“別克威朗GS是真的帥，如果不是因為它是三缸機，我當(dāng)時就買了！”之前，我總是聽到有人說這樣一句話。

事到如今，別克威朗換代了，換了四缸發(fā)動機了，而且也推出了威朗Pro GS，顏值還比當(dāng)年更帥了。我就想知道那些說要買別克威朗GS的人在哪？

不過，我們可以先拋開那群人不談，回歸到實際層面，我們來分析一下，換代后的別克威朗Pro到底值不值得買呢？

這個問題如何判定？很簡單，找個標(biāo)桿對比一下就好了，于是我們找來了大眾速騰。

別克威朗Pro GS運動屬性拉滿，大眾速騰更像中型車

作為換代車型，別克威朗Pro的外觀變化非常大，并且有普通版本和帶有運動套件的威朗Pro GS版本可選。整體采用了官方名為“雕塑美學(xué)”的設(shè)計理念，前臉貫穿式的“飛翼”前格柵與兩側(cè)LED大燈融合，形成一體式設(shè)計，即時尚又顯運動。普通版主要以鍍鉻裝飾條對整車進(jìn)行了裝飾，而GS版本則是對全車進(jìn)行了熏黑處理，包括后視鏡、車頂、側(cè)窗等，并且還擁有紅色卡鉗和更夸張的外觀套件。

車身尺寸方面，威朗Pro GS的長寬高為4688/1786/1472mm，軸距2700mm，實際上除了軸距之外，車身尺寸較上代車型還縮小了，這在大多數(shù)車企都是把汽車越做越大的現(xiàn)在已經(jīng)是很少見的了。

相較于別克威朗Pro的雙外觀，大眾速騰就比較單一了，只有一種外觀可選。整體的設(shè)計也是大眾家族式的外觀，不過由于它的這代車型在車身尺寸上進(jìn)行了增長，車長來到了4753mm，軸距達(dá)到了2731mm，寬度和高度也有所增加分別是1800mm和1462mm，使它看起來跟大眾邁騰了更像了。在外觀設(shè)計層面，看起來確實沒有別克威朗Pro GS那么運動和時尚，但速騰卻以一種四平八穩(wěn)的姿態(tài)得到了眾多消費者的認(rèn)可。

值得一提的是，大眾速騰標(biāo)配了后視鏡鎖車自動折疊和倒車自動下翻，這讓車輛在停車時擁有了更優(yōu)雅的姿態(tài)，以及更好的停車體驗（減少盲區(qū)）。

別克威朗Pro雙聯(lián)屏科技滿滿，大眾速騰標(biāo)配也有液晶儀表

別克威朗Pro的內(nèi)飾采用了雙10.25英寸的雙聯(lián)屏設(shè)計，讓整車看起來很有科技感，材質(zhì)和做工方面依然保持著別克慣有的高質(zhì)感。配置方面：胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、前后雷達(dá)帶倒車影像、皮/翻毛材質(zhì)混搭座椅、主駕駛電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排出風(fēng)口、自動空調(diào)、PM2.5過濾等配置把頂配車型武裝到了牙齒。不過標(biāo)配沒有全液晶儀表盤、倒車影像和全景天窗，中控屏也只有8英寸，座椅還是織物的，而且空調(diào)也還是手動的，對于一輛售價12.99萬元的緊湊型轎車而言，配置有些偏低了。

內(nèi)飾方面，其實大眾速騰的這代內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)具備了不錯的科技感與時尚感，10.3英寸全液晶儀表盤+一塊鑲嵌式9.2英寸的中控屏，卻營造出了雙聯(lián)屏的既視感。而大眾那熟悉的中控及按鍵布局也得到了保留，這對于那些老一輩的人來說可以極大降低上手難度。配置方面，就頂配車型來說，并沒有別克威朗Pro那么豐富：胎壓無法顯示數(shù)值只能報警，駕駛輔助系統(tǒng)只有一個主動剎車，其它方面兩車幾乎一致。不過大眾速騰的標(biāo)配配置要略高一些：有8英寸液晶儀表盤+8英寸中控屏的雙屏內(nèi)飾、倒車影像、全景天窗以及真皮座椅。簡單來說，大眾速騰的標(biāo)配已經(jīng)足夠滿足一般家庭的日常使用了，這或許也是大眾速騰能得到那么多消費者認(rèn)可的一個原因。

別克威朗Pro動力強大堪比2.0T，大眾速騰動力“可靠”延續(xù)傳統(tǒng)

別克威朗Pro的動力可以說是這次換代最大的看點之一，畢竟從三缸發(fā)動機換到了四缸，并且排量也從1.3L增加到了1.5L。它全系都是一種調(diào)校，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩250N·m，匹配CVT無級變速箱。官方0-100km/h的加速成績?yōu)?.7秒，實際上這個動力已經(jīng)和許多2.0T低功率發(fā)動機差不多了，但加速成績并沒有給我們特別的驚喜，我們猜測應(yīng)該和使用了CVT變速箱有關(guān)系。值得一提的是，別克威朗Pro使用了最新的WLTC的油耗標(biāo)準(zhǔn)，它的WLTC油耗為6.05L/100km，據(jù)說此標(biāo)準(zhǔn)會更接近實際用車的油耗表現(xiàn)。

大眾速騰的動力還是大眾管用的那一套，低配車型搭載1.2T發(fā)動機，最大功能率85kW（116Ps），最大扭矩200N·m（手動擋175N·m），匹配5當(dāng)手動變速箱或7擋干式雙離合變速箱；中高配車型搭載1.4T發(fā)動機，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m，匹配7擋干式雙離合變速箱。這套動力系統(tǒng)雖然參數(shù)并不是很高，但加速能力并不弱（1.4T的零百大約8.7秒），實測的油耗水平比較實惠。只是干式雙離合變速箱在過于擁堵的路段或激烈駕駛下（頻繁升降擋），還是有可能會出現(xiàn)過熱保護(hù)。

總結(jié)：

別克威朗Pro GS版本在外觀內(nèi)飾方面更趨于運動屬性，更符合年輕人的審美，頂配配置非常豐富；但它同樣有缺點，低配車型的普通版相較于售價而言，配置有些低，而且車身尺寸在現(xiàn)在的緊湊型轎車中不占優(yōu)勢。反觀大眾速騰，怎么看都是一個更均衡的選擇，車身尺寸大，車內(nèi)空間大，低配依然配置豐富，座椅舒適，面子里子都有；高配車型動力也有不錯表現(xiàn)，再加上大眾本就不錯的底盤質(zhì)感。

所以說，別克威朗Pro值得買嗎？目前不好說，但我知道以后一定值得，特別是當(dāng)他有了和之前一樣大的優(yōu)惠時。