Jeep品牌的車越野性能好，這是眾所周知的，那么在眾多Jeep車款中，每一個(gè)車型里還有一款帶有“認(rèn)證銘牌”的車，這塊印有“Trail Rated”字母的小圓牌是什么意思呢？

沒錯(cuò)，就是它的英文字面意思——越野道路認(rèn)證。這是Jeep于2004年創(chuàng)立的專業(yè)SUV四驅(qū)能力評(píng)級(jí)體系，車輛只有通過一系列嚴(yán)苛的測試后才可以獲得這塊小圓牌。

那么，都要測試些什么？如何測試？在哪里測？希望這篇沒有硬核公式的【講堂】能讓您有一番了解。

總的來說，Trail Rated包含了五個(gè)方面的性能測試：牽引力、通過性、尋急性、機(jī)動(dòng)性以及涉水能力。

★ 牽引力

牽引力指的是車輛在非鋪裝路面上，包括冰雪、沙地或泥濘道路等濕滑路面上，以及斜坡上的攀爬能力。想要得到更強(qiáng)的牽引力，包含幾個(gè)硬性的基礎(chǔ)，比如輪胎和攀爬比。

在Jeep車型上，通常會(huì)裝載三種輪胎：以鋪裝路面行駛為主的四季胎、兼顧鋪裝路面與非鋪裝路面的全地形胎（AT），以及更適合非鋪裝路面和泥地行駛的泥地胎（MT）。這三款輪胎會(huì)根據(jù)Jeep車型的定位來進(jìn)行更適合的搭配，比如在指南者和自由光上配備的是四季胎，在大切諾基TrailHawk高性能四驅(qū)版上配備的是全地形胎，在牧馬人4Xe和牧馬人Rubicon上會(huì)配備全地形胎或泥地胎。

攀爬比是什么？具體的算法是變速箱1擋齒輪比乘以分動(dòng)箱放大比率，再乘以傳動(dòng)軸比率，計(jì)算得出的比例越高，證明車輛的牽引力越強(qiáng)。計(jì)算過程有些復(fù)雜，不過沒關(guān)系，Jeep已經(jīng)把旗下所有車型的攀爬比幫我們算好了，比如自由俠的攀爬比是21.5：1，指南者的攀爬比是20.4：1（自由俠竟然高于指南者）；自由光為51.2：1，大切諾基為44：1（自由光同樣高于大切）；牧馬人和Gladiator（牧馬人皮卡）的攀爬比最高，為84.2：1。

★ 通過性

這個(gè)很好理解，就是車輛在不損壞底盤的前提下通過崎嶇路面的能力。衡量的標(biāo)準(zhǔn)也是我們非常熟悉的幾個(gè)數(shù)據(jù)——接近角、離去角、縱向通過角和離地間隙。

例如自由俠的接近角是30.5°，離去角是34.4°，縱向通過角是25.7°，離地間隙為221毫米。牧馬人四門版的接近角是43.4°，離去角是37°，縱向通過角是22.6度，離地間隙為274毫米，當(dāng)然，牧馬人兩門版由于軸距更短，縱向通過角就更大。

循跡性

這里的循跡性并不是指在彎道中車輛的行駛軌跡是否與駕駛者的期望保持一致，而是指車輛在崎嶇路面行駛時(shí)，所有輪胎盡可能保持與地面貼合的能力，從而讓動(dòng)力傳輸更加有效。

測試的辦法也比較簡單，就是讓車輛的一側(cè)前輪開到20°斜坡上，當(dāng)有任何一個(gè)輪胎離開地面時(shí)，測量出車輛在斜坡上行進(jìn)的距離，之后再把這個(gè)距離除以車輛的軸距，再乘以1000得出的數(shù)值——坡道行進(jìn)指數(shù)RTI（Ramp Travel Index），數(shù)值越大，車輛循跡性越強(qiáng)。

不同車型的RTI一定不同，例如自由俠為93，指南者為85，自由光為385，大切諾基為493，牧馬人為752，Gladiator為623。顯然，牧馬人在攀爬或跨越崎嶇障礙的時(shí)候，四輪著地的極限更大。

★ 機(jī)動(dòng)性

機(jī)動(dòng)性也很好理解，就是指車輛能夠通過狹窄彎道以及靈活躲避障礙物的能力，決定機(jī)動(dòng)性的因素有三個(gè)，一是車身長度、二是軸距、三是轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)彎半徑越小的車機(jī)動(dòng)性就越高。

例如自由俠的車身長度為4240毫米，軸距為2570毫米，轉(zhuǎn)彎半徑為5.4米，而牧馬人四門版的車身長度為4882毫米，軸距為3008毫米，轉(zhuǎn)彎半徑達(dá)到了6米。

現(xiàn)在也有一些硬派越野車通過一些電子程序的介入讓車輛的機(jī)動(dòng)性更高，像坦克300或長城炮皮卡，配備了坦克轉(zhuǎn)彎模式，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)通過對(duì)某一側(cè)后輪施加制動(dòng)力來讓車輛的轉(zhuǎn)彎半徑更小，在狹窄路徑里，是個(gè)比較好用的功能。

