我們需要面包和牛奶，也向往詩(shī)和遠(yuǎn)方。

硬派越野車(chē)自誕生之日起就承載著人類(lèi)探索未知的夢(mèng)想，勇于開(kāi)拓是他們的精神信仰。但不知道從何時(shí)起，荒野變城市，土路變柏油路，硬派越野車(chē)漸漸地迷失了方向。不過(guò)，隨著生活條件的逐步變好，人們又從物質(zhì)需求開(kāi)始向精神需求上轉(zhuǎn)變，“詩(shī)和遠(yuǎn)方”成為當(dāng)今社會(huì)人類(lèi)不可或缺的精神需求，也因此，能去更遠(yuǎn)地方的硬派越野車(chē)又重回人們視野之中。比之前那個(gè)年代好的是，硬派越野車(chē)不再是我們想象中的那個(gè)樣子。

拿這次體驗(yàn)的北京越野BJ40 C系列城市獵人版來(lái)說(shuō)吧，這款車(chē)保持了BJ40硬派越野車(chē)方正的設(shè)計(jì)風(fēng)格，裸露的螺栓、車(chē)門(mén)鉸鏈，無(wú)不回到當(dāng)年的時(shí)代。雖然設(shè)計(jì)理念沒(méi)有變化，但與其他系列的不同之處在于城市獵人版更貼近城市生活。家族化的五孔格柵采用鍍鉻材質(zhì)，同樣使用此類(lèi)設(shè)計(jì)還有下裝飾護(hù)板，這些是和其他越野系列SE（致敬2020版）、S（環(huán)塔冠軍版、雨林穿越版）、P（刀鋒英雄版）區(qū)別最大的地方，他在保持家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格基礎(chǔ)上，整體外觀硬朗且不失精致感，并且延續(xù)了BJ40軍團(tuán)代表性的紅色拖車(chē)鉤，即便定位更偏重城市，但仍保持顆越野的心。

輪胎的選用上城市獵人版和其他系列也是有所區(qū)別的，定位的改變讓他換下了沉重的越野胎，換上了適用城市且兼顧輕度越野的H/T胎。車(chē)尾沒(méi)有過(guò)多的變化，很高興沒(méi)有因?yàn)槎ㄎ坏男枨笕∠T人的“小書(shū)包”，城市硬漢的形象始終保持一致。分段開(kāi)啟的尾門(mén)也是BJ40的特點(diǎn)，取放后備廂的行李比城市SUV方式更多樣。

雖然，此次試駕的BJ40城市獵人版已經(jīng)上市一年有余，但不得不說(shuō)BJ40的內(nèi)室設(shè)計(jì)顛覆了大家對(duì)硬派越野車(chē)制造粗獷的固有印象。首先，黑紅撞色搭配就很有城市SUV的精致感，上半部分軟性材質(zhì)的包裹有著鐵漢柔情般的細(xì)膩。方向盤(pán)Logo換成了更具有代表性的“北京”二字，國(guó)風(fēng)感滿(mǎn)滿(mǎn)，細(xì)節(jié)之處體現(xiàn)了“北京越野”在品牌定位上的轉(zhuǎn)變。電子換擋桿也是全新的造型，握感和實(shí)用性好于老款樣式。12.3英寸全液晶儀表配10英寸中控觸摸屏，打破了硬派越野車(chē)必須采用傳統(tǒng)內(nèi)室設(shè)計(jì)桎梏，十足的科技感符合當(dāng)下消費(fèi)者的使用訴求。智能語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)也很好用，識(shí)別率很高，能控制導(dǎo)航、音樂(lè)等各種多媒體功能，便捷度好于同類(lèi)的Jeep牧馬人和豐田普拉多。

配置上城市獵人版很體貼的加入了前排座椅加熱和方向盤(pán)加熱功能，尤其是現(xiàn)在車(chē)外近乎零度的天氣里，這兩項(xiàng)配置不僅深受女性用戶(hù)的青睞，就連硬漢們上車(chē)后也悄悄地打開(kāi)了。不過(guò)，前排僅有中央扶手內(nèi)帶一個(gè)USB接口會(huì)稍顯不便，后期只能通過(guò)多用途車(chē)載插頭來(lái)解決各種用電問(wèn)題。

