2022年在日本、中國、美國、加拿大、歐洲等市場上市，所以期待這款新車的消費(fèi)者可以持續(xù)關(guān)注一下，不過如今斯巴魯在國內(nèi)市場的品牌影響力有多弱，想來也不用多說，那么SOLTERRA未來又能否在國內(nèi)電動(dòng)車市場闖出一條“生路”呢