15萬元左右的預算，剛需用車的朋友認為就應該買一款各方面表現(xiàn)都優(yōu)秀的車，以滿足日常各種需要。需求出現(xiàn)后，中國家用轎車市場陷入了白熱化，于是車子空間越做越大，科技功能越來越豐富，品質(zhì)也越來越高。

這時候，合資品牌為了滿足中國用戶以維持市場份額，便不遺余力地推出全面革新的產(chǎn)品。我們這次對比的上汽通用別克威朗Pro、上汽大眾朗逸Plus以及一汽-大眾速騰，就是各大廠商的殺手锏之一。

1、設(shè)計年輕大潮下的不同表現(xiàn)

從選車角度來看，目前市面上15萬元級別家用車的設(shè)計都趨于年輕、時尚。盡管理念方向一致，但是不同品牌在設(shè)計上對年輕的定義也是有一定的差異，有些會把年輕與運動聯(lián)系起來，有些則把年輕與簡潔融合。

以別克威朗Pro系列車型為例，設(shè)計師把年輕、時尚定義為“可選擇的”、“個性的”。因此，官方推出普通、運動兩種外觀的車型供用戶選擇。普通版通過鍍鉻飾條增強車輛的視覺質(zhì)感，而在運動取向的GS車型中，設(shè)計上更是為其加入了更夸張的護杠、尾翼、側(cè)裙等熏黑處理套件，剎車采用紅色涂裝，營造出極致的運動風格。

至于大眾朗逸Plus，品牌方希望通過更大、更流暢的車身設(shè)計，給年輕用戶更超值的視覺感受。設(shè)計師在如前格柵、車身腰線等位置采用許多簡潔的直線，讓車輛視覺變得流暢而年輕，這一點在同為大眾系車型的速騰上也有展現(xiàn)。當然，把三車放在一起對比，朗逸Plus、速騰在個性元素上的表現(xiàn)會偏弱。

在車身尺寸的表現(xiàn)上，大眾朗逸Plus和大眾速騰的軸距比上一代車型都有2%-3%的升幅，都希望在空間上贏得用戶的青睞。至于三款車的乘坐表現(xiàn)如何，稍后我們進行實際測試。

2、內(nèi)部設(shè)計因應取向而發(fā)生差異

前些年，我們一直對車內(nèi)設(shè)計有爭論，有朋友認為車內(nèi)的屏幕就該越做越大，這才顯得有足夠的科技感。也有人認為，車內(nèi)屏幕應該適可而止，保證人車之間的交互暢順。

別克威朗Pro、大眾朗逸Plus、大眾速騰三款車的設(shè)計也有自身的考慮。威朗Pro延續(xù)別克環(huán)抱式中控設(shè)計，并加入了雙10.25英寸的液晶連屏，在視覺感受上強調(diào)“未來感”。為了此，車輛還用了皮革加縫線工藝，以及大面積的軟包覆，給人濃濃的品質(zhì)感。

朗逸Plus則相對保守，保持傳統(tǒng)的設(shè)計布局。然而，設(shè)計師通過橫向線條降低中控臺視覺復雜程度，這讓車輛有了新的感官，盡管車輛采用的是機械式儀表盤和8英寸中控屏，而且車內(nèi)軟性材料也不多。

同是大眾系的速騰在布局上與朗逸Plus相似，但是設(shè)計師則把視覺重心放在駕駛區(qū)域，希望把中控區(qū)域與儀表區(qū)域變成一個整體，并且加入了液晶儀表盤，以此提升車輛內(nèi)部的科技感。

三款車的車內(nèi)空間都有針對中國用戶進行優(yōu)化，從1.83米身高的體驗者來看，三款車的表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。其中，威朗Pro前、后排頭部空間仍有4指盈余，后排膝部和腿部空間官方給出的數(shù)據(jù)為115mm和960mm，具體表現(xiàn)就是超過一掌距離仍有盈余，這一點大大超出我們的預期。

另外，朗逸Plus的實際空間表現(xiàn)是三車中最小的，這也跟它的車身數(shù)據(jù)相符。至于速騰則出現(xiàn)意外，它是三車中軸距最長的一款，但是后排空間盈余僅為一掌距離，體驗僅比朗逸Plus長一點點。

在儲物空間的設(shè)定上，三款車的取向都有所不同。我們能夠在威朗Pro身上看到便利和巧妙，例如杯架的設(shè)計，可以實現(xiàn)多元變化。車門扶手也能夠放置高速卡或者其它零散物品，車門儲物格也足夠大。根據(jù)統(tǒng)計，它擁有多達26個儲物位置，適合橫平豎掛等形式的物件放置。

認真對比后，朗逸Plus的儲物格數(shù)量是三車中最少的一款。重點是，每一個儲物格都是剛剛夠用，例如放置手機的槽，高速卡放置位置尺寸已經(jīng)過時，靈活性也欠缺。

同是大眾車型，速騰則在這方面則相對優(yōu)勝不少，儲物格數(shù)量相對也較多，但是依然比不上威朗Pro。讓人驚訝的是，它在杯架，中控臺底下等位置都加入蓋板，希望給人一些高級感。

