前兩天車神探剛剛在《奇瑞小螞蟻投訴量居高不下，無(wú)法充電/失去動(dòng)力已有大幾十例》一文中報(bào)道了奇瑞小螞蟻的各種嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，想了解的網(wǎng)友們可以去看一下，沒(méi)想到昨天剛剛改款上市的奇瑞大螞蟻就又整出了“騷操作”，到底是怎么回事呢？

10月28日，2022款奇瑞大螞蟻迎來(lái)了改款上市，新車補(bǔ)貼后的售價(jià)為15.66萬(wàn)元起，相比老款14.98萬(wàn)元起的售價(jià)，新款奇瑞大螞蟻居然漲價(jià)了。為什么要用“居然”這樣的詞匯？因?yàn)槠嫒疬@一“騷操作”實(shí)在是讓人有點(diǎn)猝不及防。

根據(jù)太平洋汽車和搜狐汽車等網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)顯示，奇瑞大螞蟻9月份的銷量?jī)H為11輛，8月份也只有24輛，7月份的銷量甚至為0，而今年前9個(gè)月，奇瑞大螞蟻的總銷量也僅為819輛，也就是說(shuō)月均銷量還不到10輛，賣成這樣還敢漲價(jià)，不得不佩服奇瑞新能源的勇氣。

目前的汽車市場(chǎng)，正常情況下，一輛新車的改款，都是增配不增價(jià)，想要賣得好，這都是常規(guī)操作。奇瑞大螞蟻此次改款雖然也增加了一些配置，但純動(dòng)車型最為重要的續(xù)航里程上，新車并未做出任何改變，還是510KM，這在目前新推出的同級(jí)別純動(dòng)車型中也基本算是墊底水平。包括電池能量、充電速度等，都還是維持老款的狀態(tài)。

另外在外觀設(shè)計(jì)上，奇瑞大螞蟻就因?yàn)殚L(zhǎng)相怪異一直被大家吐槽，但是此次改款，新車在外觀上依然沒(méi)有什么大的變動(dòng)，主要是增加了兩種車身顏色。內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣沒(méi)怎么改，依然是增加了新配色。并且要說(shuō)新車的配置有增加吧，其實(shí)也基本沒(méi)動(dòng)，除了電機(jī)的總功率和扭矩增加了一點(diǎn)點(diǎn)，其他的配置都一樣。

就是這樣一款賣不動(dòng)，還沒(méi)啥大變化的改款，奇瑞新能源居然還敢提高售價(jià)，這不是“騷操作”是什么？

今年六月，鮑思語(yǔ)升任奇瑞新能源總經(jīng)理，鮑思語(yǔ)此前一直擔(dān)任捷途品牌總經(jīng)理，而捷途則是以“價(jià)格屠夫”所聞名，從大螞蟻的售價(jià)來(lái)看，這似乎并不是鮑思語(yǔ)的風(fēng)格。

有業(yè)內(nèi)分析指出，鮑思語(yǔ)擔(dān)任奇瑞新能源總經(jīng)理，主要意圖是為了謀劃集團(tuán)上市。因?yàn)轷U思語(yǔ)不僅是奇瑞控股集團(tuán)副總經(jīng)理、捷途總經(jīng)理，也是奇瑞商用車總經(jīng)理，鮑思語(yǔ)擔(dān)任奇瑞新能源總經(jīng)理有利于奇瑞商用車和奇瑞新能源合并，總資產(chǎn)規(guī)模做大后，主板上市審批更容易通過(guò)。

車神探有話說(shuō)

回顧過(guò)去幾年奇瑞新能源汽車的銷量，2018年為6.15萬(wàn)輛，2019年為4.67萬(wàn)輛，2020年則下滑至4.3萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，奇瑞的新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展的情況，恰恰和整個(gè)大環(huán)境相反。月均銷量不足10臺(tái)的大螞蟻則更是拖后腿的車型，它的定價(jià)其實(shí)能夠看出來(lái)，奇瑞新能源是希望往高端走的，只不過(guò)盲目的沖高最后都沒(méi)有好結(jié)果，觀致就已經(jīng)走在了前面。

先不說(shuō)奇瑞大螞蟻這款車在市場(chǎng)中到底有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，就因?yàn)槠嫒鹦∥浵伒闹T多質(zhì)量問(wèn)題無(wú)法解決，就足以給奇瑞大螞蟻的質(zhì)量打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。奇瑞新能源一直以來(lái)以“技術(shù)”為背書，并大肆宣傳許多技術(shù)都是自主研發(fā)，這樣的路線或許并沒(méi)有錯(cuò)，但實(shí)際的市場(chǎng)反饋卻讓人無(wú)法對(duì)奇瑞新能源的技術(shù)信服。

在車神探看來(lái)，集團(tuán)是否能上市消費(fèi)者不關(guān)心這些，車好不好，性價(jià)比高不高才是大家關(guān)心的事情，把車造好才是車企的終極目標(biāo)，如果鮑思語(yǔ)擔(dān)任奇瑞新能源總經(jīng)理只是為了集團(tuán)的上市，而不管產(chǎn)品做的好不好、賣的好不好，那這就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了。