時(shí)間倒推到二十年前，一輛桑塔納價(jià)格高達(dá)20萬(wàn)，相當(dāng)于上海浦東一套房，銷量卻依然賣到斷貨。那時(shí)候，合資品牌車型只要貼上車標(biāo)，哪怕是一些海外換代淘汰的老舊車型，依然能在國(guó)內(nèi)遭消費(fèi)者搶購(gòu)。

時(shí)過境遷，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的成熟，消費(fèi)者見識(shí)多了，對(duì)產(chǎn)品的理解也更為全面，把老舊技術(shù)貼標(biāo)包裝當(dāng)新品哪來賣，再也不吃香了。譬如捷達(dá)這個(gè)品牌，雖然很多人說它定位就是大眾低端品牌，用大眾的簡(jiǎn)化版技術(shù)降低價(jià)格無(wú)可厚非。

但低端不等于技術(shù)落后，低端也不等于簡(jiǎn)單復(fù)制黏貼，捷達(dá)沒有任何的技術(shù)積累和設(shè)計(jì)理念，你再和消費(fèi)者說品牌建設(shè)，無(wú)疑是空中樓閣。

懂大眾的都買捷達(dá)嗎？不會(huì)，都喜歡買斯柯達(dá)。同樣出自大眾集團(tuán)，斯柯達(dá)用了大量的大眾技術(shù)，但斯柯達(dá)卻有自己的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，無(wú)論速派、明銳還是晶銳，每一代產(chǎn)品都有自己的個(gè)性和藝術(shù)，斯柯達(dá)并非簡(jiǎn)配版的大眾，它有自己的靈魂。捷達(dá)？

品牌建設(shè)不單需要走量的產(chǎn)品，更需要有自己的理念，你要問捷達(dá)的品牌理念是啥？店里的銷售會(huì)反復(fù)強(qiáng)調(diào)：皮實(shí)耐用。

皮實(shí)耐用，難道不是每一款工業(yè)產(chǎn)品的底線嗎？皮實(shí)耐用如果成為品牌理念，那就是偷換概念。捷達(dá)曾作為一款車型在大眾旗下，皮實(shí)耐用是建立在數(shù)量巨大、方便維修的基礎(chǔ)上的。當(dāng)修理捷達(dá)的修理店遍布大街小巷，小毛病維修成本也低的時(shí)候，車主當(dāng)然覺得這車耐用，路邊修一修就能用了，能不皮實(shí)嗎？

但這并不等于捷達(dá)本身的故障率低。真要拼故障率，日系車不更低嗎？以前的捷達(dá)買回去，車主可能要用個(gè)10年8年不換車，但現(xiàn)在的消費(fèi)者第一臺(tái)車能用幾年？3-6年的換車率是最高的。

皮實(shí)耐用，不能成為捷達(dá)品牌的特有的亮點(diǎn)，3萬(wàn)元的五菱宏光開10年就換過雨刮輪胎等消耗品，難道它不皮實(shí)耐用嗎？捷達(dá)所宣揚(yáng)的的故障率和耐用度上的優(yōu)勢(shì)，何以見得？

說白了，皮實(shí)耐用是捷達(dá)產(chǎn)品找不到亮點(diǎn)之下拋出的唯一亮點(diǎn)，即使銷售反復(fù)強(qiáng)調(diào)，但都經(jīng)不起消費(fèi)者的一句反問：現(xiàn)在還有啥車不皮實(shí)耐用？

一個(gè)品牌沒有了自己的產(chǎn)品理念、沒有了遠(yuǎn)大的目標(biāo)，就只能守著產(chǎn)品的底線度日了。捷達(dá)品牌在售的3款車型，都是大眾老款車型的減配版本，捷達(dá)的產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)理念，消費(fèi)者知之甚少，或許它根本就沒有。

捷達(dá)不是合資品牌大家都知道的，但捷達(dá)算自主品牌嗎？你見過哪個(gè)自主品牌，還躺著海外品牌的技術(shù)回收站中過日子的么？現(xiàn)在的自主品牌，哪個(gè)不奮發(fā)圖強(qiáng)，哪個(gè)不快步追趕，因?yàn)樗鼈兠靼?，不努力就要被市?chǎng)淘汰了。

大家看看啟辰品牌近期發(fā)布的新車，啟辰大V，再看看和它售價(jià)相近的同級(jí)產(chǎn)品捷達(dá)VS7，你覺得這兩款產(chǎn)品是同一個(gè)時(shí)代的嗎？可能有人說，捷達(dá)三大件穩(wěn)定??！啟辰大V也有東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)背書，但起碼啟辰大V在設(shè)計(jì)上讓大家看到它的追求，且在車內(nèi)用料和智能水平上和潮流同步。

捷達(dá)VS7，只是讓人看到它是大眾某車型換標(biāo)后的減配。

捷達(dá)因?yàn)闆]有品牌溢價(jià)，所以它注定不能和合資比車標(biāo)價(jià)值，走低價(jià)之路，是捷達(dá)品牌唯一的方向。只是銷量上的起伏、產(chǎn)品上的缺失，很快就讓低價(jià)為賣點(diǎn)的捷達(dá)走上了死胡同。

比捷達(dá)貴的自主品牌有的是，領(lǐng)克、WEY成立的時(shí)間不比捷達(dá)早多少，但人家的產(chǎn)品賣得一點(diǎn)也不便宜，而且銷量不低，消費(fèi)者的口碑也不錯(cuò)。

為何低價(jià)的捷達(dá)也不成功呢？因?yàn)槿魏我粋€(gè)品牌，都需要有它的附加值，這是除去產(chǎn)品生產(chǎn)成本外，讓消費(fèi)者愿意掏更多的錢買你產(chǎn)品的價(jià)值。

品牌附加值從何而來？貼心的設(shè)計(jì)、人性化的配置、更講究的細(xì)節(jié)，一輛車能給你超乎想象的體驗(yàn)，消費(fèi)者難道還會(huì)在乎那幾千元的差價(jià)嗎？現(xiàn)在的消費(fèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者缺的不是錢，是優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和體驗(yàn)。

但顯示，捷達(dá)品牌缺附加值，也似乎從未從用戶的角度為產(chǎn)品增加附加值。走低價(jià)的捷達(dá)品牌，沒有附加值，將淪落為低端。即使捷達(dá)賣5萬(wàn)元，但當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，沒有了靈魂，再低的價(jià)格也沒有用。捷達(dá)這個(gè)名字在很多人心中，是一個(gè)美好的回憶。但如何開發(fā)這個(gè)品牌，如何讓消費(fèi)者享受它的理念，捷達(dá)品牌還是沒找到北。