3、車載系統(tǒng)及安全功能表現(xiàn)

一款車不得不提的就是功能的配備，畢竟絕大部分人買車都希望自己的車是頂配，因為這樣的體驗會更好，駕駛車輛也會得心應手。別克威朗Pro、朗逸Plus、速騰三款車在這方面的表現(xiàn)如何？

首先看看別克威朗Pro，目前其智能車載系統(tǒng)提供的功能可以說是相當豐富的。它搭載的是eConnect 3.0智能車載系統(tǒng)，其涵蓋了娛樂、駕駛、語音、導航、電話、安全等方方面面的功能。例如大家可以在線聽音樂、在線導航，甚至通過喜馬拉雅APP與家中小孩進行互動學習。當然，它同時提供了蘋果CarPlay/百度CarLife等手機映射功能。

最值得關(guān)注的是，它的AI語音操控極大地提升用戶與系統(tǒng)交互的效率，無論是導航、播放音樂、控制車輛車窗等都能夠?qū)崿F(xiàn)，同時廠方提供100G/年的終身免費車載應用流量，十分方便好用。

其次，以大眾朗逸Plus 280TSI豪華版和速騰280TSI 30周年紀念版為例，兩款車搭載的都是8英寸中控屏，熟悉的朋友會知道是來自德賽西威869主機。

該系統(tǒng)的功能也挺豐富，但是多以本地應用為主，遺憾的是沒有導航系統(tǒng)。不過，它提供了蘋果CarPlay/百度CarLife互聯(lián)功能，這能夠大大增強其功能擴展。

在駕駛和安全方面的功能，三款車設(shè)定的取向不一樣。以威朗Pro在泊車，低速行駛、高速行駛等方面都有對應的輔助功能，例如前后雷達、并線輔助、主動剎車、定速巡航等等幾乎都覆蓋，這一點值得稱贊。

至于朗逸Plus，車事君認為它更注重行駛時的體驗，提供了自適應巡航、前后雷達等。然而，速騰則是三車中主動安全配置相對較低的一款。

4、數(shù)據(jù)是基礎(chǔ)，最重要是用得實在

往往動力越好的車，價格越高，因此很大程度上讓人望而卻步。在動力設(shè)定上，威朗Pro、朗逸Plus、速騰三款車也代表了所在主機廠的取向。如果大家深入了解，則能夠發(fā)現(xiàn)盡管定位、定價差不多，然而車輛匹配的動力總成差異則很大。

威朗Pro是三款車中唯一一款全系搭載1.5T發(fā)動機的車型，車事君認為這樣的設(shè)定值得稱贊。因為用戶并不需要因為預算問題，從而無奈選擇動力弱的車型，影響車輛的體驗。重點是，威朗Pro搭載的這款代號為“阿凡達”的發(fā)動機，為其帶來更高效、更智能、更安靜的駕控體驗，無論是135kW的最大功率，還是250N?m的最大扭矩，數(shù)據(jù)表現(xiàn)都相當不錯，百公里加速能達到7.7秒，其最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍足夠廣泛，1500rpm一直持續(xù)到5000rpm，堪稱同級“馬力王”。

最實際的是，92號汽油就能夠滿足這款發(fā)動機的運轉(zhuǎn)，而且鋼鏈式的CVT變速箱也為車輛平順性和燃油經(jīng)濟性提供保障，實際的巡航駕駛油耗表現(xiàn)6L/100km左右，與官方給出的油耗數(shù)值相當。

大眾朗逸Plus配備了EA211系列的1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動機。目前銷量較高的都是83kW最大功率的1.5L自然吸氣的車型，與1.4T發(fā)動機車型相比，動力差距比較大。

以280TSI豪華版為例，其最大功率為110kW，最大扭矩為250N?m，匹配使用的是7速干式雙離合變速箱，百公里加速時間大概為8.3秒。然而，1.5L自然吸氣版本百公里加速則達到了14秒。

與此同時，大眾速騰方面則提供了85kW最大功率的1.2T發(fā)動機和110kW最大功率的1.4T發(fā)動機。以搭載1.4T發(fā)動機的280TSI車型為例，其數(shù)據(jù)表現(xiàn)與朗逸Plus基本持平。至于油耗方面的表現(xiàn)，官方給出的1.4T發(fā)動機數(shù)據(jù)是5.6L/100km。另外，無論是朗逸Plus還是速騰搭載1.4T發(fā)動機的車型，均需要使用95號汽油。

總結(jié)：

15萬元的價格區(qū)間究竟買哪款車比較好？我們通過別克威朗Pro、大眾朗逸Plus以及大眾速騰的對比發(fā)現(xiàn)，如今的A+級家用車的產(chǎn)品力都相當強勁。

大眾兩款車型憑借過去的口碑延續(xù)不俗的銷量，而別克威朗Pro也帶著誠意來到市場上與對手面對面競爭。新車無論是外觀設(shè)計、內(nèi)飾用料、空間儲物、智能化表現(xiàn)，甚至動力匹配都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，這對新用戶顯得尤其友好。畢竟少走彎路，一步到位，也是不少剛需用戶的真切的期望。