【有車以后 新車】11月2日，上汽通用別克新一代威朗Pro在華南區(qū)域上市，新車分為威朗Pro普通版和威朗Pro GS兩種版本，新一代威朗Pro外觀運(yùn)動，內(nèi)飾科技感強(qiáng)，全系搭載1.5T+CVT變速箱，此次共有5款配置，售價(jià)區(qū)間為12.99-15.89萬元。另外，別克還針對威朗Pro推出限時(shí)5千元定金抵2萬元車款的購車政策，你也可以理解為上市即優(yōu)惠1.5萬元，考慮到英朗、威朗Pro一直存在的大幅度優(yōu)惠，這樣的官方降價(jià)也并不意外。

  運(yùn)動氛圍濃烈

換代后的威朗多了“Pro”的后綴，它在外觀上進(jìn)行了升級，繼續(xù)走運(yùn)動化路線，走得更加徹底，且還有GS版本，但實(shí)際上它們的動力和底盤并無差異，僅是在外觀的激進(jìn)程度有所不同。

【普通版】

新車采用“雕塑美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，前臉采用貫穿式的“飛翼”前格柵，典型的別克家族化設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)狹長的大燈組，一體感很強(qiáng)，視覺上也很有時(shí)尚感。

【GS版】

而GS版是在前臉進(jìn)行了格柵的黑化，后視鏡、輪圈、側(cè)窗、小尾翼等也是一黑到底，此外，前臉兩側(cè)的進(jìn)氣口明顯比普通版更大更兇悍，并且這一版本可以選裝更大的17英寸輪圈。

簡單講，普通版設(shè)計(jì)內(nèi)斂一些，看起來“心平氣和”一些，家用合適；GS版黑色元素多一些，看起來“血脈賁張”一些，玩車合適。

威朗Pro的長寬高分別為4688×1786×1472mm，軸距為2700mm，在同級中并不算大，但造型圓潤，整個(gè)身材也比較緊湊，符合它的運(yùn)動風(fēng)格定位。

  內(nèi)飾有科技范

換代后的威朗Pro內(nèi)飾終于沒有太刻板的套娃味兒，而換上了全新的一體式雙10.25寸懸浮大聯(lián)屏，這讓內(nèi)飾氛圍感更加有科技范兒，也許你會說雙聯(lián)屏都“爛大街”了，但在一款10萬出頭的合資車上就能擁有，不覺得挺有性價(jià)比的么？

值得一提的是，中控屏內(nèi)置了eConnect車輛系統(tǒng)，配備了高德地圖等應(yīng)用，語音助手也能支持開關(guān)車窗、天窗等操作，非常便捷。此外，流媒體后視鏡首次搭載于威朗Pro高配上，視野更清晰了。

威朗Pro還全系了標(biāo)配一鍵啟動、無匙進(jìn)入、車窗一鍵升降、定速巡航、外后視鏡加熱、自動LED前后大燈、后排出風(fēng)口、百度CarLife等多項(xiàng)實(shí)用配置，在配置上算是足夠日常使用。

  1.3T三缸換成1.5T四缸

威朗Pro經(jīng)歷了1.5L和1.5T兩款四缸發(fā)動機(jī)，到1.0T和1.3T兩款三缸發(fā)動機(jī)，再到如今的1.5T四缸發(fā)動機(jī)回歸的動力變換歷程。盡管三缸機(jī)在動力數(shù)據(jù)和輸出上都比老款四缸機(jī)更好一些，但是國內(nèi)民眾對于“三缸”的忌憚逼迫別克妥協(xié)，由于銷量不佳，如今四缸機(jī)重出江湖，且動力數(shù)據(jù)更加好看。

目前，威朗Pro搭載的1.5T四缸發(fā)動機(jī)最大功率184馬力，峰值扭矩250牛米，官方宣稱百公里油耗為6升，當(dāng)然，這有一部分功勞歸功于匹配了一臺CVT變速箱，動力傳輸更加平緩。動力更強(qiáng)，油耗低，這對于主打運(yùn)動的威朗Pro來說再好不過了。

  與英朗的差別

英朗和威朗Pro兩款別克轎車價(jià)格很接近，但英朗銷量更高，月銷2-3萬，威朗Pro幾乎只有它的1/10。因?yàn)榍罢吒矣靡恍臻g大，配置高，造型大氣，且優(yōu)惠幅度高；后者偏向于運(yùn)動，造型激進(jìn)身材緊湊，受眾群體并不多，但更有玩樂意味。至于選誰，就看你是哪一部分人群了。

  總結(jié)

年輕、運(yùn)動、不乏個(gè)性，新一代威朗Pro在各方面都有不小的提升，外觀時(shí)尚新潮，運(yùn)動化氣質(zhì)更加濃郁，雙聯(lián)屏內(nèi)飾也更有科技感，從外到內(nèi)都深得消費(fèi)者的芳心。在當(dāng)下軒逸、朗逸、卡羅拉等10萬出頭的家用車都平庸化之后，還能有威朗Pro這些有小性子的選擇，對消費(fèi)者來說是一件樂事。點(diǎn)擊加入車友群加群