有持續(xù)關(guān)注我們公眾號的讀者應(yīng)該知道，最近一段時(shí)間改裝車展的舉辦實(shí)屬有些密集，以至于不少車友已經(jīng)弄混。但在看完了一系列的姿態(tài)改裝過后，也不妨換換口味，嗅嗅競技的味道。沒錯(cuò)，正是2021大灣區(qū)（珠海）國際汽車文化節(jié)暨中國車友精英會，且重點(diǎn)會在WOFA的1/4英里直線加速賽上。PS：文末車模福利預(yù)警！

何為合格的04賽場？

我們俗稱的04，其實(shí)也就是1/4英里直線加速賽。因?yàn)樵趪鴥?nèi)我們并不常用英里制，而1/4英里又恰好約等于400米，04的說法由此而來。當(dāng)然，盡管如此，可能很多車友還不知道一個(gè)合格的04賽場是需要具備哪些條件的。

該有的醫(yī)療設(shè)備、消防設(shè)備固然是基礎(chǔ)，用于保障車手以及賽車的安全。除此以外，對于計(jì)時(shí)設(shè)備也有著非常嚴(yán)苛的要求。在此次WOFA的1/4英里直線加速賽上，引入來自Race America的專用計(jì)時(shí)設(shè)備“圣誕樹”，且同時(shí)安放了高速攝影機(jī)來保證比賽的公平性。

說到這里你們一定會想到橡膠跑道。的的確確，以目前國內(nèi)的整體環(huán)境來說，橡膠跑道的出現(xiàn)還需要一定的沉淀或是說時(shí)間，所以說在此次的04賽場上車手們亦是通過一些別的辦法來提高輪胎的抓地力，例如使用保溫設(shè)備、提前進(jìn)行暖胎或是確保起步區(qū)域無其余雜物等。

德系美系占據(jù)主要地位

我們再把目光放到賽場的車身上。一句話概括便是，德系以及美系基本占據(jù)了主要地位，并且像奧迪以及凱迪拉克這兩個(gè)品牌的車型占比相對應(yīng)會更高。我們熟知的奧迪S3、奧迪S4、奧迪TT RS以及凱迪拉克ATS或ATS-L等，多到能在賽場上組車友群。

究其原因，除奧迪的看家本領(lǐng)quattro四驅(qū)系統(tǒng)在直線加速上有著明顯優(yōu)勢以外、凱迪拉克等美系車型也能有著成熟的大馬力改裝方案，加之美國作為1/4英里直線加速賽的發(fā)源地，這樣一來便十分容易理解。當(dāng)然，即便是選擇了這些車型，想要獲得一個(gè)好的成績，你的投入并不會比在賽車場上要少。

比較令筆者意外的是，雖說如今日系廠商對于高性能這一領(lǐng)域早已沒有了太多追求，但車友們顯然不是這么想的。熟悉的“超跑飛度”、“大后超銳志”以及“秒天秒地的思域”等都出現(xiàn)在了這次的04賽場上，且成績上也并沒有大家想象的那么差。

內(nèi)燃機(jī)都有了，在電動化大趨勢之下，純電動車自然也沒有缺席這一次的比賽。小鵬P7、蔚來ES8以及熱門選手特斯拉Model 3等，在面對一眾回火放炮的內(nèi)燃車時(shí)并沒有露怯。就是不知道車主們在彈射完之后，續(xù)航里程又得掉多少公里了。

一些有意思的現(xiàn)象

聽完常規(guī)，再來看“非主流”。乍眼一看似乎像寶馬5系、寶馬7系等車型出現(xiàn)在04賽場上其實(shí)并不違和，但如果你將其當(dāng)做車主們的另一輛代步車之時(shí)，就會明白自己是有多么無知了。上千匹的寶馬540、抬頭彈射干凈利落的740，都會讓你對這些車型刮目相看。

除了以上這些行政級別選手以外，坐在二樓看著911彈射的GLC、你們認(rèn)為一向舒適且商務(wù)的邁騰、被笑稱為寬體轎跑的凌渡等等，其實(shí)都有著不俗的實(shí)力。此外，小姐姐車手開著她的Q60也能輕松完成原地增壓+彈射等一系列操作，要帥但也要快。

汽車文化節(jié)只有04？

是不是有所疑惑，開頭明明說的是大灣區(qū)（珠海）國際汽車文化節(jié)暨中國車友精英會，為何如今重點(diǎn)全在04上了？其實(shí)受限于疫情防控等的緣故，原本具有的WOFA SHOW潮流車展、WOFA越野場地賽、集合大巡游以及車主年度音樂盛典等均被取消。

所以最終呈現(xiàn)出來的效果便是04賽場成為了重點(diǎn)，但我們也在現(xiàn)場看到了金卡納的繞樁漂移賽以及管架車障礙挑戰(zhàn)等的項(xiàng)目，整體來說對比起一般的汽車聚會或是汽車活動已經(jīng)豐富得多，尤其在整體疫情防控的要求之下這樣的活動能夠順利舉行已是最大的成功。

一些貼切主題的雜談

說到這一類汽車文化節(jié)，可能在若干年前你還會覺得它是小眾的，且車主群體所表現(xiàn)出來的熱愛似乎還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有國外車友高。但現(xiàn)如今，以筆者的親眼所見，可以看到有一家人帶著小朋友過來感受、可以看到車友們有在細(xì)心維護(hù)自己的車輛，這兩點(diǎn)便能很好的說明了這些年來汽車文化上的進(jìn)步。

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值得一提的是，針對此次汽車文化節(jié)的重點(diǎn)來說，除了在設(shè)備以及車輛層面有了更長足的進(jìn)展以外，車主們的整體技術(shù)水平亦有著質(zhì)的提升。光就04賽場上車手們的反應(yīng)時(shí)間成績就能印證這一點(diǎn)，個(gè)別車手的RT（反應(yīng)）時(shí)間已是能踏板0.1秒內(nèi)的范疇。

寫在最后

感謝主辦方，更感謝所有能夠親臨現(xiàn)場的車友，給筆者奉獻(xiàn)了這樣一場胎屑能在臉上飛過、千匹動力從身邊飛過的盛宴。國內(nèi)的汽車文化正在逐步發(fā)展、逐步多元化，這是好事；國內(nèi)的玩車氛圍正在變得愈發(fā)正面、愈發(fā)規(guī)范，這更是好事。不用再羨慕國外車友的那一天，或許已經(jīng)到來。最后的最后，如約獻(xiàn)上車模福利。