一直以來，MPV市場都是一個小眾市場，區(qū)別于其他類型的車型，MPV由于其商務(wù)特性，與大部分人的生活其實并沒有直接的關(guān)系，雖然國內(nèi)三胎政策已經(jīng)開放，但受各種因素的影響，銷量并沒有出現(xiàn)大的增長，反而是出現(xiàn)了降低。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，國內(nèi)MPV的市場份額僅為5.3%，較去年有所下滑,但這似乎并不影響各大車企對于MPV市場的布局，先是起亞嘉華強(qiáng)勢登陸國內(nèi)市場，隨后它的北美市場老對頭豐田賽那緊跟其后入駐，大有換個場地繼續(xù)一較高低的勢頭。

那么既然是老牌的對手，又是先后登錄國內(nèi)市場，不如就讓們來對比一下，看看起亞嘉華與豐田賽那的國產(chǎn)版本究竟孰優(yōu)孰劣。

設(shè)計，兩車平分秋色

為什么要說是偏北美風(fēng)格的國產(chǎn)化，是因為兩款車在北美市場都取得了比較不錯的成績，所以在外觀上面，大都是偏美系的風(fēng)格，而進(jìn)駐國內(nèi)市場以后，又根據(jù)國內(nèi)用戶的喜好做了細(xì)微的調(diào)整。

外觀上看，起亞嘉華滿滿的美式風(fēng)格，線條非常的硬朗，前臉部分采用了起亞家族經(jīng)典的倒梯形大嘴格珊，周圍采用銀白色鍍鉻飾條包圍裝飾，兩側(cè)與大燈相連，中間以黑底搭配鍍鉻亮點，看起來非常的具有視覺張力。

側(cè)身方面，起亞嘉華采用了懸浮式車頂設(shè)計，側(cè)身線條同樣非常清晰硬朗，一條筆直的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈部分，在C柱位置與側(cè)滑門軌道相重合，提升了視覺感受，使整個視覺中心后移，看起來非常的穩(wěn)重。尾部設(shè)計相對中規(guī)中矩，而作為一款家商兩用MPV，不會產(chǎn)生審美方面的差異，同時垂直設(shè)計的尾部也增加了車身內(nèi)部的空間。

豐田賽那雖然作為日系車，但由于與起亞嘉華一樣，屬于北美暢銷車型，所以外觀也帶有一絲美式風(fēng)格，例如寬大的前臉、狹長的大燈組合以及夸張的橫向下格柵造型等，都體現(xiàn)出了一種美式張力美。

不過國產(chǎn)賽那為了迎合國內(nèi)用戶的審美還添加了不少關(guān)于時尚的因素，例如下格柵采用了大量橫向的銀白色鍍鉻條裝飾，在大燈部分還首次搭載lAHS遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)等。

側(cè)身線條相對起亞嘉華來說要簡約平滑得多，腰線并不明顯，而是通過整體的凹凸設(shè)計來體現(xiàn)車體的層次感，這樣一來側(cè)面看起來也不會過于呆板，反而更加的時尚化，尾部方面，豐田賽那設(shè)計相對飽滿圓潤一些，兩側(cè)“7字型”熏黑式尾燈很有特色，點亮以后辨識度很高。

內(nèi)飾方面起亞嘉華采用了貫通式設(shè)計，內(nèi)飾用料比較講究，入眼處都是大范圍的軟包裹，搭配銀色鍍鉻條以及鋼琴烤漆裝飾，檔次感很高，符合其家商兩用的定位，12.3英寸的中控大屏采用了時下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，使用方便，科技感十足，內(nèi)置娛樂、導(dǎo)航以及語音控制等功能，可以滿足大部分人對于智能化用車的需求，空調(diào)出風(fēng)口則采用隱藏貫通式設(shè)計，非常的討喜。

