車市中大多車型旗下均有多款不同的配置，為了拉開它們之間的差距，便會在配置、動力、尺寸等方面進(jìn)行調(diào)整，其中，價格最低的入門版車型價格最為實(shí)惠，但配置也最為簡單。不過，即便入門版車型身上常用的基本配置都有，能滿足日常家用，價格也很實(shí)惠，但愿意直接入手最低配車型的人并不多，相較之下，中配、高配反而更受歡迎，且這樣的情況在中低端與中高端市場中最為常見。筆者覺得，之所以會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，要么是低配版本過于簡陋、要么中配以上車型版本舒適性更高、要么二者之間的產(chǎn)品力差距可彌補(bǔ)價格差距，這樣一來，入門版車型大多時候也是為了拉低車型定價門檻的。

但若將視線投放在豪華車市場中，就又會發(fā)現(xiàn)入門版車型的受眾度與話題度不低，而主要的原因是，該級別的入門版車型外觀氣勢、內(nèi)飾豪華度并不弱，內(nèi)在配置雖較中高配車型有所不足，但在滿足家用出行的基礎(chǔ)上，也能帶來較高的舒適性，就比如咱們今天要聊的奔馳改款 S 400L商務(wù)型。奔馳改款 S 400L商務(wù)型是奔馳S級旗下的入門級版本，該車以91.78萬元的價格切入市場，雖落地也來超過百萬，但較中高配車型裸車價超百萬的車型，還是要實(shí)惠不少，儼然是最便宜的奔馳S級。不過，落地價超百萬的奔馳改款 S 400L商務(wù)型，到底值不值得入手呢？

奔馳改款 S 400L商務(wù)型雖是最便宜的奔馳S級，但該車的外觀設(shè)計較頂配奔馳S級差距也不大。站在車頭正前方，就能看到立在機(jī)蓋表層的LOGO，機(jī)蓋下沿便是外凸的中網(wǎng)格柵，該部分則采用銀色裝飾條圍繞，在兩側(cè)還能看到上揚(yáng)姿態(tài)的大燈，加上前保險杠處的貫穿式銀色裝飾條，整體的商務(wù)屬性并不弱。

側(cè)面，在隱藏式門把手的設(shè)計加持下，車身弧度更為順滑，車窗周圍與側(cè)裙部分的銀色裝飾并未缺席，整體視覺可觀賞度并不低，不過，簡單的多幅式鋁合金輪轂，較其他車型檔次略低，好在并不影響使用。車尾，橢圓樣式的雙邊共兩出排氣口并未缺席，三角形樣式的尾燈依舊具備較高的辨識度。

坐進(jìn)車內(nèi)，大尺寸三幅式多功能方向盤相當(dāng)精致，中間的喇叭部位才采用圓形設(shè)計，帶來一定的視覺高端感。視線右移，可以看到橙黑雙色中控臺，上層的黑色中控臺還分為兩層，第一層為空調(diào)出風(fēng)口承基臺，第二層正好與12.8英寸的液晶觸控OLED屏融為一體。值得一提的是，該屏幕內(nèi)置智能車機(jī)系統(tǒng)，可以通過語音直接控制空調(diào)、導(dǎo)航等功能，此外，車聯(lián)網(wǎng)、OTA遠(yuǎn)程升級也未缺席。后排控制多媒體雖未直接提供，但提供選裝入口，且價格為7100元，用戶可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行選擇。

至于空間方面，奔馳改款 S 400L商務(wù)型擁有5290/1921/1503mm三圍，還有3216mm軸距，相較于奔馳S級旗下未改款車型，該車也僅在車長方面略有不足，但由于該車的軸距、車寬還有車高都不變，因此，實(shí)際使用空間沒有很大差距。為了提高乘坐舒適性，在該車身上還能看到主副駕駛電動調(diào)節(jié)、全車座椅加熱、后排電動遮陽簾、車載空氣凈化器、后排獨(dú)立空調(diào)等配置。

最后就是動力，該車搭載的2.5T L6發(fā)動機(jī)，在售價為108.48與118.48萬的其他奔馳S車型身上都有看到，且在匹配標(biāo)配的9AT變速箱后，可擁有313馬力的最大功率，0-100km/h提速為5.9秒，對于一臺行政D級車而言，這樣的加速還是挺快的。

綜上所述，奔馳改款 S 400L商務(wù)型雖然是最便宜的奔馳S級，但外觀的商務(wù)性、內(nèi)飾的豪華與智能較其他車型差距并不大。車長較未改款的奔馳S級略有不足，但其實(shí)與其他改款版的奔馳S級保持一致，因此，實(shí)際使用空間并不差。至于動力方面，奔馳改款 S 400L商務(wù)型所帶來的313馬力最大功率，較同動力組合的百萬級奔馳S級不相上下，總的來看，該車的綜合產(chǎn)品實(shí)力是毋庸置疑的，若是不考慮得到更奢華體驗(yàn)，那該版本車型倒也是不錯的。