據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),自2021年8月至今,觀致汽車(chē)一共被強(qiáng)制執(zhí)行了26次,累計(jì)執(zhí)行金額超過(guò)5.2億,消息一出,原本沉寂已久的觀致汽車(chē)被重新推至輿論的風(fēng)口浪尖,那么現(xiàn)在的觀致汽車(chē)現(xiàn)狀如何?它又緣何淪落至此呢?
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曲折的發(fā)展歷程
2007年,奇瑞汽車(chē)和以色列集團(tuán)合作,共同出資成立了奇瑞量子汽車(chē)有限公司,也就是觀致汽車(chē)的前身,整個(gè)汽車(chē)團(tuán)隊(duì)由23個(gè)來(lái)自不同國(guó)家的工程技術(shù)專(zhuān)家和管理人員組成,其中大部分成員曾在大眾、通用、薩博、福特、寶馬等知名車(chē)企擔(dān)任過(guò)要職。
2011年11月28日,奇瑞量子汽車(chē)有限公司正式更名為觀致汽車(chē)有限公司,2013年觀致汽車(chē)首次在國(guó)內(nèi)亮相并推出了首款量產(chǎn)車(chē)型觀致3。但在奇瑞掌舵時(shí)期,觀致的發(fā)展可謂是舉步維艱,口碑不錯(cuò)但銷(xiāo)量持續(xù)低迷一直都是籠罩在觀致身上的夢(mèng)魘,因此在2014-2016年這三年間觀致累計(jì)虧損高達(dá)66億元。
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2017年12月,正處于轉(zhuǎn)型期的寶能集團(tuán)加盟觀致汽車(chē),寶能、奇瑞、量子公司三方共同控股觀致,次年寶能集團(tuán)再接再厲購(gòu)入觀致汽車(chē)51%的股份,一躍成為觀致汽車(chē)的控股股東。
短期來(lái)看,寶能強(qiáng)勢(shì)控股觀致汽車(chē)的行為的確有點(diǎn)挽狂瀾于既倒的意思,在寶能接手觀致汽車(chē)的一段時(shí)間內(nèi)觀致汽車(chē)的銷(xiāo)量有了明顯改觀,確實(shí)有‘中興’之勢(shì),品牌的銷(xiāo)量也從2017年的1.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2018年的6.3萬(wàn)輛,同比漲幅高達(dá)320%。
然而,在這筆漂亮賬背后卻是“自己擠奶自己喝”的鬧劇,寶能集團(tuán)的關(guān)聯(lián)公司消耗掉了其中絕大部分的銷(xiāo)量,而真正的私人消費(fèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量卻寥寥可數(shù)。果不其然,在內(nèi)部市場(chǎng)飽和后,觀致汽車(chē)的銷(xiāo)量很快跌落下來(lái),2019年觀致汽車(chē)全年銷(xiāo)量同比下滑64%,一年僅售出新車(chē)2.19萬(wàn)輛,而到了2020年,這個(gè)數(shù)據(jù)僅剩下1.46萬(wàn)臺(tái)。
在經(jīng)歷短暫的回暖期之后,觀致汽車(chē)重歸凜冬。
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令人窒息的現(xiàn)狀
如今,觀致汽車(chē)的生產(chǎn)工作幾乎叫停,常熟基地全面停產(chǎn),人去樓空,部分員工被抽調(diào)去了奇瑞控股旗下的公司協(xié)助生產(chǎn),原管理團(tuán)隊(duì)成員也相繼離職,線下門(mén)店數(shù)量大幅度縮減,觀致汽車(chē)的各方面業(yè)務(wù)基本進(jìn)入了冬眠狀態(tài)。伴隨著停銷(xiāo)、停產(chǎn),還有大面積的裁員、拖薪和斷繳社保,以及許多供應(yīng)商表示無(wú)法拿到觀致汽車(chē)一方應(yīng)該兌付的款項(xiàng),后者的資金鏈斷裂已成既定的事實(shí)。
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別有用心的寶能集團(tuán)
在我看來(lái),雖然寶能集團(tuán)的口號(hào)喊得響亮,但未必是真的想要拯救觀致汽車(chē),誠(chéng)然寶能做過(guò)一定程度上的努力,但就其后續(xù)的表現(xiàn)來(lái)看未免有些心猿意馬,面對(duì)積重難返的觀致汽車(chē),寶能并沒(méi)有做實(shí)質(zhì)性的挽救措施,而是任由其局勢(shì)不斷糜爛,大有破罐子破摔的意思。
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而在觀致陷入危機(jī)的同時(shí),寶能集團(tuán)的圈地事業(yè)卻搞得如火如荼,近年來(lái),寶能集團(tuán)扯著造車(chē)的大旗不斷在廣州、西安、昆明、杭州等城市大刀闊斧地拿地,據(jù)悉,寶能汽車(chē)旗下用于汽車(chē)生產(chǎn)基地及其項(xiàng)目的儲(chǔ)備用地為9000畝,其中借造車(chē)之名拿到的住宅等商業(yè)配套用地為8.15萬(wàn)平。
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寶能此番作態(tài),司馬昭之心路人皆知,賣(mài)菜起家,靠著房地產(chǎn)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)的寶能集團(tuán)到底還是沒(méi)能擺脫路徑依賴(lài)這個(gè)臭毛病,你說(shuō)你想轉(zhuǎn)型進(jìn)軍汽車(chē)制造業(yè),可結(jié)果嘞,在糊弄誰(shuí)呢?
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寫(xiě)在最后
趨利避難是人類(lèi)的本能,當(dāng)寶能通過(guò)一次大膽的博弈(房地產(chǎn))獲取過(guò)天量的利潤(rùn)之后,再想去腳踏實(shí)地做實(shí)業(yè)無(wú)異于天方夜譚。寶能造車(chē)的魄力和決心是一方面,而另一方面則是成本的問(wèn)題,造車(chē)的前期投入是一個(gè)無(wú)底黑洞,而且和房地產(chǎn)行業(yè)不同的是,造車(chē)的回報(bào)周期更為漫長(zhǎng),甚至有可能幾十億投下去只是濺起一小片水花。所以沒(méi)有過(guò)人的毅力和擔(dān)當(dāng),就貿(mào)然闖入造車(chē)行業(yè),下場(chǎng)就會(huì)同寶能、恒大這般,竹籃打水一場(chǎng)空(這里不談拿地)。
我相信寶能的心路歷程大抵就是如此吧,忽然替觀致汽車(chē)感到一絲憤慨,遇人不淑??!