但當(dāng)蔚來通過不計(jì)成本的服務(wù)打出一番天地，小鵬汽車塑造了科技先鋒形象，理想汽車通過奶爸車定位，最終以銷量證明了增程式的可行性，三家車企也相繼成功“上市”，完成了重要階段，而威馬汽車卻似乎一直都在原地踏步。
為什么威馬從電動(dòng)汽車早期第一梯隊(duì)掉到現(xiàn)在第二梯隊(duì)？核心原因一句話來說就是沒有定位，提到蔚來、理想、小鵬汽車，相信在大家的腦海中他們各自都有明確定位，可是威馬卻沒有自己的任何特色。
而這一切的轉(zhuǎn)機(jī)，威馬或許都將寄希望于第四款車型，也就是日前剛剛發(fā)布的一款真正意義上的全新車型——M7。它的出現(xiàn)可以說是威馬“破釜沉舟”對(duì)自己的一次重新定位，想利用科技普惠這個(gè)標(biāo)簽重新回到行業(yè)的視野范圍中。
威馬為何要選擇科技惠普這個(gè)定位？
一方面，留給威馬可選擇的定位不多了。新造車的資本風(fēng)口期早已過去，想要和蔚來一樣燒錢拼服務(wù)不現(xiàn)實(shí)。理想在18年選擇增程式過渡的時(shí)機(jī)恰到好處，但如今隨著整個(gè)市場(chǎng)三電技術(shù)的進(jìn)步，純電車型日趨成熟，理想的新車型規(guī)劃也選擇了純電路線。
很多人不解威馬掉隊(duì)的這兩年到底在忙活什么，一直不斷重復(fù)宣傳來自于百度的自動(dòng)泊車功能，也實(shí)在讓人感到疑惑。但事實(shí)上，考慮到如今威馬僅存不多的優(yōu)勢(shì)，也就是早早和百度深度綁定，能嘗鮮百度的自動(dòng)駕駛碩果，所以選擇科技普惠這個(gè)定位對(duì)于威馬來說是水到渠成。
只不過想要用高階自動(dòng)駕駛這個(gè)點(diǎn)來撬動(dòng)電動(dòng)汽車的銷量，通過激光雷達(dá)堆料吸引關(guān)注，那么接下來注定會(huì)和同樣智能電動(dòng)車定位的小鵬面對(duì)面pk。
威馬這次所謂的科技惠普有何看點(diǎn)？
事實(shí)上，不只是威馬，整個(gè)電動(dòng)車的智能軍備競(jìng)賽都在愈演愈烈，不參與就得落后。極狐早在年初的上海車展就祭出了兩顆激光雷達(dá)的新車，蔚來的ET7雖然還在路試階段，也明確將搭載一顆激光雷達(dá)。小鵬P5的雙激光雷達(dá)車型已經(jīng)上市，智己L7的兩顆激光雷達(dá)還具備升級(jí)能力?？梢钥吹?，越來越多的量產(chǎn)車型加載激光雷達(dá)，大有當(dāng)年手機(jī)pk攝像頭像素的感覺。
而威馬M7的最大的亮點(diǎn)就在于領(lǐng)先行業(yè)率先搭載3個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)。對(duì)，沒錯(cuò)！比前面提到的一些列以激光雷達(dá)為噱頭的車型，數(shù)量都要多。
同時(shí)全車還將配套搭載32個(gè)自動(dòng)駕駛傳感器，7個(gè)800萬像素高清攝像頭、4個(gè)200萬像素環(huán)視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，以及1個(gè)獨(dú)立高精定位模塊和最大算力高達(dá)1016 TOPS的4顆英偉達(dá)Orin-X自動(dòng)駕駛芯片。
從硬件軍備賽的比拼來說，威馬M7展現(xiàn)出的規(guī)格，已經(jīng)是目前國(guó)內(nèi)發(fā)布的準(zhǔn)量產(chǎn)車中的扛鼎車型，也是唯一可以和Robotaxi比拼一下傳感器堆料的車型。需要補(bǔ)充的是，Robotaxi是屬于B端的非量產(chǎn)車型，所以才能如此不計(jì)成本。
這是什么概念？
威馬M7可能光傳感器這一套就得花掉大幾萬塊人民幣的成本，這還不算英偉達(dá)OriinX芯片，要知道高算力芯片也價(jià)值不菲，而威馬這次給M7的定位卻是科技惠普，如果按照威馬此前智能電動(dòng)車普遍十萬到二十萬的定位，我覺得M7實(shí)裝這套硬件后收益可能有點(diǎn)難。
所以威馬M7能否成為科技惠普者，價(jià)格是目前關(guān)于這臺(tái)新車最大的疑惑和期待。
網(wǎng)傳沈總宣傳這車價(jià)格在15-30萬，但還得看正式上市時(shí)的定價(jià)策略。如果激光雷達(dá)（含軟件）車型可以進(jìn)入25左右，那確實(shí)極具性價(jià)比。但如果走小鵬P5那種選裝加價(jià)，實(shí)際具備NOP和激光雷達(dá)的車型，還需要額外算上服務(wù)費(fèi)的套路，感覺和惠普這個(gè)詞就關(guān)系不大了。
而這次威馬M7最大的難點(diǎn)，或許正在于需要好好在成本、銷量和性能之間做出權(quán)衡。
前面說完了硬件上的特點(diǎn)，那么超前搭載三顆激光雷達(dá)的威馬M7，智能體驗(yàn)又能達(dá)到什么水平呢？
雖然目前新車才剛剛發(fā)布，許多功能應(yīng)該還在完善中。不過，從目前發(fā)布會(huì)透露的智能場(chǎng)景概念，再加上一次性升級(jí)到3顆激光雷達(dá)的大跨越，以及背后百度的賦能，我個(gè)人認(rèn)為這次威馬M7還是蠻值得期待的。
據(jù)了解，威馬M7將打通高頻場(chǎng)景到低頻場(chǎng)景的用車場(chǎng)景全覆蓋，實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景泊車-城區(qū)道路-城際高速”的全場(chǎng)景智能駕駛體驗(yàn)，并且支持白天/黑夜/雨雪的全天候和高速/城市/無名路的全路況場(chǎng)景。
配合M7上搭載的全場(chǎng)景交互體系，與全場(chǎng)景智能駕駛配合構(gòu)成了一個(gè)有溫度的全場(chǎng)景智能移動(dòng)空間。
當(dāng)然前提還是那句話，定價(jià)一定要合理。如果拿不出惠普者的氣概，恐怕依然難以撼動(dòng)先入為主打響智能標(biāo)簽的小鵬汽車。
無論如何，威馬現(xiàn)有的幾款SUV產(chǎn)品，銷量表現(xiàn)確實(shí)都不不太可觀，此次推出第四款車型M7，有點(diǎn)類似當(dāng)初零跑推出C11的決死一戰(zhàn)的意思，還是蠻值得期待一下后續(xù)進(jìn)展的。
其實(shí)，現(xiàn)在第二梯隊(duì)的新勢(shì)力車企似乎都在走這個(gè)路線，集全力孤注一擲打造一款爆品，然后讓銷量和品牌聲量都強(qiáng)沖一波。威馬M7此波以7這個(gè)重要數(shù)字命名沖擊市場(chǎng)，想來是將其看作了和蔚來ET7，智己L7，小鵬P7等同地位的主力產(chǎn)品，所以M7的重要性不言而喻。
而威馬重回新勢(shì)力第一梯隊(duì)的成敗，或許也在此一舉了。
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