【有車以后 有車試駕】在全民電動的時代，越來越多的純電動車進入消費者的視野。這些電動車的種類也五花八門，主要類型也集中在比較火的緊湊型、中型SUV、轎車等等。不過隨著城市代步出行的需求越來越大，適合短途出行的微型純電動車受到了追捧，其中來自上汽通用五菱的MINI EV就是該級別的當家花旦。我們今天試駕的這款車也是來自上汽通用五菱，它就是寶駿KiWi EV，一款充滿科幻設計風格的微型電動車。寶駿KiWi EV究竟會有怎樣的表現(xiàn)？有車試駕給你答案。

  車型信息

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  從科幻電影中走出來的車

寶駿KiWi EV作為寶駿E300的替換車型，在設計方面基本保留寶駿E300的設計風格，同時更大的車身尺寸，也讓它看起來更加科幻。而且與MIN EV一樣，同樣是屬于高回頭率的一款微型純電動車。

寶駿KiWi EV前臉的座艙和車身兩個部分有著明顯的分層，同時還加入了許多圓融的長方形設計，很有科幻電影中的科技風格。

車標蓋下方為快慢充電接口，據(jù)了解，電池電量從0-80%官方快充時間為1小時，慢充時間為5小時。

車身側(cè)面，駕駛艙與車身兩個部分被黑色和綠色進行了明確地區(qū)分，同時后置后驅(qū)的電動機布局，也讓這臺車的車身空間布局與我們現(xiàn)有的車型大不相同。此外，車身側(cè)面也加入了圓融的長方形線條和飾板。隱藏式車門把手，也為寶駿KiWi EV增添了一絲科技感。大尺寸的A柱盲區(qū)三角窗，也很好地解決了A柱盲區(qū)的問題。

指尖陀螺樣式的輪轂造型再次將科幻風拉滿，輪胎采用的是玲瓏的GREEN MAX EP100輪胎，這是一款主打節(jié)能、低滾阻、低噪音、舒適性，并兼顧操控性能的輪胎，輪胎規(guī)格為155/70 R13。

車尾部分的設計同樣非常亮眼，示廓燈位于后車窗兩側(cè)，下方車牌照兩側(cè)則是剎車燈。同時，后保險杠兩側(cè)的燈條也集成了轉(zhuǎn)向燈和霧燈的功能。

  科幻座艙布局簡潔明了

來到車內(nèi)，寶駿KiWi EV同樣充滿科幻風格。上下扁平的多功能方向盤造型奇特，唯一一塊10.25英寸的屏幕被安置在了主駕駛位。

一系列實體功能按鍵位于方向盤左右兩側(cè)，并以傾斜面進行排量。同時，懷擋樣式的換擋機制，也讓寶駿KiWi EV前排進行完全貫通。

寶駿KiWi EV大面積采用了硬塑料飾板，不過其也加入了許多印花進行點綴，看起來精致了許多。在空間方面，寶駿KiWi EV也處處充滿設計，中控臺前方下凹的空間，可以臨時放置一些零碎的小物件。

前方的這塊10.25英寸屏幕，則集成了全液晶儀表和多媒體中控屏的功能。像續(xù)航、剩余電量、駕駛模式、車速、在線導航、語音控制、倒車影像等功能都有。在使用倒車影像時，寶駿KiWi EV也存在轉(zhuǎn)動方向盤阻擋畫面的情況。

寶駿KiWi EV同樣采用雙門四座設計，車門開口足夠大，四個獨立的座椅也能保證乘客的乘坐舒適性。前排座椅采用一體式設計，頭枕不可調(diào)節(jié)。

寶駿KiWi EV后備廂幾乎沒有什么儲物能力，好在它的后排兩個座椅靠背支持單獨放倒，放倒后的后備廂空間具備一定的儲物能力，后備廂可拓展性較為出色。

  操控靈活，乘坐舒適

動力方面，寶駿KiWi EV搭載的是一臺最大功率40kW的電動機，電動車的最高時速為105km/h，NEDC綜合續(xù)航里程305km。就電動機的動力參數(shù)而言，寶駿KiWi EV在同級別車型中也屬于主流水準，同為微型電動車的MINI EV，其電動機功率僅為20kW。

得益于四角四輪的布局、較短的軸距、后置后驅(qū)的驅(qū)動以及前麥弗遜式獨立懸掛+后雙橫臂式獨立懸掛的組合，寶駿KiWi EV在操控以及舒適性方面都有著先天的優(yōu)勢。尤其是較小的轉(zhuǎn)彎半徑，可以讓它在擁擠的城市中更加靈活。

擁有四輪獨立懸掛的寶駿KiWi EV，整體調(diào)校以舒適為主，對于細小顛簸的過濾較為徹底。而在通過像減速帶這樣較大顛簸路面時，偏短的車身軸距總是會讓車輛出現(xiàn)多余的跳動，同時較短的懸掛行程，也讓它在處理大顛簸時稍顯吃力。

  寫在最后

作為一款微型純電動車，寶駿KiWi EV的定位非常明確，就是2-3人的短途城市代步出行使用。無論是外觀、內(nèi)飾設計，寶駿KiWi EV也絕對是同級別最具設計的車型。同時，在智能互聯(lián)、乘坐舒適性以及操控性方面，它也都有著同級別出色的表現(xiàn)。而且40kW的電動機、305km的純電續(xù)航，以及支持快慢充的充電配置，也讓寶駿KiWi EV在日常使用起來更加輕松。