作為國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的標(biāo)桿，思域一直享有很高的人氣，尤其是第10代車(chē)型。而今年9月份，第11代思域來(lái)襲，關(guān)注度依舊很高，可評(píng)價(jià)卻越趨于兩極分化。

有人說(shuō)它加長(zhǎng)、取消三缸、風(fēng)格變簡(jiǎn)約，整體更懂國(guó)人需求了；有人則覺(jué)得，新一代思域造型丟失了運(yùn)動(dòng)感，也沒(méi)有保留手動(dòng)擋，已經(jīng)不夠純粹了。

第10代思域

第11代思域

就在大伙還不依不饒的時(shí)候，廣汽本田又投下另外一款重磅新車(chē)——型格。新車(chē)是全新一代思域的姊妹車(chē)，近日疆哥有幸對(duì)實(shí)車(chē)進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，而大家關(guān)心的問(wèn)題無(wú)非兩個(gè)：

1、它和思域有何差異？

2、作為后來(lái)者，它能否達(dá)到思域的高度，甚至超越思域？

先來(lái)說(shuō)第一個(gè)問(wèn)題，首先是造型上的區(qū)別，雖然兩者都采用上下雙格柵的設(shè)計(jì)，但下保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)以及大燈組有所不同。

型格

全新一代思域

此外，型格的上格柵采用的是大孔洞網(wǎng)格狀，相比于思域的橫條狀設(shè)計(jì)，更顯運(yùn)動(dòng)感。

型格前格柵

全新思域前格柵

車(chē)身側(cè)面兩者沒(méi)啥區(qū)別，不過(guò)車(chē)身尺寸上，型格要比第11代思域還要長(zhǎng)15mm，其它保持不變。

型格（熾熱黃）

型格（翡絢藍(lán)）

全新一代思域

順帶一提是，目前型格展示的兩種車(chē)身顏色——熾熱黃和翡絢藍(lán)，和全新一代思域提供的六種配色，也是有所區(qū)別，更具時(shí)尚特性。

尾燈則都采用“鐮刀”的造型，不過(guò)相比于思域，型格的造型更為“干練”。

型格（無(wú)尾翼版）

和思域一樣，型格也有提供尾翼版，不過(guò)這個(gè)尾翼的尺寸，明顯沒(méi)有思域來(lái)得更有視覺(jué)沖擊。不過(guò)，個(gè)人覺(jué)得型格的小尾翼，看上去更加自然一些。

型格（尾翼版）

全新一代思域（尾翼版）

來(lái)到內(nèi)飾，型格沒(méi)有再另外花心思，幾乎沿用了全新一代思域的那套，整體跟雅閣的風(fēng)格相對(duì)貼近。

型格內(nèi)飾

全新一代思域內(nèi)飾

雅閣內(nèi)飾

配置方面，型格同樣配有Honda SENSING安全駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助、交通擁堵輔助、主動(dòng)剎車(chē)等。

本田最新的Honda Connect 3.0系統(tǒng)也是沒(méi)有缺席，不過(guò)需要提及的是，從全新一代思域、中期改款雅閣等車(chē)型來(lái)看，這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)還是挺不錯(cuò)的。功能上，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)遠(yuǎn)程查看/控制、語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)輛位置共享以及百度CarLife等功能，同時(shí)通過(guò)天貓精靈接入阿里的生態(tài)，可實(shí)現(xiàn)在線購(gòu)物、在線支付、智能家居控制等等，智能化程度跟上了潮流。

此外，疆哥還在型格高配車(chē)型上，發(fā)現(xiàn)了連思域都不具備的配置，一個(gè)卡片鑰匙，跟普通的車(chē)鑰匙相比，它更輕便，更容易攜帶。

型格卡片鑰匙

全新一代思域普通鑰匙

還有一個(gè)是12揚(yáng)聲器的BOSE音響，這不僅是思域沒(méi)有，本田其它國(guó)產(chǎn)車(chē)型也沒(méi)有這個(gè)“待遇”。由此看來(lái)，本田有意要把型格的檔次提起來(lái)，以此和思域形成差異化。

空間方面，雖然后排中央地板的隆起有些高，但整體乘坐空間還是可以的。體驗(yàn)者178cm的身高，腿部留有兩拳距離，頭部則還有四指。

動(dòng)力方面，目前型格確定搭載思域同款1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率134kW，傳動(dòng)匹配CVT變速箱，還有MT手動(dòng)擋版本。作為參考，全新一代思域搭載的是1.5T高低功率兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為95kW和134kW，全系CVT變速箱。

底盤(pán)方面，型格同樣采用前麥弗遜獨(dú)立和后多連桿獨(dú)立懸架。至于價(jià)格，全新一代思域的售價(jià)是12.99-16.39萬(wàn)，由于型格高配車(chē)型配置更高，所以上限門(mén)檻比思域貴基本沒(méi)跑了。

至于入門(mén)門(mén)檻，那就不好猜測(cè)了，因?yàn)槟壳皝?lái)看還留兩大懸念：

1、它會(huì)不會(huì)搭載1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)？

2、它的手動(dòng)擋車(chē)型怎么賣(mài)，直接當(dāng)?shù)团滟u(mài)，還是仿照此前的思域兩廂，提供高配版本？

思域Hatchback（兩廂）

對(duì)于型格來(lái)說(shuō)，目前展現(xiàn)出更運(yùn)動(dòng)的一面，配置更有檔次，也有手動(dòng)擋，有種比思域更“思域”的感覺(jué)。

再回到前面留下的第二個(gè)問(wèn)題，即型格能否達(dá)到思域的高度，甚至超越思域呢？在疆哥看來(lái)，型格實(shí)力的確不容小覷，不過(guò)目前思域可是兩代同堂在售，并且還有兩廂版本?，F(xiàn)在談這個(gè)還為時(shí)過(guò)早，最終還得看本田“雙車(chē)戰(zhàn)略”下的智慧。

寫(xiě)在最后

相信大家也都知道，本田這兩年在國(guó)內(nèi)一直在深化“雙車(chē)戰(zhàn)略”，至于結(jié)果如何？像基于CR-V打造的皓影，目前來(lái)看就比較成功。

東本CR-V

廣本皓影

當(dāng)然，像基于飛度打造的LIFE，目前來(lái)看并沒(méi)有達(dá)到同樣的高度，一個(gè)是月銷(xiāo)上萬(wàn)，一個(gè)只有兩三千輛。

廣本飛度

東本LIFE

所以你說(shuō)這基于思域打造的型格，到底能不能戳中國(guó)消費(fèi)者呢，還真說(shuō)不定。對(duì)此，你又怎么看呢？