作為進(jìn)博會(huì)的?？停ㄓ闷噺?018年首屆進(jìn)博會(huì)起已經(jīng)連續(xù)四年參展。而在今年的進(jìn)博會(huì)上，通用汽車的展臺(tái)可謂是眾星云集。除了國(guó)寶級(jí)跑車科爾維特Z51、全尺寸皮卡雪佛蘭Silverado，基于「Ultium奧特能電動(dòng)車平臺(tái)」（下文簡(jiǎn)稱「奧特能平臺(tái)」）打造的GMC純電悍馬也首次亮相中國(guó)！

值得注意的是，GMC純電悍馬已經(jīng)確定將于年內(nèi)在美國(guó)啟動(dòng)量產(chǎn)。同時(shí)，通用汽車正積極籌建高端進(jìn)口業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取早日將GMC純電悍馬引入中國(guó)市場(chǎng)，目前已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的準(zhǔn)備階段。趕緊跟著邦老師一起來看看，這臺(tái)讓人熟悉又陌生的悍馬吧~

馬力破千，扭矩破萬！GMC純電悍馬刷新你對(duì)性能的認(rèn)知

如果說GMC純電悍馬在設(shè)計(jì)風(fēng)格上還有幾分當(dāng)年悍馬的影子，那么在動(dòng)力性能方面，GMC純電悍馬絕對(duì)可以刷新你對(duì)于悍馬，甚至對(duì)于電動(dòng)車性能的認(rèn)知。

得益于「奧特能平臺(tái)」豐富的模塊化電驅(qū)系統(tǒng)，GMC純電悍馬通過前后共三臺(tái)電機(jī)實(shí)現(xiàn)了1014Ps的最大馬力，而其最大輪端扭矩更是可以達(dá)到驚人的15592N·m。零百加速最快僅需約3秒，對(duì)于一臺(tái)這樣尺寸的皮卡來說可以說相當(dāng)驚艷了。

在驅(qū)動(dòng)形式上，GMC純電悍馬通過不同的電驅(qū)組合可以實(shí)現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)、經(jīng)濟(jì)四驅(qū)和性能四驅(qū)4種形式。更有意思的是，GMC純電悍馬還可以通過四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)實(shí)現(xiàn)「CrabWalk（蟹行模式）功能」。無論是在鋪裝路面還是極限越野中，這項(xiàng)功能的加入可以讓你驚呼：『原來車還能這么開！』

說到越野能力，這也是刻在悍馬家族骨子里的基因。GMC純電悍馬的接近角、離去角和通過角分別為49.6度、49度和34.4度，最大涉水深度為813毫米。在Extract Mode脫困模式下，自適應(yīng)空氣懸掛可以升高約15厘米。同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)全天候全地形的用車需求，GMC純電悍馬在車輛的底部還設(shè)有鋼板加強(qiáng)對(duì)電池的保護(hù)。

既然GMC純電悍馬作為一臺(tái)純電動(dòng)車，續(xù)航也是不得不關(guān)注的一大重點(diǎn)。盡管目前尚未公布具體的電池容量，但可以知道的是GMC純電悍馬可以實(shí)現(xiàn)約560公里的續(xù)航里程（EPA工況）。與此同時(shí)，GMC純電悍馬還支持800伏高壓直流快充，最大充電功率可以達(dá)到350kW，僅需10分鐘就能補(bǔ)充約160公里的續(xù)航。

GMC純電悍馬性能如此強(qiáng)悍，可TA的幕后英雄你真了解嗎？

眾所周知，悍馬品牌由于種種原因，在2008年時(shí)被通用汽車宣布關(guān)閉。而如今，歸屬GMC之后的純電悍馬不僅實(shí)現(xiàn)了復(fù)興，還帶來如此強(qiáng)悍的性能，這背后最關(guān)鍵的就是通用汽車全新的「奧特能平臺(tái)」。

作為一個(gè)高度靈活性的全球平臺(tái)，「奧特能平臺(tái)」通過將電驅(qū)系統(tǒng)、電池模組進(jìn)行模塊化組合可以根據(jù)不同的產(chǎn)品需求打造出超過20款動(dòng)力、續(xù)航截然不同的產(chǎn)品。而從產(chǎn)品的形態(tài)上，也可以覆蓋包括轎車、SUV、MPV甚至是大型皮卡等不同軸距、不同級(jí)別的車型。如果讓用邦老師三個(gè)關(guān)鍵詞來概括「奧特能平臺(tái)」的話，那一定是『更智能、更安全、更性能』。

先來說說智能，在純電動(dòng)車最關(guān)鍵的電池方面，「奧特能平臺(tái)」通過將電池包零件接口實(shí)現(xiàn)100%共用，使得所有基于「奧特能平臺(tái)」打造的純電動(dòng)車，理論上都可以在日后對(duì)電池功能和電芯配方進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。

同時(shí)，「奧特能平臺(tái)」還開創(chuàng)了全新的電池管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無線連接功能，減少90%的電池包線束，不僅讓電池的布局和配置更靈活，開發(fā)空間和技術(shù)升級(jí)能力也得到大幅提升。

其次是安全，這也是通用汽車在開發(fā)每一款產(chǎn)品時(shí)都時(shí)刻堅(jiān)守的核心準(zhǔn)則。「奧特能平臺(tái)」

在ASIL-D系統(tǒng)安全規(guī)定中達(dá)到了最高等級(jí)，這也是汽車行業(yè)電子電氣系統(tǒng)安全層面的最高標(biāo)準(zhǔn)。

而在車身結(jié)構(gòu)方面，「奧特能平臺(tái)」通過高強(qiáng)度井字形結(jié)構(gòu)對(duì)電池進(jìn)行全方位的物理防護(hù)。

其中高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比約61%，超高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比37.5%，整包的抗擠壓性能為國(guó)標(biāo)要求的 3 倍，也是目前業(yè)內(nèi)的最高水平。

最后關(guān)于性能方面，相信不用邦老師多說了吧。前面介紹的GMC純電悍馬，就是「奧特能平臺(tái)」在極限性能領(lǐng)域最好的例證。能達(dá)到如此驚人的性能水平，離不開通用汽車自主研發(fā)制造的高性能8合1集成電機(jī)。相較于目前主流的3合1電機(jī)，通用汽車在這一方面同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備。

由此可以看出，「奧特能平臺(tái)」不僅整合了通用汽車26年的電動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)和前瞻技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也是通用汽車全面電動(dòng)化的重要基石。到2025年，上汽通用旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌也將會(huì)推出10款以上基于「奧特能平臺(tái)」的國(guó)產(chǎn)新能源車型。

邦點(diǎn)評(píng)

毫無疑問，GMC純電悍馬的出現(xiàn)，讓我們可以充分了解「奧特能平臺(tái)」的雄厚實(shí)力。不過考慮到皮卡車型在中國(guó)的受眾面有限，或許同樣誕生于「奧特能平臺(tái)」，并且即將在明年國(guó)產(chǎn)上市的凱迪拉克LYRIQ會(huì)是一個(gè)更主流的選擇。

邦老師也非常期待，一個(gè)擁有百年歷史的豪華品牌和一個(gè)極具創(chuàng)新的純電平臺(tái)，究竟會(huì)碰撞出怎樣的花火？