2021年是大眾汽車的電動元年，在這一年里大眾汽車為國內(nèi)新能源市場推出了多款優(yōu)秀的車型，并且均取得了不錯的成績，這說明大眾早已對業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型做好判斷以及布局。市場便是最好的試金石，ID.家族推出以來，受到了電動車消費者的廣泛關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，大眾ID家族9月交付量10126輛，季度環(huán)比增長272%，增速十分明顯。而近期，大眾ID.家族的第三款車型——ID.3也將會與大家見面。

“開掛”軸距 給你越級快樂

即將到來的ID.3，早在官圖發(fā)布時便已經(jīng)以潮趣帶感的外觀為消費者們留下了深刻印象。ID.3前臉采用家族式未來感鍍光造型，再加上前保險杠的浮雕式設(shè)計，強化了車輛整體視覺美感，在動感與潮趣中呈現(xiàn)立體光影輪廓。

從側(cè)面來看，新車采用更加靈動、運動的造型。同時ID.3還采用了雙A柱設(shè)計，搭配科技感十足的造型，潮味十足。全新設(shè)計的海星花瓣式輪圈造型新穎有趣，為整車帶來了極高辨識度。值得一提的是，ID.3作為一款電動“小鋼炮”輪圈尺寸也達到了20寸，幾乎媲美中型SUV。車身尺寸方面，ID.3的長寬高分別為4261/1778/1568mm，軸距更是達到了2765mm。

2765mm軸距讓ID.3擁有緊湊車身同時也兼顧了大空間，這也正是MEB平臺下車型的最突出特征之一。MEB平臺采用了針對電氣化動力系統(tǒng)的設(shè)計理念，并且一切都圍繞新能源車型而打造。作為專為新能源車型開發(fā)的平臺，MEB平臺下ID.4、ID.6以及ID.3等車型相比傳統(tǒng)燃油車動力系統(tǒng)所需要空間更小，不僅為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓出了足夠空間，獲得了較小轉(zhuǎn)彎半徑，也使ID.系列車型均擁有短前后懸、長軸距的特征，最終造就2765mm的超長軸距，讓ID.3成功擠入A+級SUV范疇。

價格方面，海外版本ID.4和ID.3的起步售價相差1500歐元左右，所以筆者推測國內(nèi)ID.3與ID.4 X價格相差大概會在2萬上下浮動，那么ID.3的起售價約17萬元，這不僅是大部分用車家庭都能夠接受的價格，同時也又一次和A+級合資SUV形成了“對峙”局面。

A+級別SUV在市場里始終保持著較高的銷量占比，因為這個級別車型更加符合一般家庭對家用車的需求。其中本田CR-V和豐田RAV4都是該級別中最具代表性的車型，兩者作為市場中暢銷多年的“常青樹”，憑借著經(jīng)濟耐用、空間大等較為突出的優(yōu)點深受消費者青睞。但與ID.3獨特的車身結(jié)構(gòu)相比，本田CR-V和豐田RAV4的軸距確實略顯遜色，僅為2660mm。而且作為一款新能源車型，ID.3憑借天然優(yōu)勢，在使用成本上也要比本田CR-V和豐田RAV4更省，所以兩款車經(jīng)濟耐用這一特點也黯然失色。如果ID.3起步價如我們推測定在17萬元左右，那比起同價位的A+級SUV明顯更具誘惑力。

配置不閹割 把價格打下來

進入車內(nèi)，ID.3的內(nèi)飾絕對會讓你眼前一亮，白色皮質(zhì)包裹搭配多彩的配色，更顯年輕時尚，再搭配富有立體感的中控臺，為車內(nèi)烘托出極為科幻的視覺感受。ID.3的全液晶儀表采用和ID.4、ID.6相似的設(shè)計，并且將換擋機構(gòu)設(shè)置在屏幕右側(cè)。雖然儀表盤尺寸不大，但可顯示內(nèi)容依舊十分豐富，行駛速度、續(xù)航等信息直接通過數(shù)字方式顯示，對于消費者也更加直觀。

ID.家族目前在售車型讓我們印象深刻的還有AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示，該功能也沒有在ID.3上缺席。與傳統(tǒng)平面HUD相比，該 功能可實現(xiàn)面積更大，可以將影像直接投影到駕駛員前方擋風(fēng)玻璃上，重要信息一目了然。而且AR-HUD在開啟導(dǎo)航之后還有3D動態(tài)箭頭指引，將導(dǎo)航畫面和遠(yuǎn)處道路視覺融合，再也不用擔(dān)心一不留神走錯路。除了AR-HUD，IQ. Drive L2級駕駛輔助、ID. Light等高端配置也將在ID.3上所配備，與ID.4、ID.6看齊?？梢钥闯鯥D.3并沒有為了打入火熱的緊湊級市場刻意閹割交互體驗方面的趣味性，而是依然保留了豐富的配置。如果頂配價格可以控制在20萬左右的話，消費者一定是非常愿意買單的。

同級唯一后驅(qū) 最大續(xù)航430公里

動力方面，ID.3搭載采用單電機驅(qū)動，電機最大功率為125千瓦，峰值扭矩310?！っ?。電池組容量為57.3千瓦時，NEDC續(xù)航里程達430公里，面對日常通勤綽綽有余。

ID.3還采用了同級唯一的后輪驅(qū)動系統(tǒng)，為消費者帶來更加豐富駕駛樂趣。采用后輪驅(qū)動可以讓車輛在加速過程中重心更偏向后輪，增加下壓力獲得更多抓地力。而且采用后輪驅(qū)動可以使ID.3前后輪分工更加明確，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動，分工明確互不干涉，搭配50:50配重比，更利于駕駛員操控性。

寫在最后

綜上所述，可以看出ID.3延續(xù)了家族中大空間、越級配置等特點，顏值也十分吸引人，這都非常符合一款入門走量車型的特征。如果是17-20萬的售價，結(jié)合AR-HUD功能、IQ. Drive駕駛輔助等高端配置，可以稱得上是20萬以內(nèi)最良心純電動車型。

隨著ID.3的推出，也可以預(yù)見大眾純電動汽車正在向著銷量突破10萬+進軍。當(dāng)然了，以上是筆者預(yù)測的價格，ID.3最終定價會如何，不如讓我們在月底的發(fā)布會一探究竟。