作為全球最大的汽車市場，中國消費(fèi)者對于汽車的喜好有著獨(dú)特的“中國特色”。比如在國外風(fēng)生水起的三缸發(fā)動機(jī)車型，在中國一直存在著“水土不服”的現(xiàn)狀。

而作為美系車的代表，別克在歷經(jīng)了三缸的洗禮之后，如今的主力車型已經(jīng)重回四缸陣營，而這也是“順勢而為”，比如今晚（9月10日）全新一代別克威朗Pro和威朗Pro GS上市，新車共推出3款威朗Pro車型和2款威朗Pro GS車型，售價12.99萬元-15.89萬元。作為換代車型，改變的不僅僅是動力，更是在設(shè)計理念上與現(xiàn)有車型進(jìn)行了切割。

“Z世代像百花園，各具特色，自由怒放。別克威朗Pro懂他們的需求，這款新時代的品質(zhì)座駕像每個年輕人一樣，充滿能量，又暖又酷?！鄙掀ㄓ闷嚳偨?jīng)理王永清現(xiàn)場如上表示。

那么，這兩款車型到底有何亮點(diǎn)呢？

15秒全新一代別克威朗Pro和威朗Pro GS解析！

1、全系換搭1.5T四缸發(fā)動機(jī)

2、威朗Pro GS設(shè)計猶如小版君威GS

3、車身軸距達(dá)到了2700mm，相比老款高度提升6mm

4、搭載了eConnect 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持多屏聯(lián)動、智能分屏、OTA遠(yuǎn)程升級等功能

5、配備12個超聲波雷達(dá)，對車身周圍1.5米區(qū)域?qū)崟r監(jiān)測

外觀方面，新車分為普通版本的威朗Pro和運(yùn)動套件外觀的威朗Pro GS。具體來看，威朗Pro新車采用了官方稱之為“雕塑美學(xué)”的設(shè)計理念，前臉采用貫穿式“飛翼”前格柵，并與兩側(cè)狹長的大燈組相互融合，形成一體式設(shè)計，增添了時尚感。

相比老款威朗，威朗Pro GS設(shè)計更為大膽兇悍，一改“尖臉”造型，整個車頭部分層次感更強(qiáng)，大燈采用LED光源，更加璀璨奪目，實(shí)用性也更強(qiáng)，猛的一看還真有點(diǎn)小版君威GS的樣子。

尺寸方面，作為一個A+級三廂轎車，威朗Pro車身軸距達(dá)到了2700mm。但是車身的修長感依舊存在，肩線呈現(xiàn)出了兩段式拼接來完成，同時也為了修飾側(cè)面車身的體態(tài)這是也美系轎車通常比較慣用的肩線類型，但展現(xiàn)出來的效果確實(shí)表現(xiàn)不錯，至少為車輛的身形營造出了勻稱的體型。

溜背風(fēng)格是轎跑車最具明顯的標(biāo)識特征，威朗Pro GS車身流線感很強(qiáng)，從前到后起伏順暢，一氣呵成。4664mm車長，1472mm的車身高度，相比老款威朗高度提升6mm，小小改變氣勢瞬間提升不少。

尾部方面，全新威朗Pro的后備廂蓋采用內(nèi)凹式的設(shè)計，整體看起來更加樸素。

而GS版本車型則在此基礎(chǔ)上增加了一個黑色的擾流翼片，整體造型明顯更加動感。

內(nèi)飾方面，威朗Pro用料比較大氣，尤其是在車門以及中控臺上都采用了軟性材質(zhì)去包裹。并且手感比較不錯，這樣能夠有效減少車內(nèi)的硬塑料件氣息。車內(nèi)的座椅會有不錯的包裹性，但是這款車型的柔軟效果比較一般，座椅的支撐性表現(xiàn)還算可以。

除此之外，這款車型在內(nèi)飾的布局方面也有了較大的改變，中控臺減少了許多物理按鍵的布局，并且搭載了雙聯(lián)屏，使儀表和顯示屏形成了一體設(shè)計，從視覺效果出發(fā)更為規(guī)整。并且雙屏幕的類型有著較高的集成性，操控起來也會比較便捷，同時還帶有些許科技化氛圍。

說起威朗Pro GS的內(nèi)飾，這套內(nèi)飾吊打同級雷凌、速騰、卡羅拉，一點(diǎn)都不夸張，雙聯(lián)屏設(shè)計增加科技感，層次豐富的中控臺設(shè)計看起來更立體，座椅采用毛皮混搭，隨處可見的紅色縫線讓車內(nèi)感覺不會太過沉悶，這是符合威朗Pro GS年輕定位的。

配置方面，兩款車型均配備了搭載了別克最新的eConnect 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，可支持多屏聯(lián)動、智能分屏、3D動效等功能。另外，新車還支持OTA遠(yuǎn)程升級，并內(nèi)置了科大訊飛語音系統(tǒng)。

在智能安全輔助功能方面，新車配備12個超聲波雷達(dá)，可對車身周圍1.5米區(qū)域進(jìn)行全方位實(shí)時監(jiān)測，大幅掃除駕駛者的視覺盲區(qū)。而基于先進(jìn)周全的硬件支持，新車擁有包括PD行人識別系統(tǒng)、FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、FDI 前車距離提示系統(tǒng)、CMB碰撞緩解系統(tǒng)、SBZA 側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)和APA自動泊車輔助系統(tǒng)等在內(nèi)的多項(xiàng)同級領(lǐng)先的智能駕駛輔助科技，讓用戶的快樂出行沒有后顧之憂。

動力方面，全系車輛均搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力（135千瓦），最大扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)匹配CVT智能無級變速，WLTC工況下百公里油耗僅為5.95L。這個動力對于緊湊級定位的全新別克威朗Pro/威朗Pro GS來說，這個引擎完全夠用。原廠7.7S破百成績，這個新晉7秒俱樂部成員，足以讓很多入門家轎汗顏了。

競品分析

合資市場中的緊湊車型越來越多，對于緊湊級定位的全新別克威朗Pro/威朗Pro GS來說，其競品無疑于是本田思域和大眾凌渡。

就外觀而言，三者的設(shè)計風(fēng)格由于分別屬于美系、日系和德系，三者“青菜蘿卜各有所愛”，這里就不做過多比較。但是就車身尺寸這一重要項(xiàng)而言，威朗Pro/威朗Pro GS則在重要的長、寬、高級軸距上面占據(jù)絕對優(yōu)勢，對于身材較大的人士而言，選擇這款車不失為一個明智之舉。

聊車必須要提核心動力，由于三者均為渦輪增壓，但由于采用四缸發(fā)動機(jī)，其排量達(dá)到1.5L，最多公里和峰值扭矩也是大于思域和凌渡，可以一說是完勝對手。

《汽車年輪》認(rèn)為，全新一代別克威朗Pro和威朗Pro GS兩臺兄弟車型，由通用全球設(shè)計與整車開發(fā)工程團(tuán)隊打造，無論是動力還是外觀，均超越了同級競品，相信未來市場會獲得好的表現(xiàn)。