都說“三十年河?xùn)|，三十年河西”，這句話用來形容國產(chǎn)車似乎再恰當不過，曾經(jīng)在最底層的自主品牌如今正在飛速發(fā)展著，特別是在設(shè)計方面，更是有了很大的提升，就算是與合資車相比也并不遜色。

不過遺憾的是，這里也不包括所有品牌。像是奇瑞這樣的老牌車企，幾乎每推出一款車型都會因為顏值太丑而備受吐槽。可以說，設(shè)計一直都是奇瑞的痛，畢竟現(xiàn)在很多消費者在選車時，對車輛顏值同樣看重，而在其他自主品牌都能做出讓人眼前一亮的產(chǎn)品時，它還在原地踏步。

為了能夠改變此前的形象，奇瑞也在不斷努力，并于日前官方發(fā)布了一組有關(guān)于奇瑞X-C的預(yù)告圖。據(jù)悉，該車是奇瑞4.0產(chǎn)品進化后的首款車型，并采用了全新設(shè)計。

新車顏值大變樣

根據(jù)官方的預(yù)告圖來看，奇瑞X-C的前臉采用的是大尺寸格柵設(shè)計，格柵內(nèi)部采用大量矩形元素進行堆砌，看上去非常的前衛(wèi)。而格柵上方由橫向線條與纖細的日行燈相連接，這種貫穿式設(shè)計也拉寬了前臉的視覺效果，大燈采用的則是分體式設(shè)計。

來到側(cè)面，奇瑞X-C的溜背造型設(shè)計很搶眼，同時新車還加入了懸浮式車型的設(shè)計元素，看起來頗為動感。而車身側(cè)面的腰線沿著車身曲面向后延伸升高，形成一種低趴俯沖之勢，并營造出不錯的光影效果。值得一提的是，從此前諜照來看，新車還將配備大尺寸輪圈以及雙擾流板等等。

至于車尾方面，奇瑞X-C的造型也比較犀利，它將配備時下非常流行的貫穿式尾燈，而尾燈的內(nèi)部是采豎直排列的光源，看起來非常犀利，點亮后也會進一步提升車尾的辨識度。此外，車尾轉(zhuǎn)向燈還采用流水轉(zhuǎn)向效果，進一步提升了豪華感。

相比起奇瑞此前推出的車型，這款基于4.0產(chǎn)品進化后的首款車型，在顏值上來看確實是有了比較大的提升，很多方面都是為了迎合了當下的審美在做改變。

奇瑞能制造爆款嗎？

從曾經(jīng)的一線自主車企淪落到二線自主陣營，奇瑞還是有些憋屈的。因為奇瑞并不是造不出好車，它在發(fā)動機領(lǐng)域的成就在自主品牌陣營中可以說是領(lǐng)先的存在。

比如說奇瑞的第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機，不僅賬面數(shù)據(jù)優(yōu)秀，甚至還能媲美不少2.0T發(fā)動機，同時也多次獲得了發(fā)動機領(lǐng)域的大獎，被譽為“最強1.6T發(fā)動機”。而奇瑞后來研發(fā)的鯤鵬2.0T發(fā)動機，能輸出254Ps的最大馬力和390N·m的最大扭矩，讓其在性能上傲視群雄，畢竟這個發(fā)動機的參數(shù)比大眾EA888高功率發(fā)動機還要強。

然而，擁有“技術(shù)男”稱號的奇瑞卻在銷量上始終無法前進，其在2020年73萬臺的總銷量比起2010年的自己只多出了5萬輛，要知道這十年來，可是自主品牌飛速發(fā)展的時期，而奇瑞的銷量卻如同自己的設(shè)計一般在原地踏步。

不得不說，奇瑞的造型確實不太好看，但這也并不是人家沒有好的設(shè)計師。導(dǎo)致奇瑞外觀設(shè)計跟不上時代的主要原因還是在于奇瑞的管理層，一方面管理層內(nèi)斗不斷，另一方面就是尹同躍不肯放權(quán)。如何經(jīng)商尹同躍是行家，可如何設(shè)計車輛造型，以尹同躍為首的奇瑞管理層完全就是門外漢，過多參與車輛的造型設(shè)計，導(dǎo)致奇瑞設(shè)計師沒有話語權(quán)，能設(shè)計出來亮眼的產(chǎn)品才怪了。

所以說，若是此次奇瑞X-C的實車真能如預(yù)告圖這樣好看的話，再配上自家的2.0T發(fā)動機，就銷量而言奇瑞應(yīng)該還是不用太愁的，畢竟奇瑞的質(zhì)量擺在那里。很多人不接受奇瑞不是因為價格和質(zhì)量，往往都是造型惹得禍。

寫在最后

這幾年來，國產(chǎn)車因為好看的設(shè)計而取得好成績的不在少數(shù)，像是比亞迪的“龍顏”就非常好看，再加上如今的混動技術(shù)加持，今年來更是實現(xiàn)了飛速前進。而反觀奇瑞，本身的技術(shù)和質(zhì)量也不差，要是能夠在設(shè)計和營銷上用點心，或許也不愁銷量總是停滯不前了。

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