大家還記得來(lái)自美國(guó)的新勢(shì)力Rivian嗎？

2018的洛杉磯車(chē)展，咱們?cè)?jīng)分享過(guò)其兩款性能彪悍的電動(dòng)皮卡和硬派SUV新車(chē)。如今，他們又有了新的大動(dòng)作。

據(jù)CNBC報(bào)道，Rivian近日宣布獲得一項(xiàng)由亞馬遜領(lǐng)投的7億美元融資（尚未得知投資明細(xì)）。Rivian公司CEO兼創(chuàng)始人RJ Scaringe表示：“這項(xiàng)投資對(duì)于Rivian來(lái)說(shuō)，是向可持續(xù)城市流動(dòng)轉(zhuǎn)變的重要里程碑，除了消除圍繞性能、能力和效率的妥協(xié)之外，我們正致力于推動(dòng)客戶(hù)體驗(yàn)創(chuàng)新?！?/span>

在此之前，曾有風(fēng)聲傳出，亞馬遜和通用汽車(chē)都在與Rivian洽談合作事宜，但這次的融資并沒(méi)有見(jiàn)到通用汽車(chē)的蹤影。但有消息人士稱(chēng)，通用還在繼續(xù)與Rivian進(jìn)行投資談判，相關(guān)結(jié)果將會(huì)在4月前公布。如果和兩大巨頭的合作都如愿以?xún)?，Rivian的最終估值可能飆升到30億至40億美元之間。

就本次亞馬遜和Rivian的合作來(lái)看，兩者已經(jīng)構(gòu)成雙贏局面。

Rivian獲得更多資本挑戰(zhàn)特斯

又挑戰(zhàn)特斯拉？是的，但這一次是真格的。

Rivian原公司Avera Automotive成立于2009年，主要業(yè)務(wù)是汽車(chē)產(chǎn)品與交通技術(shù)研發(fā)；2011年，正式更名為Rivian Automotive；2015年，總部遷往密歇根州；截止2018年6月，Rivian已經(jīng)擁有410名員工，并籌集了4.5億美元的資金。

在2018年的洛杉磯車(chē)展上，Rivian帶來(lái)了兩款亮點(diǎn)十足的新車(chē)。

R1T，一臺(tái)3秒破百的四座純電皮卡。Rivian把特斯拉一直想做但沒(méi)有做的事先搞定了。R1T的尺寸達(dá)到5475/2015/1815mm，軸距 3075mm。提供三種不同的電池配置：105kWh、135kWh和180kWh，分別能實(shí)現(xiàn)370公里、483公里和644公里的綜合續(xù)航。

R1T的動(dòng)力更是勁爆。每個(gè)車(chē)輪都由獨(dú)立的147kW電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其綜合最大功率為588kW，峰值扭矩更是達(dá)到驚人的14000N·m，這使得這臺(tái)5噸的純電皮卡能在3秒內(nèi)完成0-96km/h的加速。

這款新車(chē)預(yù)計(jì)將在2020年底正式交付，預(yù)售價(jià)格為6.9萬(wàn)美元（約合47.9萬(wàn)人民幣）。

R1S，一臺(tái)七座硬派越野純電SUV。R1S與R1T均基于Rivian的Skateboard平臺(tái)打造，搭載相同的動(dòng)力模塊。同樣提供105kWh、135kWh和180kWh三種電池配置版本，續(xù)航分別為386km、498km和659km。

性能方面，三款車(chē)型均采用純電四驅(qū)系統(tǒng)，分別擁有294kW、552kW和515kW的峰值功率。低配型號(hào)將擁有4.9秒的0-96km/h的加速能力，而另外中配與高配的0-96km/h加速將不足3秒。

R1S售價(jià)將比R1T稍微貴一些，預(yù)售價(jià)為7.25萬(wàn)美元（約合50.3萬(wàn)人民幣），官方稱(chēng)新車(chē)將于2020年末正式量產(chǎn)。

這兩臺(tái)車(chē)的性能足以讓任何電動(dòng)車(chē)汗顏，但還不止于此。就在前幾天，Rivian又被曝出一組新車(chē)諜照。

根據(jù)諜照來(lái)看，新車(chē)將是一款四門(mén)車(chē)型，相比于R1T、R1S，車(chē)身頂線(xiàn)條更加圓潤(rùn)柔和。此前RIVIAN創(chuàng)始人RJ Scarnige表示，第三款車(chē)型的軸距將比R1S短，離地間隙更高，越野性能更強(qiáng)。據(jù)知情人士透露，第三款車(chē)型極大可能是一輛拉力賽車(chē)。

就在洛杉磯車(chē)展的報(bào)道發(fā)布時(shí)，筆者也曾對(duì)Rivian作出分析：『看過(guò)國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的浮浮沉沉，不禁對(duì)Rivian的資金儲(chǔ)備有些擔(dān)心，雖然產(chǎn)品足夠吸引，但造車(chē)終究是一場(chǎng)高投入高回報(bào)的資本游戲，前期沒(méi)有足夠的錢(qián)可燒，怕是后期產(chǎn)品也逃不過(guò)難產(chǎn)。』

話(huà)沒(méi)說(shuō)完，亞馬遜的投資說(shuō)來(lái)就來(lái)。

亞馬遜寄希望于Rivian的技術(shù)前景

為什么亞馬遜會(huì)突然投資Rivian？并非沒(méi)有先兆。作為美國(guó)的老牌電商，亞馬遜敏銳地嗅到了時(shí)代的潮流，自2011年投資網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)Uber，到后來(lái)先后多輪注資卡車(chē)貨運(yùn)平臺(tái)Convoy，再到今年初，參投美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora總額達(dá)5.3億美元的B輪融資。

線(xiàn)上零售起家，亞馬遜的“醉翁之意”自然就是物流網(wǎng)絡(luò)。除了與美國(guó)航空運(yùn)輸服務(wù)集團(tuán)（ATSG）的貨機(jī)合作，亞馬遜在物流貨車(chē)、快遞服務(wù)、無(wú)人配送等方面均有所嘗試。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，園區(qū)和物流等固定線(xiàn)路將是最早實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景。

對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，迫切程度或許更大。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)7000億美元，70%以上的貨物依賴(lài)貨車(chē)運(yùn)輸，且長(zhǎng)期面臨卡車(chē)司機(jī)短缺、物流效率瓶頸的難題，通過(guò)自動(dòng)駕駛提升物流效率由此成為業(yè)界發(fā)力的重心。

而無(wú)人配送的實(shí)現(xiàn)，一方面需要類(lèi)似Aurora的技術(shù)支持，一方面也需要類(lèi)似Rivian的電動(dòng)車(chē)平臺(tái)為基礎(chǔ)。

Rivian意在把特斯拉挑落馬下，而亞馬遜在下一盤(pán)更大的棋。

【正文完】

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覺(jué)得不可能撂倒特斯拉的點(diǎn)個(gè)好看