11月5日-10日，第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海隆重舉行。本次進(jìn)博會(huì)共有來(lái)自127個(gè)國(guó)家和地區(qū)近3000家參展商亮相企業(yè)展，國(guó)別和企業(yè)數(shù)均超過(guò)上一屆。在汽車展區(qū)，包括寶馬、戴姆勒、大眾、豐田、本田、通用、福特、現(xiàn)代、日產(chǎn)、特斯拉在內(nèi)的多家車企幾乎全部展示了旗下的電動(dòng)化產(chǎn)品。盡管面對(duì)疫情的壓力，本次進(jìn)博會(huì)的汽車展區(qū)依舊人氣火爆，極具吸引力。

致力于對(duì)“雙碳政策”的落實(shí)，本屆進(jìn)博會(huì)以“綠色、創(chuàng)新、科技引領(lǐng)”為主旋律，因此“碳達(dá)峰”和“碳中和”毫無(wú)意外成為本屆參展整車企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。值得注意點(diǎn)是，在車企們爭(zhēng)先亮出自己最新產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)成果的同時(shí)，自然也少不了一些“電動(dòng)化”重磅車型的亮相，并且不少新車已確定未來(lái)在國(guó)內(nèi)上市。

現(xiàn)代起亞“雙雄” IONIQ5(艾尼氪)和EV6

已經(jīng)連續(xù)四屆參加進(jìn)博會(huì)的現(xiàn)代起亞，本次帶來(lái)的是E-GMP全球電動(dòng)模塊化平臺(tái)的兩款新車——現(xiàn)代 IONIQ(艾尼氪)5和起亞EV6。

其中，現(xiàn)代IONIQ(艾尼氪)5是基于現(xiàn)代“IONIQ”純電品牌推出的首款中型SUV，該車此前在4月份上海車展上有過(guò)亮相，并且已確定將由北京現(xiàn)代國(guó)產(chǎn)，并于明年上市。

從外觀上看，IONIQ(艾尼氪)5很大程度上延續(xù)了現(xiàn)代45概念車的造型設(shè)計(jì)，因此它的造型風(fēng)格與目前所有現(xiàn)代在售車型區(qū)別很大，充滿科幻感與未來(lái)感。有意思的是，該車車門采用了前后滑動(dòng)的開(kāi)啟方式，不僅讓乘坐者上下車更方便，造型也非常吸睛。IONIQ(艾尼氪)5的“三圍”分別達(dá)到了4635/1890/1605毫米，軸距為3000毫米。雖然定位中型SUV，但新車的造型更偏向于如今流行的跨界風(fēng)格，而僅有1.6米的車高，也證明了它有著低重心的低趴姿態(tài)，非常符合年輕消費(fèi)著的審美。

至于起亞EV6，則是采用了最新的“Opposites United”設(shè)計(jì)理念，從自然與人性的對(duì)比中汲取靈感，同樣呈現(xiàn)出一種極具前衛(wèi)的跨界風(fēng)格。令人印象深刻的是，車尾的大尺寸貫穿式尾燈與側(cè)裙飾條相連貫，并直接附著在后翹的鴨尾邊緣，觀賞性十足，而且頭燈組的造型也頗為獨(dú)特。EV6的車身比現(xiàn)代IONIQ(艾尼氪)5稍小，定位緊湊型SUV，不過(guò)2900毫米的軸距，也印證了它將有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。

新平臺(tái)下的首款純電SUV——豐田bZ4X

與現(xiàn)代的兩款車類似，豐田在本屆進(jìn)博會(huì)亮相的這款bZ4X，同樣在4月份的上海車展有過(guò)首秀，不過(guò)當(dāng)時(shí)還處于概念車狀態(tài)。新車采用豐田最新的純電平臺(tái)——e-TNGA架構(gòu)打造，其前瞻性在于，它將是豐田基于純電平臺(tái)打造的首款車型。

豐田bZ4X的車身尺寸與RAV4接近，只是高度相比低了85毫米，但軸距卻多出160毫米，從而呈現(xiàn)出短前后懸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身姿態(tài)顯得更加飽滿。內(nèi)飾設(shè)計(jì)比外觀更具亮點(diǎn)，整體布局與之前的概念車如出一轍，環(huán)抱式設(shè)計(jì)的儀表盤，打造出沉浸座艙的感覺(jué)，中控臺(tái)還配備了一個(gè)尺寸較大的觸摸式中控屏，下方保留了部分實(shí)體按鍵，機(jī)械與科技兩種風(fēng)格很好地融合在了一起。不過(guò)出于法規(guī)的考慮，方向盤造型由之前的半封閉矩形改回了普通的圓形設(shè)計(jì)，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則得以保留。

