于現(xiàn)代人來說，在城市的高樓廣廈間沉淪，總會期待一方山水的閑適。忘卻工作和生活的煩惱，帶著家人一起“偷得浮生半日閑”。而對于久居杭州的人們來說，雖說有著“淡妝濃抹總相宜”的西湖，卻終究是一個熙攘繁盛的所在，而距離城市六十多公里外的莫干山，則更適合帶著一家人去那里忙里偷閑，山水相親。作為東南名山，莫干山山水俊秀，曲徑清幽，在歷史上也常富盛名。而和城市不遠(yuǎn)不近的距離，更是成就了其得天獨(dú)厚的度假勝地的優(yōu)勢。這次，我來到莫干山，于這遁世清幽的山間別勝，感受了捷途X90 PLUS所帶來的產(chǎn)品體驗(yàn)。不得不說，莫干山的度假氛圍確實(shí)和這款車作為“大家庭歡樂座駕”的車型定位相得益彰，在試駕體驗(yàn)中，我們對捷途X90 PLUS確實(shí)也有了更深入的了解，今天我們就來聊一聊，作為一款“闔家出游”的座駕，中型SUV的捷途X90 PLUS能否勝任？

有5/6/7座車型可選，雙聯(lián)屏內(nèi)飾高級感不錯

首先還是談一下第一眼看到捷途X90 PLUS的時候我的感受。作為一款十萬元出頭的中型SUV，它從外形上給我的感覺主要是兩個，一個是比起它的售價來說，它給人的感覺更高級。不但車頭采用來帶有鍍鉻裝飾的大面積進(jìn)氣格柵，一體式LED大燈和日間行車燈也很有設(shè)計(jì)感。不僅如此，車身側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)也讓這款車顯得時尚且富有力量感，尾部的流光式尾燈讓它的辨識度很高。

而第二個感受就是，這款車確實(shí)很大。根據(jù)我們了解的數(shù)據(jù)，它的長寬高分別是4858*1925*1780mm，軸距長度為2850mm。在同級別中，它的參數(shù)確實(shí)不錯，很符合其定位為“全家出行座駕”的用途設(shè)定。而實(shí)際的視覺效果中，由于車身外形比較大氣的緣故，實(shí)際的視覺效果也會顯得更大氣一些。

至于車內(nèi)空間，這款車共有5座/6座/7座三種版本供消費(fèi)者選擇，確實(shí)也可以滿足不同的用車需求，而我們這次試駕的是一臺5座版本車型。從車內(nèi)空間表現(xiàn)上來說，這款車的空間確實(shí)不小，前排座椅的支撐性和包裹性都非常不錯，而后排不但地臺平整、腿部空間表現(xiàn)良好，還可以支持座椅靠背向后調(diào)節(jié)，整體舒適性還是不錯的。只不過美中不足的是后排座椅的腿部支撐角度有點(diǎn)平，不能給乘坐人員帶來一個很好的包裹感。另外值得一說的是，它的后排可以完全放平，得到一個巨大的后備廂空間。

而這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還是不錯的，不但有時下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，還采用了電子擋把，整個座艙的設(shè)計(jì)感還是不錯的。并且值得一說的是，作為一臺十萬出頭的座駕，它座艙內(nèi)的很多部分都采用了軟性材質(zhì)包裹，非常厚道。

語音識別適合“話癆”，車太寬？反正“無死角”

接下來我們來聊一下這款車的配置情況，由于我們的試駕車型是捷途X90 PLUS的頂配車型，基本上該有的配置都配備的比較全面。這里說幾個給我印象深刻的點(diǎn)，首先是這款車的語音控制系統(tǒng)，作為智能配置的代表，這項(xiàng)配置在很大一部分程度上決定了車輛的科技感。捷途X90 PLUS的語音系統(tǒng)在我們的實(shí)際體驗(yàn)中表現(xiàn)還是不錯的，識別率很高，并且還可以進(jìn)行連續(xù)對話，這一點(diǎn)讓我印象非常深刻。

另外就是這款車的一些駕駛輔助功能，這款車是具備L2級別的駕駛輔助能力的，但是由于試駕路段多為社會道路，并且路況比較輔助，我們也沒有具體體驗(yàn)一些高階功能，但是它的360度全景影像在我們的體驗(yàn)中還是非常實(shí)用的，我記得我們在試駕途中需要通過一段非常狹窄的道路，如果沒有這項(xiàng)功能的幫助，大概率就會發(fā)生磕碰了。

除此之外，這款車在其它舒適性配置上的表現(xiàn)也非常不錯，不但有電動座椅的加熱/通風(fēng)功能，手機(jī)無線充電、全景天窗等配置也非常齊全。對于一臺定位家庭的座駕，結(jié)合十萬出頭的官方指導(dǎo)價，捷途X90 PLUS從配置上來說還是很有誠意的。

