在國內(nèi)市場將雙車戰(zhàn)略玩得最溜的非日系莫屬，本田是其中代表之一，繼新款雅閣上市之后，其姊妹車型——東風(fēng)本田新款英仕派也迎來了上市，這一前一后將節(jié)奏控制得相當(dāng)好。

作為中期改款車型，新車提供燃油版和混動(dòng)版共計(jì)8款車型，售價(jià)區(qū)間從17.99萬——25.59萬，相對老款車型的售價(jià)有更大的跨度。此外，新車產(chǎn)品本身的變化重點(diǎn)在一些細(xì)節(jié)上，而智能化得到加強(qiáng)則是一大亮點(diǎn)。

首先從外觀來看，比如新車前保險(xiǎn)杠采用了新設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵為上下雙層設(shè)計(jì)，而下方格柵的尺寸則要更大一些。新車側(cè)面雖然變化不大，但采用了全新樣式的輪轂。尾部同樣也是小改，如果從尾部來分辨燃油版與混動(dòng)版的話，其中一個(gè)明顯的標(biāo)志是燃油版采用了雙邊共兩出排氣布局，而混動(dòng)版則在中間增加了鍍鉻裝飾條，當(dāng)然，通過HEV的標(biāo)識能更好的識別出來。

此外，新車長寬高的尺寸數(shù)據(jù)分別為4924*1862*1449mm，軸距則還是2830mm。

進(jìn)入新車內(nèi)部，首先可以看到中控屏由原來的8英寸升級到了10.25英寸，最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)在英仕派上首次應(yīng)用，其他應(yīng)用內(nèi)容也更加豐富，除了在線音樂、電臺、導(dǎo)航等常規(guī)內(nèi)容之外，還增加了天貓精靈智能家居遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)等，在智能化這一塊，英仕派這次是有很大提升的，化身更聰明的B級車。

此外，中控屏還取消了物理旋鈕，觸屏操控也算是其智能化進(jìn)步的一個(gè)細(xì)節(jié)。作為細(xì)節(jié)上的點(diǎn)綴，方向盤還增加了裝飾條，這也增加了層次感。

配置有小變化，比如增加了前排手機(jī)無線充電、OTA升級、語音識別控制系統(tǒng)等，再就是外后視鏡的功能稍豐富了一些。

動(dòng)力部分，燃油版為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，這套動(dòng)力總成的最大馬力194匹，峰值扭矩260牛米，動(dòng)力夠用。而混動(dòng)版則為2.0L第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力總成的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性是相當(dāng)不錯(cuò)的，消費(fèi)者對此也比較認(rèn)可。

在新車上市前不久，東風(fēng)本田將INSPIRE中文名確定為“英仕派”，這除了讓消費(fèi)者更好的記住這輛車之外，同時(shí)也是這輛車本土化的一個(gè)表現(xiàn)。要知道，朗朗上口的中文名是更能獲得國內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的，而更高的關(guān)注度則代表著更高的銷量和更好的市場表現(xiàn)。

事實(shí)上，與姊妹車型雅閣相比，英仕派與其在設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力等各個(gè)維度都是極大相似的，但就銷量而言，二者存在的差距卻不小，除了售價(jià)之外，再就是雅閣給消費(fèi)者的印象太根深蒂固，一是其產(chǎn)品力在線，二是多年的口碑積累。對于英仕派來講，出道不久最需要的是產(chǎn)品的口碑積累，假以時(shí)日，其銷量爬升到某個(gè)高位并非不可能，比如月銷量破萬。

不過從整個(gè)B級車市場來看，自三年前上市以來英仕派的月銷量長期在5000輛上下波動(dòng)，這個(gè)成績對于一輛新車來講不算差，畢竟有一段用戶的驗(yàn)證期，為后期再次沖高做準(zhǔn)備。這也是為什么說英仕派銷量完全有可能登上新高的原因所在。

寫在最后

東風(fēng)本田對英仕派寄予的厚望是肉眼可見的，一是目前的汽車市場對B級車是利好的，尤其對日系B級車更是如此，可以說這是英仕派的東風(fēng)，二是競爭格局與品牌形象的需要，東風(fēng)本田需要這樣一款B級車來支撐其轎車產(chǎn)品布局。要知道，僅僅只有思域是不夠的，品牌高度與形象越往上，必須由B級車或更高級車型來承擔(dān)這個(gè)任務(wù)，英仕派顯然更適合擔(dān)當(dāng)此任。

這樣看來，不斷打磨英仕派便不可或缺。當(dāng)然對用戶來講，產(chǎn)品不斷進(jìn)化是他們樂于看到的，尤其智能化的提升是完全符合客情的。