★ 涉水能力

這個(gè)就更簡單了，就是指車輛在涉水路段的通行能力。涉水能力越高的車，在車輛電器設(shè)備和車身的密封性更好，進(jìn)氣口的位置也更高，避免車輛在水中拋錨。

還是用Jeep的車型來舉例，自由俠和指南者的涉水深度同為483毫米，自由光為50.8毫米，大切諾基為60.9毫米，而牧馬人與Gladiator的涉水深度達(dá)到762毫米。

★ 實(shí)地測試

相信大家都聽說盧比肯小道，一條位于美國西部內(nèi)華達(dá)山脈中，通向加州塔霍湖，全長35公里的林間小路。但其實(shí)Jeep在全世界很多地方都會(huì)對(duì)Trail Rated認(rèn)證進(jìn)行測試，只不過盧比肯小道是其中難度最大的，也是最知名的一條測試道路。

在Jeep的Trail Rated評(píng)定體系中，測試道路會(huì)被細(xì)分為10個(gè)等級(jí)，盧比肯小道中最難的路段會(huì)達(dá)到10級(jí)，如果能順利通過，無疑將成為這個(gè)地球上越野能力最強(qiáng)的越野車。

前幾天在河北省淶源縣的山區(qū)里，包括牧馬人Rubicon、大切諾基Trailhawk、自由光Trailhawk和指南者Trailhawk在內(nèi)的車型，也進(jìn)行了一次穿越，Jeep的工程師介紹，期間通過的山路、碎石路、河道草地、河床涉水等路段，最大難度可以達(dá)到5級(jí)，但對(duì)于Jeep的這幾款Trailhawk版車型來說，似乎很輕松。

★ 八仙過海，各顯神通

對(duì)于Jeep的車型來說，四驅(qū)系統(tǒng)是基礎(chǔ)，但要讓不同的Jeep車型都能獲得Trail Rated徽章，讓駕駛不同Jeep車型的車主都能享受到極限越野樂趣，就需要額外配備一些裝備。

比如在新指南者上，Trailhawk版搭載的是全新GSE-T4發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)到173馬力，270牛?米的峰值扭矩可在1850-4000轉(zhuǎn)/分之間保持，搭載的高性能四驅(qū)系統(tǒng)帶有低速扭矩放大功能。

在自由光Trailhawk上，新一代輕量化Active Drive Lock專業(yè)四驅(qū)系統(tǒng)的兩/四驅(qū)切換速度僅有0.2秒，并且可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分配扭矩。自由光Trailhawk版的接近角為32°，離去角28.6°，最小離地間隙為185毫米，擁有不俗的通過能力。

對(duì)于大切諾基Trailhawk來說，在牧馬人都使用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代里，3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是小排量時(shí)代中的一寶，同時(shí)大切諾基上搭載的智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、低速扭矩放大功能、帶鎖止功能的電子后軸防滑差速器。中央差速鎖與后軸差速鎖等硬核裝備，讓大切諾基Trailhawl也獲得了更強(qiáng)的越野性能。

至于牧馬人，無需再多說了，爛路、大石頭、陡坡、上山下河，爬雪山?jīng)_沙漠……相信開過牧馬人，而且是Rubican車型的人都會(huì)對(duì)它極強(qiáng)的越野性能超乎想象，總覺得過不去的路它都能過去。

在牧馬人的車系中，又加入了一個(gè)新成員——牧馬人4Xe，電機(jī)的加入讓動(dòng)力性能更加強(qiáng)悍，綜合最大功率達(dá)到375馬力，最大扭矩637牛?米。全新的底盤架構(gòu)中繼承了剛性極強(qiáng)的Dana44前后橋、自適應(yīng)剛度可調(diào)的五連桿懸掛、SWAY BAR電子前穩(wěn)定桿斷開功能、電控差速鎖等裝備，可以讓牧馬人4Xe悄無聲息地通過挑戰(zhàn)性更強(qiáng)的道路。

獲得Trail Rated徽章意味著什么？它意味著這些車不僅要通過牽引力、通過性、循跡性、機(jī)動(dòng)性和涉水能力的測試，還需要測試工程師們在采集到的上千個(gè)數(shù)據(jù)后進(jìn)行精細(xì)的計(jì)算，最終達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的車輛才能貼上這個(gè)圓形的小徽章，有了這個(gè)徽章，也意味著這是一輛得到越野性能權(quán)威認(rèn)證的Jeep。

最后，玩越野，最重要的是玩，要想玩好，全力保障車輛與自身的安全是第一位的，多留心觀察，要了解自己的駕駛技術(shù)和車輛的能力。當(dāng)然也不要破壞大自然環(huán)境。除了回憶什么都別留下。

本文作者為踢車幫 賈云濤