在國內(nèi)中高級轎車市場始終繞不開德日之戰(zhàn)，對手之間可以說是針鋒相對，即便各自之間消費群體有所不同，但由于價格以及定位的關(guān)系，同級當紅產(chǎn)品始終充滿了硝煙味。

比如最近剛改款上市的雅閣，由于它在中級轎車市場有著舉足輕重的地位，所以很多車型都以雅閣為競爭目標。有人說，當一款車成為同級標桿的時候，很多車都會和它進行對比。而對于雅閣來說，同級別一較高下的車型肯定少不了德系老牌對手帕薩特，那么今天就看下兩者之間誰更勝一籌？

日系車近幾年的設(shè)計都是走年輕路線，十代雅閣的上市足以讓人體會到這一點，很多人都說雅閣從商務(wù)定位直接轉(zhuǎn)到了轎跑，轉(zhuǎn)變很大，但事實證明第十代雅閣的設(shè)計很成功，也很受消費者歡迎，此次中期改款車型在原本運動的基礎(chǔ)上更顯精致了。

細看之下，雅閣車頭大面積的黑色中網(wǎng)更顯運動格調(diào)，而且兩側(cè)霧燈位置的熏黑飾板也顯得更有質(zhì)感，側(cè)面部分整體輪廓并沒有變化，還是一如既往的運動范兒，視覺上轎跑味十足，四條全新樣式的五星輪轂也好看了不少。車尾的整體造型沒有變化，主要的升級在于后尾燈光源采用全LED光源，并且為燈帶式設(shè)計，整個尾燈罩采用了熏黑處理之后運動氣息更加明顯了。

而帕薩特的前臉比以往更復(fù)雜了，大量的短小鍍鉻條組成的點陣式中網(wǎng)顯得比以往復(fù)雜，并且中網(wǎng)內(nèi)還隱藏了一條貫穿整個前臉的日行燈帶，這也是大眾最新的家族設(shè)計語言。側(cè)面一條硬朗的腰線從車頭貫穿至車尾，還是一如既往的德系風格，車尾最明顯的變化莫過于加入了貫穿式尾燈的元素，同樣也是最近大眾的家族元素。值得一提的是，帕薩特這次提供兩種前臉可供選擇，看來為了吸引到更多消費者的關(guān)注，帕薩特也是卯足了勁。

再來看內(nèi)飾部分，雅閣的內(nèi)飾風格整體彰顯出了簡約，中控臺上的大面積軟質(zhì)材料與銀色飾板使得車輛在簡約中不失品質(zhì)感，整個設(shè)計層次清晰，而且功能區(qū)域看似很簡單，但是從用戶角度來說每一項功能區(qū)都能輕松操作，這也是日系車在人機工程學(xué)方面的優(yōu)勢。此外向駕駛員方向傾斜的檔把方便駕駛員掛擋，并且手感很出色，不得不說雅閣在細節(jié)方面的考慮非常人性化。

而配置方面，雅閣在同級別中勝在科技部分，其配備了Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)可支持語音在線導(dǎo)航、開啟車窗、調(diào)節(jié)溫度等等，行駛過程中只要通過喚醒車機系統(tǒng)就能完成系列操作，并且系統(tǒng)內(nèi)自帶音樂、相聲等程序，該系統(tǒng)還可通過OTA升級，在同級別合資車型當中，雅閣的智能科技已經(jīng)占有明顯的優(yōu)勢，這對于看重智能科技的年輕消費者，顯然將更有吸引力。

而大眾的內(nèi)飾布局非常注重實用性，整個中控臺區(qū)域向駕駛座有一定傾斜，便于駕駛者操作，不對稱的中控臺設(shè)計看起來非常個性化。用料方面，中控臺頂部為軟質(zhì)材料覆蓋，除了液晶儀表和科技大屏，空調(diào)控制區(qū)域也采用觸控操作，一定程度上提升內(nèi)飾的科技氛圍。

空間方面，雅閣的尺寸在整個中級車市場來說不算小，4906/1862/1449mm的數(shù)據(jù)可以說同級無敵般的存在了，2830mm的軸距在對于日常家用需求完全無壓力，雖然外形采用了較為明顯的溜背設(shè)計，但是本田憑借強大的“偷空間”技術(shù)，在后排車頂采用了掏空處理，保證了后排頭部空間。此外，寬大平整的后備箱也可以輕松滿足日常使用需求，完全符合消費者對于中級車的期待。

而帕薩特的長寬高分別為4948/1836/1469mm，軸距為2871mm，這個數(shù)據(jù)在同級別也是非常拿得出手了，所以保證駕乘人員的舒適性完全沒有問題，尤其是后排的腿部空間非常寬敞，能夠進一步提升乘坐舒適性。

動力方面，雅閣搭載1.5T+CVT的燃油動力和2.0L混動系統(tǒng)，其中1.5T最大輸出功率143kW，最大扭矩260Nm。混動版本搭載第三代i-MMD系統(tǒng)，起步階段動力非常充沛，加速過程中平順性較為出色，并且此套系統(tǒng)有三種駕駛模式，分別是純電、油電混動和發(fā)動機模式，系統(tǒng)可根據(jù)實際工況自行切換駕駛模式，保證時刻都有充沛的動力輸出，同時能保證燃油經(jīng)濟性，低至4.2L的百公里綜合油耗確實非常出色。

帕薩特則搭載1.4T和2.0T兩款發(fā)動機，其中2.0T分兩種調(diào)校版本，最大功率分別為150馬力（1.4T/280TSI）、186馬力（2.0T低功率/330TSI）、220馬力（2.0T高功率/380TSI），傳動方面都匹配7速雙離合變速箱。從實際駕駛表現(xiàn)來看，帕薩特的動力儲備足夠，所搭載的動力總成都屬于家族中的經(jīng)典配置，也為消費者提供了豐富的選擇。

對比總結(jié)：

無論是雅閣還是帕薩特都是20萬中級轎車市場的佼佼者，從當下的消費群體來看，雅閣年輕運動的設(shè)計風格在當下非常吃香，再加上其擁有動力與油耗兼具的混動系統(tǒng)，所以自然受當下消費群體的追捧。而帕薩特顯然也是做出了努力，希望借助升級爭取到更多年輕消費者的關(guān)注，兩種前臉適合喜好不同的人群，而它在空間和動力方面的可靠表現(xiàn)，也成為其產(chǎn)品力的保證，相信同樣不會令人失望，不知道你看中了哪一款呢？