隨著乘聯(lián)會(huì)公布10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)榜單，各大車企在四季度的第一份成績單也隨即出爐，受到芯片短缺、原材料價(jià)格上漲、疫情反復(fù)等影響，10月車市整體表現(xiàn)相比去年同期下滑14%。不過，從榜單中能夠看出，即使大環(huán)境背景下，仍有車企、車型交出亮眼的銷售表現(xiàn)。

一汽-大眾重回榜首，僅3家車企逆勢上漲

翻開乘用車銷量Top 15榜單，一汽-大眾在10月以4000多輛的微弱優(yōu)勢反超上汽大眾重回榜首，但仍出現(xiàn)40.8%的同比下滑，這已經(jīng)是一汽-大眾連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)超過40%的下滑幅度了，芯片短缺導(dǎo)致產(chǎn)能問題困擾著一汽-大眾在終端市場的交付。

包括上汽大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、一汽豐田等眾多老牌合資企業(yè)均未能幸免于芯片危機(jī)出現(xiàn)雙位數(shù)降幅。自主三強(qiáng)吉利汽車、長安汽車和長城汽車中，長安汽車憑借CS系列的銷量增長，降幅算是穩(wěn)住了，但吉利汽車和長城汽車均在10月出現(xiàn)超20%的同比下降，若想在2021年實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，需要在最后兩個(gè)月加倍努力。

不過前15榜單中，比亞迪、上汽乘用車和上汽通用五菱三家自主車企成為逆勢中實(shí)現(xiàn)正增長的企業(yè)，值得一提的是，比亞迪還交出了接近90%的增幅，旗下秦PLUS家族、宋家族、漢EV、唐DM等車型均在各自細(xì)分市場榜上有名。

軒逸丟桂冠，Model 3只賣了400多輛？

從細(xì)分市場榜單來看，轎車Top 15榜單中基本都是熟悉的面孔，“國民神車”宏光MINI EV以超4.7萬輛的月銷成績超越了軒逸，兩款車也是整個(gè)車市中唯二月銷破4萬輛的車型。包括英朗、速騰、卡羅拉、雅閣等經(jīng)典轎車均上榜但卻出現(xiàn)較大幅度的銷量下滑，而凱美瑞、天籟和飛度則表現(xiàn)優(yōu)異，尤其是凱美瑞取得超過2.5萬輛的月銷成績，同比增長45.2%。

SUV榜單中，共有哈弗H6、比亞迪宋、長安CS75、長安CS55四款車型月銷突破兩萬輛，比較令人擔(dān)憂的是哈弗H6，作為市場長期以來的銷冠車型，雖然哈弗H6守住了SUV榜第一的位置，但與二、三名的差距正在不斷縮小，10月底，哈弗推出全新SUV哈弗H6S，期望依托新車型的導(dǎo)入能夠鞏固哈弗H6在市場中的地位。

翻開新能源榜單，比亞迪強(qiáng)勢演繹了何為“霸榜”，旗下秦PLUS DM-i、宋DM、秦PLUS EV、漢EV、唐DM和元EV共6款車型榜上有名，并且包含了EV和PHEV兩大類，眾多車型的集體發(fā)力使得比亞迪新能源車在10月取得超8萬輛的好成績，創(chuàng)造了歷史新高。

值得一提的是，特斯拉Model Y銷量達(dá)13303輛，由此可推算出特斯拉Model 3只在10月份交付422輛新車，按照特斯拉官方發(fā)布的出口數(shù)據(jù)計(jì)算，10月國內(nèi)交付量相比9月減少了4萬多輛，擱別的車企肯定早就發(fā)慌了，但特斯拉卻掌控著每個(gè)月的交付數(shù)據(jù)。從交付邏輯上看，特斯拉遵循的原則是每個(gè)季度前兩個(gè)月上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的車型都將優(yōu)先供給海外市場，最后一個(gè)月則將交付給國內(nèi)市場，所以10月特斯拉出口突破4萬輛創(chuàng)新高是很正常的，不出意外，Model Y和Model 3將會(huì)在12月的車市“一鳴驚人”。

豪車市降27%，終端等車周期長

“缺芯荒”蔓延豪車市場，BBA車型無一幸免，這最終直接體現(xiàn)在銷量上。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的10月數(shù)據(jù)，豪華車零售18萬輛，同比下降27%，環(huán)比下降11%，國內(nèi)市場消費(fèi)升級(jí)旺盛需求的各豪華品牌受產(chǎn)能影響，出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象。

從具體車型銷量來看，轎車僅有寶馬5系、寶馬3系和奔馳E級(jí)三款車型突破萬輛，SUV則僅有奔馳GLC和寶馬X3達(dá)到這一水平，強(qiáng)如奧迪A4、奧迪Q5、奧迪A6、奔馳C級(jí)等產(chǎn)品都因產(chǎn)能問題沒能實(shí)現(xiàn)銷量破萬。

走訪終端市場后，買車君發(fā)現(xiàn)，幾乎所有熱銷的車型在經(jīng)銷商都需要至少等車1個(gè)月以上，并且因?yàn)榻?jīng)銷商都沒有庫存，車型的優(yōu)惠也縮減，現(xiàn)如今購買寶馬3系都需要接近40萬元，顯然也不是入手的好時(shí)機(jī)。

不過，林肯是10月車市中未受影響且實(shí)現(xiàn)銷量攀升的豪華車企，繼9月份后，林肯再次已突破9000輛的月銷成績刷新了單月最高銷量紀(jì)錄，今年前10個(gè)月，林肯汽車?yán)塾?jì)銷量已突破7.5萬輛，同比增長幅度達(dá)到60%。

新能源車市有望年內(nèi)突破300萬輛？

10月新能源車市繼續(xù)保持繁榮增長態(tài)勢，也繼續(xù)扮演著車市中的“蒙羞布”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)36.8萬輛，環(huán)比增長6.3%，同比增長148.1%。并且，10月新能源車國內(nèi)零售滲透率已經(jīng)達(dá)到18.8%，遠(yuǎn)超去年同期的5.8%，這意味著，越來越多消費(fèi)者開始關(guān)注到新能源車型。

保持高增長的同時(shí)，10月新能源車市呈現(xiàn)出多點(diǎn)發(fā)力的特點(diǎn)，上汽、廣汽、比亞迪等傳統(tǒng)企業(yè)新能源車銷售成績優(yōu)異，小鵬、理想、哪吒等造車新勢力銷量也保持良好態(tài)勢。乘聯(lián)會(huì)分析稱，無論是新勢力，還是傳統(tǒng)車企，近期均推出了具有競爭力的純電動(dòng)產(chǎn)品，加之產(chǎn)能擴(kuò)張持續(xù)推進(jìn)，有效迎合了客戶用車新體驗(yàn)需求，推動(dòng)新能源需求市場化轉(zhuǎn)型。按照專家的預(yù)估，今年新能源車銷量有望突破300萬輛，增速超過100%。