全新吉姆尼已經上市一段時間了（平行進口車），但銷量并不如人意，純屬呼聲大雨點小的代表，這究竟是為什么呢？

原因簡單明了，就是折“錢”上了！放眼全國各地平行進口商，全新吉姆尼最低價格為18萬，這還沒算6000+的整車或三大件質保費，這個價格意味著什么？意味著再添2萬多就能買到同是日系硬派越野車的日產途達了（自動四驅豪華版）！并且途達還是國內銷售車型，售后有一定保障。這里可能有人會說了，吉姆尼越野能力強，可真是這么回事嗎？那咱下面對比著看。

先從車身及底盤對比。兩款車均為非承載式車身，都具有很好的抗扭性，途達前后懸分別為雙叉臂獨立懸和五連桿整體橋，全新吉姆尼前后懸均為三連桿整體橋，在底盤方面全新吉姆尼的理論越野能力強些，畢竟占據了前整體橋的優(yōu)勢，前懸的行程會更長一些，但操控就無法保障了，這也是為什么目前很多傳統(tǒng)硬派SUV也將前懸改為獨立懸掛的原因，如眾所周知的豐田陸巡、普拉多，還有大名鼎鼎的奔馳大G。當然這篇文章說的是越野，那從越野角度來說，底盤比拼中全新吉姆尼勝。

越野能力當然還要看四驅能力，兩款車都是分時四驅，配分動箱，有扭矩放大功能，這都不用說了，硬件可以的，但途達相比于全新吉姆尼多一個后差速鎖，這是毋庸置疑的優(yōu)勢，在中度越野時后差速鎖就起到了至關重要的作用，具體差速鎖的工作原理大家可以看極限測試日后發(fā)布的小視頻。所以在四驅方面，擁有后橋差速鎖的途達勝。

下面就該說說動力了，在越野中比較重要的是持續(xù)動力。持續(xù)動力是否足夠是直接影響到車輛是否可以爬上陡坡的重要因素之一，當然這兩款車的動力輸出都不算高，所以在此環(huán)節(jié)只能是對比在扭矩放大狀態(tài)下的表現(xiàn)。

在北方地區(qū)比較有參考意義的陡坡就是老掌溝中的好漢坡了，極限測試之前已經將途達開到老掌溝進行了測試，途達輕松登頂好漢坡，整體感受非常輕松。而在很久以前軒子也開過一輛改裝1.6L發(fā)動機的吉姆尼開上過好漢坡，不過總體感受也并不是很輕松，在坡上經常要選擇路線行駛，好在吉姆尼身材短小，在狹窄的好漢坡上依然可以選擇出更優(yōu)路線。

但對比駕駛感受的話，途達的持續(xù)動力還是要強于吉姆尼的，當然是對比那輛改裝1.6L吉姆尼，而目前全新吉姆尼是1.5L的。

最后要對比的就是載重能力了，這兩點在越野中也是比較重要的，因為大部選擇硬派越野車的朋友免不了去一些鳥無人煙的地方，只能通過露營方式解決自身的住宿問題，但這不是說越野很委屈，而這也是“玩”的一部分，哥幾個帶上吃飯的一系列家伙事兒，行軍鍋啊，桌子啊，椅子啊等等，還有睡覺必備的帳篷睡袋啊等等，有條件的朋友還會帶上發(fā)電機，以便能做出更可口的飯菜，也保證了夜間照明和相關電子產品充電需求。

當然這還沒完，既然越野還要帶上越野所用到的工具，比如脫困板，充氣泵，猴爬桿，拖車繩，抱樹帶等等，對了，最重要的水，一般我們出行都是會買上幾桶礦泉水，用于做飯和飲用。

說了這么多大家應該心里有個數了，出去越野要帶多少東西，上面我也說了，之前我們測途達就去越野了，途達的儲物空間我是相當滿意的，尤其是將第二排放倒之后，以上我提到的所有東西都可以放到里面。而吉姆尼呢？我不用多說了吧？這方面途達也是明顯完勝的。

以上是對于越野層面的對比，畢竟吉姆尼就是為越野而生的。可不得不提的是日常動力表現(xiàn)和續(xù)航能力，畢竟去越野的路上還是高速或國道，當然在這方面途達表現(xiàn)也很一般，在鄉(xiāng)間道路超車是比較費勁的，但車重很輕的吉姆尼就沒這方面缺陷了嗎？

要知道全新吉姆尼的動力輸出也僅僅有102匹馬力和130牛米扭矩，這種動力表現(xiàn)即使是空載狀態(tài)下對比途達也好不到哪去，再加上滿載情況，基本上沒有任何差別，可能還不如途達盡人意。除此之外就是續(xù)航能力了，吉姆尼可是出名的“加油站好伙伴”，這就不用多說了。

當然，吉姆尼也有它的優(yōu)勢，就是我之前提到的身材問題，在叢林里越野的話，可能吉姆尼就是打遍天下無敵手了?？稍捰终f回來，就像我寫這篇的初衷，是針對定價來進行的對比，所以仔細想想18萬買吉姆尼值嗎？

最后我也要再強調一下，我之前所有對比不是認為吉姆尼不是一款好車，我也喜歡吉姆尼，但我認為全新吉姆尼的定價最起碼不高于老款車型，也就是在16萬以下，當然一般朋友買的是次頂配15萬多的那款，只有在這個價格區(qū)間里吉姆尼的越野能力才算是超值，畢竟吉姆尼還有那出色的保值率加持。

但如果切實際的去考慮全面表現(xiàn)，為什么不多添2萬多塊錢而已買輛途達呢？除了叢林里不如吉姆尼，前懸不是整體橋以外其它都完勝，而且開著也舒服，配置也不慫。