運(yùn)動模式更“吸引”我，底盤調(diào)校偏“硬派”

下面我們就來重點(diǎn)介紹一下這款車開起來的一些駕駛感受。首先還是介紹一下我們這次的試駕線路，我們在莫干山地區(qū)的試駕沿途經(jīng)過了城區(qū)、省道、鄉(xiāng)道以及山路等各種不同路段，也對這臺車的性能表現(xiàn)有一個比較全面的了解。

作為奇瑞旗下的子品牌車型，我們試駕的這臺捷途X90 PLUS搭載了奇瑞品牌的鯤鵬動力，我們的試駕車輛是自動擋車型，采用的是1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配7擋濕式雙離合變速箱的動力組合，最大馬力197Ps，峰值扭矩290N·m。駕駛模式分為普通/運(yùn)動/經(jīng)濟(jì)三種模式。

在大部分的城市道路試駕中，我們采取的是普通模式的動力輸出。作為一臺中型SUV來說，這款車的動力還是比較夠用的，前段的動力輸出還是不錯的，基本上處于給油就走的狀態(tài)。變速箱的換擋邏輯也非常清晰。作為家用車輛應(yīng)付日常駕駛，它的動力表現(xiàn)肯定是夠用的。

在山路的上坡路段我們則主要感受了一下它在運(yùn)動模式下的表現(xiàn)，比起普通模式，運(yùn)動模式的表現(xiàn)會顯得更為激進(jìn)一些，渦輪介入的時間更早，降擋也變得更為積極。對于需要更多動力的路段，運(yùn)動模式確實(shí)帶來了更多從容的駕駛感受，當(dāng)然，如果你想要更為有趣的駕駛體驗(yàn)，它也是能夠帶給你的。

再就是這款車的經(jīng)濟(jì)模式，在我們的體驗(yàn)中，經(jīng)濟(jì)模式的動力表現(xiàn)確實(shí)只能說夠用，不過深踩油門還是能夠在短暫的等待之后得到一個不錯的動力的。對于希望得到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)的車主朋友來說，選擇這種模式日常駕駛也是不錯的。

綜合來看，從動力角度上來說，對于不同的動力需求，捷途X90 PLUS基本上還是可以滿足的。作為家用場景來說，普通/經(jīng)濟(jì)模式基本上能滿足大部分動力需求，但是獨(dú)自駕駛，偶爾想“激情一下”時，運(yùn)動模式也能帶來不錯的體驗(yàn)，它的前段真的挺激進(jìn)。不過如果這臺車給我開的話，我可能更愿意全程“運(yùn)動模式”?？偟膩碚f，對于它十萬元出頭的售價來說，這樣的動力表現(xiàn)還是比較讓人滿意的，相比較于競品車型，它也屬于一個比較不錯的水平。

再聊一下這款車開起來的時候一些其它的感受。首先是它的底盤懸掛，它采取的是前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛。雖然定位是一臺“家用座駕”，但是這臺車的底盤調(diào)校給我的感受還是比較“硬派”的。不過這也不難理解，對于它的定位來說，作為一臺“闔家出游”的座駕，或許還是會碰到一些非鋪裝路面，或者有輕度越野需求的，從這個角度來說，偏“硬派”的懸掛調(diào)校確實(shí)會更實(shí)用一些。另外值得一說的是，由于在山道上我們碰到了不少多彎路段，這款車過彎的時候給我的感受也很深刻，一個是方向盤虛位有些大，這也很貼合底盤調(diào)校的輕度越野需求，另外就是在過彎的時候，懸掛的支撐性確實(shí)非常不錯，基本上車身不會有太多的側(cè)傾。

從底盤這塊來看，這款車的底盤調(diào)校還是比較硬派，不過這樣帶來的好處就是，它可以在大家庭出游的時候，更從容的應(yīng)對比較復(fù)雜的路況環(huán)境，這也非常符合這款車的定位。

總結(jié)：

通過在莫干山對捷途X90 PLUS的試駕，我們不但領(lǐng)略了作為度假勝地莫干山的山水之美，也對捷途X90 PLUS這款車有了一個比較全面的了解。結(jié)合它的價格來看，這款車還是擁有挺強(qiáng)大的市場競爭力的，對于合資品牌的同級別車型，差不多二十萬左右的價格或許在動力和配置表現(xiàn)上還會遜色一些。這次試駕，結(jié)合廠家為它設(shè)定的“全家人出游”的用車場景，從空間表現(xiàn)、通過性以及動力配置這幾個角度來說，它完全可以勝任。所以如果說你希望購買一臺十幾萬的中型SUV用作家用，沒事也可以開著它帶一家人出去游玩踏青，捷途X90 PLUS確實(shí)是一個值得考慮的選擇。