前一陣被某音汽車圈知名相聲演員“溜溜哥”觀點(diǎn)刷新了一波“認(rèn)知”，年輕人的真正購車需求是什么？玩樂？越野？超跑？這些“剛需”成為了年輕人的偽剛需，畢竟剛需要和自己的真實(shí)預(yù)算相互掛鉤，這里排除已經(jīng)沒有這方面壓力的消費(fèi)人群。真實(shí)大部分年輕人的用車需求，很簡單，價(jià)位符合預(yù)算，品質(zhì)有保證，配置、設(shè)計(jì)、內(nèi)飾風(fēng)格、服務(wù)能夠從其購車清單中脫穎而出就好了，例如一輛各方面都不錯(cuò)，其中一輛多了很多智能輔助駕駛，那這個(gè)配置真的就是太香了！

話說回來，10萬左右家轎成為年輕最直接的選擇，然而，很長一段時(shí)間，家轎市場都被大眾朗逸這一類車型霸屏，也讓消費(fèi)者提及家轎就會(huì)想到中庸范兒。其實(shí)，其實(shí)家轎也可以很年輕，比如最近大熱的東風(fēng)悅達(dá)起亞K3，不僅顏值高，保值率好，而且入門即高配，對于追求潮流、智能、高品質(zhì)的年輕消費(fèi)者來說，是明智之選。

今天就從外觀、配置以及動(dòng)力和油耗幾個(gè)方面深度對比兩款車，看看2021款起亞K3為什么更值得年輕人選擇。

顏值當(dāng)?shù)?，家轎也要“潮”起來

現(xiàn)如今，私家車的定位不再局限于“代步工具”，而是車主品味、價(jià)值觀的表達(dá)，尤其是對于一款10萬級(jí)別的車型而言，能否營造出“品質(zhì)感”，成為年輕人非常在意的因素。

朗逸的外觀自然不用多說，德系套娃的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去有點(diǎn)審美疲勞，整體也沒有太亮眼的設(shè)計(jì)點(diǎn)。而相較于朗逸的經(jīng)典造型，起亞K3則更顯年輕。

起亞K3標(biāo)志性的家族虎嘯式前臉，由多條鍍鉻條豎置構(gòu)成，搭配兩側(cè)角度上揚(yáng)、造型“兇悍”的獠牙式大燈組，為車頭帶來了極強(qiáng)的視覺沖擊力。與此同時(shí)，位于下方的貫穿式進(jìn)氣口，有效拉伸了前臉的視覺效果，使得整車造型更為低趴。

此外，凌厲的車身腰線從車頭處貫穿至車尾，加上略帶溜背角度的車頂線條，都進(jìn)一步彰顯了起亞K3的動(dòng)感氣質(zhì)。而尾部的貫穿式尾燈組、上翹小鴨尾以及雙邊共雙出的排氣布局，層次感與辨識(shí)度都非常的高，與風(fēng)格成熟范兒的朗逸相比，明顯的年輕了不少。

精致豪華的內(nèi)飾工藝，也體現(xiàn)著起亞K3年輕化的氣質(zhì)。其內(nèi)飾風(fēng)格雖然走的是簡約路線，但失豪華感和未來感一點(diǎn)兒也不缺少。而朗逸的內(nèi)飾看起來也就是這樣，大眾的內(nèi)飾永遠(yuǎn)都是大眾化，挑不出太大毛病，但也缺少了一絲精致。

可以說，起亞K3無論整體還是局部，它的視覺表現(xiàn)力都相當(dāng)端莊飽滿，牢牢抓住了年輕人的心。而朗逸的設(shè)計(jì)并不過時(shí)，只不過設(shè)計(jì)風(fēng)格更加成熟，可能更加適合年紀(jì)稍大一點(diǎn)的消費(fèi)者。

智能化時(shí)代，高配置是主旋律

對于很多剛剛踏入社會(huì)的年輕人而言，手里的資金并不充裕，在做決策時(shí)，多了些理性考量。同樣的價(jià)格預(yù)算，當(dāng)然希望享受更多的配置和功能。

