昨日（2月20日），長城汽車正式與泰州市人民政府簽訂合約，將投資80億于泰州建立長城汽車整車生產(chǎn)基地，內(nèi)容涉及汽車整車、內(nèi)外飾及底盤制造等項(xiàng)目。同時(shí)還將以此為核心帶動(dòng)當(dāng)?shù)仄嚱鹑?、汽車保險(xiǎn)、共享出行等配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，構(gòu)建起完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，力求建立起華東地區(qū)最具影響力的汽車產(chǎn)業(yè)園。

2018年中國車市經(jīng)歷寒冬，國內(nèi)汽車銷量整體下滑5.8%，不少車企都遭遇斷崖式的銷量下跌，情勢不容樂觀。進(jìn)入2019年嚴(yán)寒依舊持續(xù)，長城汽車選擇這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)建立生產(chǎn)基地，究竟為何？

事實(shí)上，作為自主品牌第一陣營中的佼佼者，長城汽車去年保持了105.3萬銷量，連續(xù)三年銷量破百萬，在SUV、皮卡領(lǐng)域領(lǐng)跑自主品牌乃至部分主流合資品牌，今年1月，長城汽車也實(shí)現(xiàn)了111715輛的月銷成績，同比增長了1.52%。

良好的銷量是長城汽車擴(kuò)建的底氣。但事實(shí)上，除了泰州基地外，長城汽車目前在河北保定總部、保定徐水、天津?yàn)I海已經(jīng)擁有了三大生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能突破百萬。同時(shí)重慶永川、江蘇張家港、山東日照、浙江平湖等地的生產(chǎn)基地建設(shè)也在穩(wěn)步推行當(dāng)中，加上此次規(guī)劃的泰州基地，長城汽車未來在國內(nèi)將擁有八大生產(chǎn)基地。

可以看到，這幾大生產(chǎn)基地分別以津魯為核心、以蘇浙為核心、以重慶為核心，對周圍區(qū)域進(jìn)行輻射，覆蓋了國內(nèi)大部分核心經(jīng)濟(jì)地帶，極大地提升了其產(chǎn)能，也擴(kuò)大了長城汽車在國內(nèi)的影響力。

當(dāng)然，前面我們也提到長城汽車國內(nèi)三大工廠年產(chǎn)能突破百萬，就足以支撐起長城汽車在國內(nèi)市場的銷售，那么當(dāng)另外五大基地投產(chǎn)后，長城汽車是否會(huì)遭遇產(chǎn)能過剩問題呢？

其實(shí)，此前魏建軍先生就已經(jīng)針對這一問題給出了答案。在“哈弗全球銷量500萬”慶典上魏總正式宣布了“5-2-1”全球化戰(zhàn)略”，暨在未來5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)哈弗單年銷量200萬輛，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。這表示長城汽車不滿足國內(nèi)市場稱霸，更想走向國際。

目前長城汽車已經(jīng)在全球市場做好布局，銷售覆蓋了亞、非、歐、美、大洋洲的32個(gè)汽車市場，日后長城汽車將擴(kuò)大出口量，加大對國際市場的沖擊。同時(shí)魏總還表示：“長城汽車將用更好的產(chǎn)品將中國SUV品牌的海外銷量占比從2%提升到20%?！庇纱丝梢?，出口將很好的解決這一系列產(chǎn)能“過?！眴栴}。

另一方面，長城汽車在海外也即將擁有三個(gè)工廠，它們分別位于俄羅斯、馬來西亞和保加利亞。其中俄羅斯圖拉工廠將于2019年投產(chǎn)，是中國車企在俄羅斯第一家涵蓋四大生產(chǎn)工藝的整車制造廠，同時(shí)也是長城汽車在海外投資建設(shè)的第一家全工藝整車工廠，建成后它將以15萬輛的年產(chǎn)能向俄羅斯、乃至整個(gè)歐洲市場提供長城車型。

可以說不論是此次泰州建廠還是長城于海外布局工廠，這一系列的舉措皆是以良好銷量作支撐，同時(shí)以走向世界為目標(biāo)的。不過長城汽車是否能如其所說的那樣，“領(lǐng)跑中國，逐鹿全球”，我們拭目以待！

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