今日（11月2日），車壹圈從外媒獲取了一張奧迪Q6 e-tron的效果圖，該效果圖基于此前發(fā)布的諜照創(chuàng)作。據(jù)悉，奧迪Q6 e-tron基于PPE高級電動架構(gòu)打造，同樣采用此平臺的還有下一代保時捷純電Macan。不同于大眾純電動車常用的MEB平臺，PPE平臺主要用以打造奧迪的中高端純電車型以及保時捷、賓利的高端純電車型。今天圈哥就為大家簡單介紹下奧迪Q6 e-tron以及它背后的PPE平臺。

運動感與未來感并重

從效果圖上看，奧迪Q6 e-tron的整體輪廓沿襲了奧迪Q5L的家族式風格，寬體扁平化設(shè)計風格比較強調(diào)運動性。封閉式格柵采用了模擬傳統(tǒng)燃油車的紋路設(shè)計，降低風阻的同時不會在視覺上與燃油車過分剝離，能提高用戶的接受度。兩側(cè)的巨大進氣口凸顯運動感的同時，應(yīng)該能為剎車系統(tǒng)帶來足夠的降溫氣流。

而此前曝出的諜照可以看出，奧迪Q6 e-tron的前懸和后懸都非常短，這樣的設(shè)計是純電動平臺的專屬優(yōu)勢，因為在同等車長下可以將軸距盡可能放大，并有效提升車內(nèi)空間，同時還能增強操控基礎(chǔ)。從C柱到D柱之間的距離可以大致判斷出，此車的尺寸應(yīng)該不小。

采用保時捷PPE平臺打造，或推“RS”車型

動力方面，據(jù)悉奧迪Q6 e-tron由于采用PPE平臺打造，預(yù)計將于奧迪A6 e-tron采用同一動力總成，雙電機版將 達到350千瓦/800?！っ椎妮敵觯⑶以诟訃揽恋腤LTP標準下，能達到近500公里續(xù)航。PPE平臺還將采用800V電氣系統(tǒng)，最高支持350千瓦的充電功率，充電時間方面20分鐘可恢復(fù)80%的電量。而且未來很可能將會有“Sportback”甚至“RS”版本的車型，輸出可能會超過600馬力。

何為PPE平臺？

目前我們比較熟悉的大眾ID.家族的產(chǎn)品都誕生于MEB平臺，而PPE（Premium Platform Electric）平臺有許多機械部分源于MLB Evo平臺?；赑PE平臺打造的車型將會采用多連桿式前懸架，支持四輪轉(zhuǎn)向、扭矩分配和空氣懸架，在動力形式方面會提供單電機后驅(qū)版和前后雙電機四驅(qū)版。它的特點是高科技和高度可擴展的體系結(jié)構(gòu)，可同時滿足高底盤車型和低底盤車型的需要，并且在輸出和性能方面提供了更加巨大的潛力。

早在今年的上海國際車展上，基于PPE平臺打造的奧迪A6 e-tron就已亮相。據(jù)官方消息，此車WLTP標準下續(xù)航里程接近700公里，100千瓦時電池支持高達270千瓦的快充，僅充電10分鐘即可補充300公里續(xù)航里程，可在25分鐘內(nèi)完成5%至80%電量補充。這還遠沒到PPE平臺最高能支持的350千瓦充電功率。

PPE的電氣系統(tǒng)做了各方面的提升，主要是減重、減少尺寸、降低損耗，這也是從400V有效切換到800V帶來的好處，更高的電壓使能耗損失降低一半，對續(xù)航里程的貢獻增加了10%。PPE平臺的車型使用的電池組是跟MEB相似尺寸的電芯，只不過快充能力有大幅度的提升。

今年年初，中國第一汽車集團有限公司與奧迪汽車股份公司、長春市人民政府日前共同簽署協(xié)議，宣布奧迪一汽新能源合資項目落戶長春。該合資項目將引入奧迪與保時捷共同開發(fā)的高端純電動車平臺——PPE平臺，其首個工廠計劃投資額超過300億人民幣，首款車型將于2024年在長春投產(chǎn)。也就是說，奧迪Q6 e-tron以及后續(xù)的保時捷Macan純電車型大可能將在中國生產(chǎn)并銷往全球。

《車壹圈》觀點：奧迪Q6 e-tron越來越接近量產(chǎn)，表明奧迪與保時捷合作開發(fā)的PPE平臺越趨穩(wěn)定，新平臺通過減重、提高電壓等方式有效的提高了能量管理以及利用效率，這必將為我們帶來更具科技含量性的純電動產(chǎn)品。得益于PPE平臺的引入，諸如保時捷以及賓利等超豪華品牌產(chǎn)品也很可能會借“電”在中國進行生產(chǎn)和銷售，中國消費者開上國產(chǎn)的保時捷、賓利以及奧迪的高端車型指日可待。