今天，我們以2021款起亞K3 1.5L CVT煥新版對比2021款大眾朗逸 1.5L 自動(dòng)風(fēng)尚版，看看兩者相差5000元，配置上有何差異。

從上圖不難發(fā)現(xiàn)，起亞K3可以說是完全打破“家轎夠用論”，刷新了10萬元級(jí)合資家轎價(jià)值觀的認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)了入門即高配，同樣的購車預(yù)算，可以享受到更加便捷、智能化的用車生活。相比而言，朗逸在智能化配置上的確有些“老”了，中控屏尺寸僅為8英寸，同時(shí)儀表板仍為機(jī)械儀表+小塊液晶屏的顯示組合。更讓人意外的是，朗逸全系除了頂配都只是手動(dòng)空調(diào)，無法自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度。

除此之外，起亞K3 1.5L煥新版的智能進(jìn)階還體現(xiàn)在智能輔助駕駛方面。其搭載了L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)“DRIVE WiSE”，涵蓋自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、并線輔助、主動(dòng)剎車等功能，這一系列配置在同級(jí)、同價(jià)位中基本找不到，“高質(zhì)價(jià)比”呼之欲出。

不僅如此，2021款起亞K3在家用的安全配置上也為用戶帶來了全方位的呵護(hù)，配備主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、胎壓顯示等，堪稱10萬級(jí)合資家轎的安全首選。

再看朗逸，其車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和智能輔助駕駛系統(tǒng)都沒有跟上市場前進(jìn)的步伐。倒車影像、感應(yīng)后備箱、車內(nèi)空氣凈化器等日常配置，朗逸也都有不同程度的缺失，不免讓人覺得有些寒酸了。綜上對比，在科技配置方面，起亞K3也是完勝朗逸。

經(jīng)濟(jì)用車，省油更省心

要長時(shí)間陪伴自己和家人的，核心部件是否成熟可靠，動(dòng)力是否夠用，用車成本是否經(jīng)濟(jì)，這些賬都得好好算算。

起亞K3和朗逸均搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，起亞K3的最大功率為115Ps，峰值扭矩為143.9N·m；朗逸的最大功率為113Ps，峰值扭矩為145N·m。通過數(shù)據(jù)對比，兩款車型在動(dòng)力性能方面的表現(xiàn)十分接近，滿足家用需求也都沒問題。不過，購買這一級(jí)別家用車的朋友除了動(dòng)力需求之外，燃油經(jīng)濟(jì)性也是他們關(guān)注的重要指標(biāo)。畢竟，國內(nèi)12連漲的油價(jià)，讓不少車主的錢包都在顫抖。

原本，綜合工況5.5L/100km的油耗，已經(jīng)讓朗逸秒殺一眾對手，但也因起亞K3的出現(xiàn)而黯然失色。益于搭載了帶有ISG的伽馬2代 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，起亞K3的百公里油耗低至5.1L，為車主帶來了更加經(jīng)濟(jì)的用車成本。

據(jù)悉，與傳統(tǒng)啟動(dòng)電機(jī)不同，ISG是汽車啟動(dòng)發(fā)電一體機(jī)，直接集成在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上，就是直接以某種瞬態(tài)功率較大的電機(jī)替代傳統(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī)，在起步階段短時(shí)替代發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，并同時(shí)起到啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速損耗和污染，不僅動(dòng)力響應(yīng)更及時(shí)，在走走停停的城市擁堵路段也更加省油，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的兼得，讓崇尚經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家庭用戶，也能享受駕駛樂趣。

全文總結(jié)：

經(jīng)過外觀設(shè)計(jì)、智能配置以及油耗、動(dòng)力方面的對比，起亞K3的綜合表現(xiàn)無疑是全面超越了朗逸這位老前輩，并一改家轎中庸沉穩(wěn)的形象?？梢哉f，起亞K3是一款專為有家庭、預(yù)算不高的消費(fèi)者打造的“聚劃算合資家轎”，成為眾多消費(fèi)者最明智的購車之選。相信看到這里的你們，已經(jīng)在朗逸與起亞K3之中已經(jīng)做出了選擇。