全新奇駿從7月份上市到現(xiàn)在里外里也已經(jīng)有4個(gè)月了，對(duì)于這款車而言，很顯然現(xiàn)在的銷量表現(xiàn)和當(dāng)初日產(chǎn)的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)，或者說，至少和廣義所謂的成功還是有特別大的差距。9月份，奇駿的單月銷量為3019輛，這個(gè)銷量不算奇怪，而且我們也知道，這個(gè)銷量的確不高，但是這個(gè)銷量出來之后，還是有更多網(wǎng)友認(rèn)為，奇駿的單月銷量怎么可能這么“高”，可能在很多人眼里，全新奇駿就不該有人買！當(dāng)然這是偏激的想法，但是也能看出很多人對(duì)于這款車的一個(gè)態(tài)度！

日前有消息稱，日產(chǎn)或?qū)⒅匦聫?fù)產(chǎn)老款奇駿，或?qū)⒍ㄎ挥诮?jīng)典奇駿，也就是復(fù)制軒逸等車型的套路，經(jīng)典車型將繼續(xù)搭載2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是CVT變速箱，試圖通過老款車型的復(fù)產(chǎn)，來推升奇駿車系的銷量，防止奇駿在國內(nèi)合資緊湊型SUV市場(chǎng)被邊緣化！

事實(shí)上，在過去幾個(gè)月，全新奇駿的熱度的確很高，能夠叫得上號(hào)的媒體和評(píng)論幾乎無一例外對(duì)這款車發(fā)表了看法，甚至一度引發(fā)了論戰(zhàn)，只不過這些論戰(zhàn)在很大程度上都是意氣之爭，都沒有站在消費(fèi)者的角度去考慮問題，而只是站在自認(rèn)為正確的技術(shù)層面進(jìn)行解讀！事實(shí)上，全新奇駿最大的“問題”，或者是成為暢銷車型最大的障礙就是搭載了1.5T三缸機(jī)。關(guān)于全新奇駿和三缸機(jī)，日產(chǎn)的定義是花了190億元打造，而這臺(tái)1.5T三缸機(jī)最大馬力204Ps，屬于相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，而且全新奇駿在設(shè)計(jì)、配置等層面表現(xiàn)也還算不錯(cuò)，但是很明顯，很多消費(fèi)者還是過不了三缸機(jī)這一關(guān)！

那么假如日產(chǎn)重新生產(chǎn)老款奇駿，并且繼續(xù)搭載2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)， 是不是就證明全新奇駿的產(chǎn)品思路錯(cuò)了呢？之前我們?cè)谏缃幻襟w平臺(tái)也發(fā)出同樣的疑問，結(jié)果網(wǎng)友的回答一針見血，這還需要證明嗎？銷量還不足以說明問題嗎？不過銷量是一個(gè)方面，廠商改變產(chǎn)品產(chǎn)品路徑又是另一個(gè)方面。全新奇駿的銷量不好，自然是很多消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)不認(rèn)可，對(duì)于日產(chǎn)在三缸機(jī)上的技術(shù)努力沒有認(rèn)知能力，說白了，就是有可能是消費(fèi)者不懂！但是如果廠商選擇推出老款自吸車型來維持銷量，那就是另一回事了，也就是說，從廠商層面也承認(rèn)了推出三缸全新奇駿是一個(gè)相對(duì)失誤的選擇，現(xiàn)在重新推出四缸車型是一個(gè)補(bǔ)救措施！

不過在我們看來，就算推出自吸奇駿，奇駿車系想要回到老款奇駿動(dòng)輒月銷過萬，時(shí)常位列國內(nèi)SUV銷量前十的狀態(tài)，也是非常難的。因?yàn)槔峡钇骝E并不是一款多么優(yōu)秀的產(chǎn)品，尤其是CVT變速箱，那更是東風(fēng)日產(chǎn)大量投訴的來源，而且經(jīng)歷了全新奇駿這么一折騰之后，實(shí)際上老款奇駿也就已經(jīng)喪失了地位！原因很簡單，在過去幾個(gè)月，又有更多優(yōu)秀的競爭對(duì)手上市了，包括自主品牌車型，所以如果老款車型復(fù)產(chǎn)，那就相當(dāng)于一個(gè)過山車式的輪回之后，一切又重回原點(diǎn)，那么這些已經(jīng)浪費(fèi)的時(shí)間怎么算？

而且必須要看到另一個(gè)點(diǎn)，那就是全新奇駿如今銷量低迷，老款奇駿一旦復(fù)產(chǎn)，或者說全新奇駿的外殼套上2.0L、2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，那就只能證明一點(diǎn)，就是日產(chǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)層面已經(jīng)出現(xiàn)了黔驢技窮的窘態(tài)！想想看，如果全新奇駿想要從三缸機(jī)的泥淖中站起來，最好的方式是復(fù)產(chǎn)數(shù)據(jù)、技術(shù)都很落后的老款機(jī)器嗎？顯然不是，而且應(yīng)該直接上一臺(tái)動(dòng)力更強(qiáng)勁的四缸機(jī)器，就算是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有問題，因?yàn)槿?.5T的動(dòng)力還是相當(dāng)足的，這一點(diǎn)倒是沒有問題，但是日產(chǎn)做不到，只能退回到更低的技術(shù)層級(jí)！

事實(shí)上，之前一直有評(píng)論認(rèn)為，全新奇駿應(yīng)該直接上2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就是全新天籟上那一臺(tái)，這臺(tái)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)擁有243馬力的動(dòng)力數(shù)據(jù)，可以說相當(dāng)強(qiáng)勁了。但是對(duì)于全新奇駿這種緊湊型SUV，如果直接上馬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，就會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品出現(xiàn)越級(jí)，成本也會(huì)增加，這對(duì)于奇駿的銷量來說，也是非常不利的。因?yàn)槲覀兛吹?，在天籟上，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型最低要21.68萬元，顯然日產(chǎn)不可能這么干！

所以其實(shí)有評(píng)論認(rèn)為老款奇駿動(dòng)力一旦恢復(fù)，奇駿銷量就能轉(zhuǎn)危為安，我倒是不這么認(rèn)為，老款車型復(fù)產(chǎn)或者動(dòng)力復(fù)產(chǎn)，都只能證明全新奇駿是一款失敗的產(chǎn)品，并且日產(chǎn)的技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)到頭了，這就更加尷尬了。對(duì)于日產(chǎn)這種相對(duì)保守的廠商來說，迅速產(chǎn)出新機(jī)型的可能性不是很大，一來一回之間，恐怕奇駿這款產(chǎn)品就算玩完了！