全新吉姆尼已經上市一段時間了(平行進口車),但銷量并不如人意,純屬呼聲大雨點小的代表,這究竟是為什么呢?
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原因簡單明了,就是折“錢”上了!放眼全國各地平行進口商,全新吉姆尼最低價格為18萬,這還沒算6000+的整車或三大件質保費,這個價格意味著什么?意味著再添2萬多就能買到同是日系硬派越野車的日產途達了(自動四驅豪華版)!并且途達還是國內銷售車型,售后有一定保障。這里可能有人會說了,吉姆尼越野能力強,可真是這么回事嗎?那咱下面對比著看。
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先從車身及底盤對比。兩款車均為非承載式車身,都具有很好的抗扭性,途達前后懸分別為雙叉臂獨立懸和五連桿整體橋,全新吉姆尼前后懸均為三連桿整體橋,在底盤方面全新吉姆尼的理論越野能力強些,畢竟占據了前整體橋的優(yōu)勢,前懸的行程會更長一些,但操控就無法保障了,這也是為什么目前很多傳統(tǒng)硬派SUV也將前懸改為獨立懸掛的原因,如眾所周知的豐田陸巡、普拉多,還有大名鼎鼎的奔馳大G。當然這篇文章說的是越野,那從越野角度來說,底盤比拼中全新吉姆尼勝。
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越野能力當然還要看四驅能力,兩款車都是分時四驅,配分動箱,有扭矩放大功能,這都不用說了,硬件可以的,但途達相比于全新吉姆尼多一個后差速鎖,這是毋庸置疑的優(yōu)勢,在中度越野時后差速鎖就起到了至關重要的作用,具體差速鎖的工作原理大家可以看極限測試日后發(fā)布的小視頻。所以在四驅方面,擁有后橋差速鎖的途達勝。
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下面就該說說動力了,在越野中比較重要的是持續(xù)動力。持續(xù)動力是否足夠是直接影響到車輛是否可以爬上陡坡的重要因素之一,當然這兩款車的動力輸出都不算高,所以在此環(huán)節(jié)只能是對比在扭矩放大狀態(tài)下的表現(xiàn)。
在北方地區(qū)比較有參考意義的陡坡就是老掌溝中的好漢坡了,極限測試之前已經將途達開到老掌溝進行了測試,途達輕松登頂好漢坡,整體感受非常輕松。而在很久以前軒子也開過一輛改裝1.6L發(fā)動機的吉姆尼開上過好漢坡,不過總體感受也并不是很輕松,在坡上經常要選擇路線行駛,好在吉姆尼身材短小,在狹窄的好漢坡上依然可以選擇出更優(yōu)路線。
但對比駕駛感受的話,途達的持續(xù)動力還是要強于吉姆尼的,當然是對比那輛改裝1.6L吉姆尼,而目前全新吉姆尼是1.5L的。
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最后要對比的就是載重能力了,這兩點在越野中也是比較重要的,因為大部選擇硬派越野車的朋友免不了去一些鳥無人煙的地方,只能通過露營方式解決自身的住宿問題,但這不是說越野很委屈,而這也是“玩”的一部分,哥幾個帶上吃飯的一系列家伙事兒,行軍鍋啊,桌子啊,椅子啊等等,還有睡覺必備的帳篷睡袋啊等等,有條件的朋友還會帶上發(fā)電機,以便能做出更可口的飯菜,也保證了夜間照明和相關電子產品充電需求。
當然這還沒完,既然越野還要帶上越野所用到的工具,比如脫困板,充氣泵,猴爬桿,拖車繩,抱樹帶等等,對了,最重要的水,一般我們出行都是會買上幾桶礦泉水,用于做飯和飲用。
說了這么多大家應該心里有個數了,出去越野要帶多少東西,上面我也說了,之前我們測途達就去越野了,途達的儲物空間我是相當滿意的,尤其是將第二排放倒之后,以上我提到的所有東西都可以放到里面。而吉姆尼呢?我不用多說了吧?這方面途達也是明顯完勝的。
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以上是對于越野層面的對比,畢竟吉姆尼就是為越野而生的。可不得不提的是日常動力表現(xiàn)和續(xù)航能力,畢竟去越野的路上還是高速或國道,當然在這方面途達表現(xiàn)也很一般,在鄉(xiāng)間道路超車是比較費勁的,但車重很輕的吉姆尼就沒這方面缺陷了嗎?
要知道全新吉姆尼的動力輸出也僅僅有102匹馬力和130牛米扭矩,這種動力表現(xiàn)即使是空載狀態(tài)下對比途達也好不到哪去,再加上滿載情況,基本上沒有任何差別,可能還不如途達盡人意。除此之外就是續(xù)航能力了,吉姆尼可是出名的“加油站好伙伴”,這就不用多說了。
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當然,吉姆尼也有它的優(yōu)勢,就是我之前提到的身材問題,在叢林里越野的話,可能吉姆尼就是打遍天下無敵手了??稍捰终f回來,就像我寫這篇的初衷,是針對定價來進行的對比,所以仔細想想18萬買吉姆尼值嗎?
最后我也要再強調一下,我之前所有對比不是認為吉姆尼不是一款好車,我也喜歡吉姆尼,但我認為全新吉姆尼的定價最起碼不高于老款車型,也就是在16萬以下,當然一般朋友買的是次頂配15萬多的那款,只有在這個價格區(qū)間里吉姆尼的越野能力才算是超值,畢竟吉姆尼還有那出色的保值率加持。
但如果切實際的去考慮全面表現(xiàn),為什么不多添2萬多塊錢而已買輛途達呢?除了叢林里不如吉姆尼,前懸不是整體橋以外其它都完勝,而且開著也舒服,配置也不慫。