要說(shuō)城市獵人版上市不短了，但真正體驗(yàn)改款后的駕駛感受還是第一次。全新的2.0T四缸縱置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224馬力，最大扭矩380牛米，變速器相應(yīng)換裝了采埃孚的8擋手自一體。實(shí)際感受這套動(dòng)力組合要比老款更加成熟，加速時(shí)的渦輪遲滯明顯減弱，低扭的反饋更為及時(shí)，只是初段加速偏猛，中段銜接一般，這需要駕駛者稍加注意控制油門(mén)的深淺，但224馬力的最大功率保證了他在高速再加速時(shí)有著充沛的后勁兒。介于硬派越野車(chē)的設(shè)定，制動(dòng)踏板行程稍長(zhǎng)且偏軟，這種調(diào)校更適合越野時(shí)的操控，城市道路行駛時(shí)有點(diǎn)兒考驗(yàn)駕駛者的信心，但實(shí)際表現(xiàn)制動(dòng)過(guò)程循序漸進(jìn)，力度也沒(méi)有任何問(wèn)題。

試駕路線(xiàn)特意挑選了草原天路，多彎且狹窄的山路原本以為不適合像BJ40這樣的硬派越野車(chē)，沒(méi)想到機(jī)械轉(zhuǎn)向的指向性還不錯(cuò)，精準(zhǔn)程度沒(méi)有多少虛位讓駕駛者擔(dān)心，非承載式車(chē)身加高重心的弊端也沒(méi)有使他在過(guò)彎時(shí)左搖右擺，調(diào)校成這樣著實(shí)難能可貴。唯一的問(wèn)題是方向盤(pán)轉(zhuǎn)向圈數(shù)過(guò)多，導(dǎo)致轉(zhuǎn)彎時(shí)需要費(fèi)些力氣多打幾下。另外，操控的提升也有輪胎的幫助，城市取向的SUV輪胎抓地力明顯好于過(guò)往的越野胎，加速、制動(dòng)同樣會(huì)有所提升，這也是城市獵人版在BJ40全系列中更適合大眾使用的原因。

既然城市獵人版仍屬于BJ40硬派越野車(chē)體系之中，自然越野能力不會(huì)過(guò)分降低，四驅(qū)版本仍然會(huì)提供兩驅(qū)、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)的功能，和其他系列相比只是少了前、后機(jī)械式差速鎖的加持，畢竟城市獵人版的定位不同。不過(guò)，他的硬派越野底子還在，應(yīng)付多數(shù)中低難度的越野環(huán)境還是游刃有余的，如果后期車(chē)主想進(jìn)行深度越野，換裝越野胎、加裝機(jī)械式差速鎖也不是什么難事，BJ40本身改裝的空間還是很大的。

之前，北京越野BJ40產(chǎn)品序列里車(chē)型過(guò)多的是在迎合小眾越野群體，而城市獵人版的推出讓更多人找到了城市與遠(yuǎn)方的平衡點(diǎn)，日常舒適的走硬派風(fēng)，假期又能走追尋詩(shī)和遠(yuǎn)方的越野風(fēng)，兩者的搭配讓硬派越野車(chē)重新找到了普世的出路，對(duì)于北京越野這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)路子是走對(duì)了。

北京越野 BJ40城市獵人版
車(chē)身及驅(qū)動(dòng)型式：前置兩驅(qū)/四驅(qū)，5門(mén)5座SUV

發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T，L-4，224PS，380Nm

變速器：8AT

懸架：前/雙橫臂式獨(dú)立，后/整體橋式非獨(dú)立

制動(dòng)：前/通風(fēng)盤(pán)式，后/盤(pán)式

輪胎：前/后245/70 R17

長(zhǎng)/寬/高：4630/1925/1871mm

軸距：2745mm

接近角：37°

離去角：31°

縱向通過(guò)角：23°

最大離地間隙：220mm

最大爬坡度：60%

行李廂容積：532-965L

燃油標(biāo)號(hào)：92號(hào)

油箱容積：75L

工信部綜合油耗：9.4-9.9L/100km

整車(chē)質(zhì)保：三年或10萬(wàn)公里

上市日期：2020年5月

價(jià)格：15.98-18.98萬(wàn)元