歐藍(lán)德作為三菱品牌在國內(nèi)的銷量擔(dān)當(dāng)車型，如今也已經(jīng)搖搖欲墜，前9個(gè)月總銷量僅有3.6萬多臺(tái)，跟主流車型差距甚遠(yuǎn)。這一代歐藍(lán)德于2012年發(fā)布，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)在市場上征戰(zhàn)多年，生命線遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過很多對手，而其他車型早已經(jīng)輪番換新，落后的產(chǎn)品力導(dǎo)致了歐藍(lán)德銷量上的落后。新一代歐藍(lán)德的信息其實(shí)在網(wǎng)上已被曝光多次，前不已經(jīng)在海外地區(qū)率先上市，而近日三菱又公布了其全新PHEV混動(dòng)版，該車12月會(huì)率先于日本上市，但實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)還要等到明年。

全新歐藍(lán)德的外觀有了極為顛覆性的變化，設(shè)計(jì)語言更偏向于硬朗。車頭使用X造型設(shè)計(jì)，格柵內(nèi)部進(jìn)行了熏黑處理，分體式車燈十分犀利，辨識(shí)度很高，整個(gè)車頭看起來兇狠，充滿殺氣。

線條以平直粗獷為主，雙色車身、熏黑的A柱，營造出懸浮式車頂視覺感，讓這輛原本較為硬朗的車型增添了不少的時(shí)尚感。車尾運(yùn)用了大量的橫向線條，尾燈也呈扁平狀，層次體現(xiàn)得很豐富。

車內(nèi)部分，全新歐藍(lán)德的布局其實(shí)跟新一代奇駿有些相似，畢竟是同一CMF平臺(tái)的產(chǎn)物，擺脫了上一代車型的老氣風(fēng)格，整個(gè)中控簡潔而不失層次感，中控中央是一塊懸浮式液晶屏幕，儀表盤也使用了全液晶顯示，科技感大為提升，下方的空調(diào)出風(fēng)口貫穿左右，同時(shí)中控臺(tái)、扶手區(qū)、門板等多處還運(yùn)用橙色點(diǎn)綴，座椅也加入了同色系菱形圖案點(diǎn)綴，更顯活潑。

新車依舊定位于緊湊型SUV，長寬高分別為4709/1861/1747mm，軸距為2750mm，相較于上一代車型的2670mm拉長了不少，車內(nèi)乘坐空間更加寬敞，特別是對于第三排乘客來說舒適度會(huì)提升不少。

核心動(dòng)力方面，該車有望搭2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC工況純電續(xù)航里程達(dá)87km。

過去三菱對中國汽車市場的重要性不言而喻，許多自主品牌都是靠著三菱發(fā)動(dòng)機(jī)才得已起家的，但是如今這個(gè)家喻戶曉的品牌正慢慢被市場邊緣化，一方面是產(chǎn)品更新速度確實(shí)過慢，另一方面整個(gè)品牌的產(chǎn)品布局也比較稀少。歐藍(lán)德曾經(jīng)被稱作性價(jià)比最高的四驅(qū)7座車型，20萬內(nèi)絕無僅有，但這兩年也因?yàn)樽陨懋a(chǎn)品的局限性被其他競爭對手?jǐn)D到了身后，如今全新一代車型歸來，全新的內(nèi)外設(shè)計(jì)、更豐富的科技配置、以及全新的動(dòng)力系統(tǒng)，能否助力三菱回到主流視線呢？