豐田賽那在內(nèi)飾方面采用了最新家族化設(shè)計語言，整體風(fēng)格比較年輕化，內(nèi)飾用料不錯，采用了大范圍銀色鍍鉻以及仿木紋飾板裝飾，非常的有檔次，中控區(qū)按鍵分明，功能區(qū)劃分比較合理，8英寸的中控液晶大屏采用了懸浮式設(shè)計，內(nèi)置導(dǎo)航、娛樂，高配版本還有語音控制等功能，能滿足大部分人對于智能化使用的需求。

空間，嘉華更勝一籌

作為一款兼具家用、商用的MPV車型，在車輛的內(nèi)部空間方面自然要越大越好，尤其是隨著三胎政策的來臨，在車身空間方面不但要保證乘坐的舒適性，還要考慮到家用儲物的因素，這就對車輛的內(nèi)部空間提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。

從圖表中可以清晰的看出，兩車的車身尺寸都非常的大，但相比較來說，豐田賽那更長一些，而起亞嘉華在車身高度以及關(guān)乎乘坐空間的軸距方面更具有優(yōu)勢，同時兩車第三排座椅都支持放倒，以此來獲取一個更大的儲物空間，空間方面表現(xiàn)都很不錯。

配置，嘉華更顯誠意

作為一款兼用家用與商用的MPV，荷載人數(shù)更多，在配置上面同樣不能含糊，不但要滿足日常的智能化需求，還要承載著更多的安全保障。

從圖表中我們可以清晰的看出，兩車都配備時下流行的大部分安全配置，但具體來說，起亞嘉華要多出并線輔助、車側(cè)盲區(qū)影像、疲勞駕駛提示、發(fā)動機(jī)啟停、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以及導(dǎo)航路況信息顯示等等，考慮到價格還是有點差距，所以這部分還勉強(qiáng)可以接受。

智能化配置方面，兩車可以說都很良心，具體來說的話，起亞嘉華相比較豐田賽那，多了方向盤換擋加熱、車頂行李架、后排座椅通風(fēng)加熱以及語音識別控制系統(tǒng)，而豐田賽那相比較起亞嘉華則多了感應(yīng)后備箱、后備箱位置記憶以及更豐富的手機(jī)互聯(lián)映射功能。

動力，兩車各有優(yōu)缺

動力方面基于兩款車的定位，必然要提供更為強(qiáng)勁的動力，才能保障日常的用車需求，為了更好地進(jìn)行對比，本次選取了嘉華 2021款2.0T旗艦版（官方指導(dǎo)價33.99萬）以及賽那SIENNA 2021款2.5L混動豪華版（官方指導(dǎo)價33.38萬）來進(jìn)行比較，兩車價格相差不大。

動力方面，起亞嘉華搭載了一款2.0T 233馬力的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為171.4kW，最大扭矩為353N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是一款8擋手自一體變速箱。

而豐田賽那則搭載了一款2.5L 192馬力的自然吸氣發(fā)動機(jī)，其中發(fā)動機(jī)的最大功率為141kW，最大扭矩為238N·m，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配的是E-CVT無級變速箱。

從圖表中我們可以看出，在發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)方面，起亞嘉華相比較豐田賽那是占據(jù)很大優(yōu)勢的，但考慮到豐田賽那的混動屬性，其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面是要優(yōu)于起亞嘉華的。

小結(jié)

通過對比我們不難看出，在設(shè)計方面兩款車型都是比較符合國內(nèi)市場的調(diào)性，但在空間方面以及配置方面起亞嘉華要大大的優(yōu)于豐田賽那，而在動力方面，優(yōu)于兩車搭載的動力總成不同，所以說各有優(yōu)點，關(guān)鍵看用戶如何斟酌。

不過考慮到豐田賽那的價格定位，以及豐田一貫加價提車的作風(fēng)，相信價位相對親民的起亞嘉華在市場表現(xiàn)方面還是要優(yōu)于豐田賽那的。