在汽車市場，一直流傳著買車看“金九銀十”的最佳時間。這段時間，各大廠商品牌為了年初許下的“豪言壯志”，開始沖銷量。除此之外，隨著天氣的逐漸轉涼，也促使了很多用戶在這段時間里開始考慮入手一輛心儀的座駕。

在11月9日，乘聯(lián)會正式公布了2021年10月零售銷量排名。在數據中顯示，2021年10月，我國車市總銷量171.4萬輛，同比下跌了14%。在這樣一個“金九銀十”已不再的今天，讓我們看看究竟哪幾款車型仍保持著異軍突起之勢。

轎車市場，B級車成主旋律

十月份，曾經的“兩逸”均有著不同程度的下降，但我們同時在數據中看到，B級車有突起之勢，例如豐田凱美瑞和日產新天籟。當然最值得一提的還得是紅旗H9。

先看凱美瑞和新天籟。作為B級車市場的常青樹，二者實力可謂是不分伯仲。從目前市場來看，有著越來越多的年輕化用戶將購車目標鎖定在空間更大的B級車市場。但曾經以“油膩”而聞名的B級車市場中，只有掌握住年輕化用戶的喜好，才是真正掌握住了“財富密碼”。因此來看，無論是凱美瑞還是新天籟，其均在最新改款之時，換裝了更為年輕、運動的設計風格，無疑吸引了一眾年輕用戶的青睞。

除此之外，在高端轎車市場，寶馬5系和奔馳E級均有著小幅提升，二者銷量幾乎可以算得上持平。在目前“缺芯”的大環(huán)境下，4S店新車有著一車難求的局面。此外在二級市場，甚至是二手車市場，甚至存在著原價回購的局面。因此，如果想要選購二者的話，那當真是越快越好。

當然，最值得關注的還是紅旗H9。不知是奧運贈車的效應，還是萬達領導的作用。紅旗H9在10月份斬獲了4006輛的銷量表現，同比增長高達90.5%。紅旗在每一位民眾心目中都有著非同一般的地位，當看到紅旗崛起之時，我們是自豪的，是驕傲的。紅旗H9也用自身硬實力，為我們書寫著中國汽車的嶄新篇章。

SUV市場，自主品牌的高歌

SUV作為國人忠愛的車型，其市場火爆程度向來高漲。因此也有著SUV市場無弱旅這一概念。在今年“銀十”期間，四款自主品牌車型分別斬獲了銷售榜前四的殊榮。

首先銷量榜首依然是霸榜多年的哈弗H6，自哈弗H6發(fā)展至第三代車型時也正式進入了“智價比”時代，加之其多款衍生車型，例如哈弗H6國潮版、哈弗H6 Supreme版、哈弗H6S車型的強勢助陣，哈弗H6家族車型已經堪稱全面。輔以出色的顏值外觀，用戶最看重的大空間，高智能配置。哈弗H6常年穩(wěn)居榜首是有其道理的。而整個哈弗品牌在10月夜勁銷10056輛，連續(xù)2個月銷量逆勢破萬。

除了哈弗品牌之外，我們也依然能感受到自主品牌的崛起之勢。例如比亞迪宋家族，其宋、宋Pro、宋PLUS車型，無論是純燃油版，亦或是混動版本車型，都有著極強競爭力。特別是其第二代宋Pro車型，在今年4月正式煥芯登場之后，憑借著新外觀、新內飾、新智能、芯動力和新操控的五大升級，更是一舉成為了10萬級最值得購買的家用SUV之一。

在SUV市場，不得不提及的還有一個重磅品牌，那就是坦克。坦克品牌目前在售車輛雖然只有坦克300一款車型，但其10月份勁銷9950臺。在今年1-10月總銷售達62522臺。坦克300車型可謂是自主品牌硬派越野車型之中最值得購買的車型之一。但可惜的是，由于芯片、產能等因素的影響。目前坦克300車型需要預定4-5個月的時間。而在二手車市場甚至有著加價售賣的存在。因此，按照目前市場反響來看，坦克300的銷量應該遠不止于此。

新能源市場，全面開花

在整體車市銷量下滑的10月，新能源市場共銷售31.7萬輛，同比增長高達138.1%?？芍^逆勢而上，全面開花。

其中宏光MINIEV，憑借著“國民代步車”的名號與馬卡龍潮流搭配，在10月份以47834輛的銷量成績位居銷量榜首。在今年9月時，宏光MINIEV正式發(fā)布了兩款全新馬卡龍配色，也更進一步增加了年輕化和女性用戶的購車選擇。而在今年上海車展期間，更是亮相了宏光MINIEV CABRIO，其也被諸多用戶戲稱為年輕人的第一輛敞篷車。

值得一提的是，我們在榜單中不難看出，比亞迪在新能源市場的強勁實力。在10月份，比亞迪秦PLUS DM-i銷售17393輛，比亞迪秦PLUS EV銷售8405輛、比亞迪唐DM銷售6762輛，其中最值得一提的是比亞迪宋DM銷售11316輛，同比增加高達1831.1%。

除此之外，自主品牌造車新勢力也均有著極為不錯的銷量表現和可觀的同比增長。例如理想ONE、小鵬P7等。

哆哩君語：

從整一個10月的銷量榜單中，我們可以發(fā)現，越來越多的用戶在購車時會選購自主品牌車型，在整體汽車市場銷量下滑的“銀十”，依然有著眾多實力不凡的車型逆勢而上，斬獲了極為不錯的銷量表現。而在新能源市場，呈現的更是全面開花的局面，當新能源車型漸漸融入我們的生活中，當周邊配套設施逐漸完善?；蛟S，真的可以選擇一輛新能源車型試一試。