此外，據(jù)豐田官方表示，他們將以bZ4X為起點(diǎn)，全面推動(dòng)純電動(dòng)產(chǎn)品陣容的不斷擴(kuò)大，并計(jì)劃2025年前在全球范圍銷售7款該系列的車型，中國(guó)市場(chǎng)將成為導(dǎo)入該系列產(chǎn)品最多的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)導(dǎo)入其中5款。

本田e:NS1將于明年春季上市

相比豐田，本田在國(guó)內(nèi)的“電動(dòng)化”布局顯然要更加務(wù)實(shí)。在本屆進(jìn)博會(huì)上，基于全新純電品牌“e:N”系列，推出的首款車型e:NS1成為本田展區(qū)的最大亮點(diǎn)。實(shí)際上早在10月13日舉辦的本田中國(guó)電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，這輛東風(fēng)本田e:NS1就與廣汽本田e:NP1有過(guò)共同亮相，并確定將于明年春季正式上市。

外觀上，e:NS1采用了“e:N Design”全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型簡(jiǎn)潔鋒利。車頭部分，倒梯形的中網(wǎng)與兩側(cè)大燈組融為一體，中間則由磨砂材質(zhì)的黑色裝飾套件填充，觀感上顯得低調(diào)但又十分容易識(shí)別出純電動(dòng)車的身份。與此同時(shí)，車尾的貫穿式尾燈立體感十足，與傳統(tǒng)燃油車相比，這種富有科技感的貫穿式設(shè)計(jì)，似乎與象征未來(lái)的新能源車更加貼合。

值得關(guān)注的是，本田官方還表示將在5年內(nèi)推出“e:N”系列的10款全新純電動(dòng)車型，而且在中國(guó)生產(chǎn)的純電動(dòng)車還將供應(yīng)到海外市場(chǎng)。在2030年以后，本田在中國(guó)將停止燃油車的投放。

全新悍馬EV成展會(huì)焦點(diǎn)

早在2020年2月，悍馬EV超級(jí)皮卡就因詹姆斯代言，而迅速受到國(guó)內(nèi)車圈的關(guān)注。時(shí)隔近兩年，這輛基于Ultium奧特能純電平臺(tái)打造的超級(jí)皮卡，終于在本屆進(jìn)博會(huì)迎來(lái)國(guó)內(nèi)首秀。悍馬早年間由于在國(guó)內(nèi)有過(guò)銷售的經(jīng)歷，使得消費(fèi)者對(duì)這個(gè)美國(guó)品牌并不很陌生，只不過(guò)復(fù)活后的全新悍馬EV，不僅采用了與時(shí)俱進(jìn)的純電動(dòng)力，而且也不再以一個(gè)獨(dú)立的品牌面向市場(chǎng)，而是納入到了母品牌GMC當(dāng)中，成為一款單獨(dú)的車型。

全新悍馬EV的外觀依舊繼承了傳統(tǒng)悍馬那種十分硬派的造型，車身體型也非常龐大，上翻的前護(hù)板及兩側(cè)的拖車鉤，顯得霸氣十足。不過(guò)作為新時(shí)代的產(chǎn)物，悍馬EV在細(xì)節(jié)上加入了更多前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，比如與大燈組連為一體的中網(wǎng)、帶有“HUMMER”字樣的貫穿式日行燈帶、配有前攝像頭及駐車?yán)走_(dá)的前包圍等。而且少了發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，車頭發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下方還提供了一個(gè)碩大的前備箱。

動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)是這輛悍馬EV的重點(diǎn)，新車搭載了三電機(jī)e4WD驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率為1000馬力，最大扭矩則更是達(dá)到了驚人的15592牛米， 而0-100公里/時(shí)加速卻僅為3秒左右。在如此強(qiáng)大的性能下，悍馬EV通過(guò)配備的通用Ultium電池，在嚴(yán)苛的EPA工況下，也能達(dá)到563公里的最大續(xù)航里程，而350千瓦的直流快充功率，就目前來(lái)看也是高于特斯拉的。

編輯總結(jié)：電動(dòng)化發(fā)展已是各大車企都不遺余力的主攻方向，特別是在中國(guó)這個(gè)全球第一大汽車市場(chǎng)，對(duì)于這些跨國(guó)大廠來(lái)說(shuō)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化已成為重中之重。不過(guò)從本屆進(jìn)博會(huì)可以看出，多家海外知名車企即將推出的新能源車型，已經(jīng)與現(xiàn)有產(chǎn)品不可同日而語(yǔ)。因此國(guó)內(nèi)車企如想繼續(xù)保持市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，也必須進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品的迭代，以及技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新。